صندلی‌های پولی!

ابتکار/ متن پيش رو در ابتکار منتشر شده و انتشار آن به معني تاييد تمام يا بخشي از آن نيست داستان گراني بنزين و گران‏شدن کرايه‌هاي تاکسي با وجود آنکه مسئولان اصرار دارند که بگويند افزايش قيمت نبايد اتفاق بيفتد، مردم را به سوي استفاده از وسايل حمل‏ونقل عمومي گسيل کرده است، هرچند همچنان مصرف بنزين همانند سابق است و نشان مي‌دهد که از ميزان خودروهاي شخصي در حال تردد در خيابان‌ها کاسته نشده است. با اين حال اما محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر تهران اولين مسئول در تهران است که بر افتادن بار گراني بنزين بر دوش مديريت شهري اذعان کرده و گفته است: «افزايش نرخ سوخت تاثير مستقيمي بر حمل‏ونقل عمومي تهران دارد، به طوري که با سهميه‌بندي بنزين بيش از 15 تا 20 در‌صد مسافران اتوبوس و مترو در تهران افرايش داشته‌اند.» با اين حال، اما هنوز مشخص نيست که از اين ميزان رشد، چه سهمي به اتوبوس‌ها تعلق دارد. اتوبوس‌هايي که به گفته محسن هاشمي، با مشکلات بسياري از جمله فرسودگي، از‏کار‏افتادگي و کمبود ناوگان روبه‌رو است. او در اين باره گفته: «ناوگان اتوبوسراني تهران، طي ده سال گذشته به بيش از 7000 دستگاه رسيده، اما به جاي‏ آنکه مطابق برنامه ناوگان اتوبوسراني 30 درصد افزايش يابد تعداد اتوبوس‌ها به کمتر از 6000 دستگاه کاهش يافته‏ که عمر اتوبوس‌ها نيز از پنج سال به 11 سال رسيده است به نحوي که نيمي از ناوگان فعلي اتوبوسراني تهران در حال حاضر فرسوده است و روزانه بيش از 300 مورد توقف ناشي از خرابي اتوبوس در تهران رخ مي‌دهد که موجب افزايش ترافيک و نارضايتي شهروندان مي‌شود.» صندلي اتوبوس‌هاي درون‏شهري چگونه فروخته مي‌شود؟ طرح جديد حمل‏ونقل شهري که از آن تحت عنوان صندلي‏فروشي در اتوبوس ياد شده چيست و چه سازوکاري دارد؟ پيمان سنندجي، مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهر تهران که در ابتدا با اظهاراتي ناقص و محدود فروش صندلي‌هاي اتوبوس به مسافران درون‏شهري را بر سر زبان‌ها انداخت، درباره اين طرح که به اصطلاح DRT ناميده مي‌شود، گفته است: «شيوه کار در DRT به اين صورت است که مسافران از طريق اپليکيشني که روي گوشي خود دارند از وجود چنين سرويسي در مکاني که هستند مطلع مي‌شوند و اقدام به پرداخت و رزرو صندلي خود مي‌کنند که نرم‌افزار با توجه به حجم تقاضا و همچنين با توجه به تاريخچه تقاضاها در زمان يا مکان‌هاي خاص ميني‌بوس يا اتوبوس يا ون به مسير مورد تقاضا اختصاص مي‌دهد.» به گفته او، مسافر از طريق اپليکيشن، ساعات و محل دقيق حرکت را مطلع مي‌شود و در زمان سوار‏شدن رسيدي که اپليکيشن به آن داده است توسط راننده کنترل خواهد شد.» حرف‌هاي ضد‏و‏نقيض در طرح‌ دي‏آر‏تي از ديگر سازوکار اتوبوس‌هاي دي‌آرتي بايد به اين نکات مهم اشاره کرد. نکاتي که از ميان سخنان سنندجي، مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهر تهران مي‌توان بيرون کشيد. در حالي او از اجراي طرح دي‌آر‌تي در تهران با استفاده از ظرفيت مازاد ناوگان يا استفاده از وسيله‌هاي خاص سخن مي‌گويد که پيش‏تر مسئولان و اعضاي شوراي شهر تهران از کمبود بودجه شهرداري براي نوسازي ناوگان در تهران سخن گفته‌اند. محسن هاشمي، رئيس شوراي شهر يکي از اينها است که گفته: «‌شهرداري تهران توان افزايش ناوگان را ندارد.» اين اظهارات اما در حالي است که مدير عامل سازمان اتوبوس‌راني تهران گفته است: «از نکات حائز اهميت در اين طرح اين است که وسيله اختصاص‏يافته از خطوط عادي قرض گرفته نمي‌شود؛ بلکه از ظرفيت مازاد يا از وسيله‌هاي خاص براي اين موضوع استفاده مي‌شود.» او البته تاکيد کرده که: «تلاش مي‌کنيم در موقعيت‌هاي دائمي بيشتر از ميني‌بوس‌هاي نو استفاده شود.» نکته ديگر، نحوه رعايت حقوق شهرونداني است که صندلي اتوبوس خريداري کرده‌اند. مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهر تهران گفته است: «در اين شيوه، مسافر سرپا يا ايستاده وجود ندارد و نرخ کرايه آن نيز تابعي از کرايه‌ سرويس‌هاي دربستي بوده و داراي مصوبه شوراي شهر است.» سنندجي گفته است: «اين سيستم به نوعي سيستم دربستي‌هاي قبلي محسوب مي‌شود و به شکل بهينه‌تر خواهد بود و يک گام مي‌تواند در مسير هوشمندسازي شهر باشد. همچنين قيمت اتوبوس‌هاي DRT از متوسط تاکسي‌هاي اينترنتي ارزان‌تر خواهد بود و با راحتي بيشتر همراه است، همچنين ترافيک و آلودگي هوا کاهش مي‌يابد.» شورا مجوزي براي فروش صندلي‏هاي اتوبوس به شهرداري نداده است گرچه هنوز طرح صندلي‌هاي پولي اتوبوس‌ها اجرا نشده، علي اعطا سخنگوي شوراي شهر تهران در گفت‌وگو با فارس درباره فروش صندلي اتوبوس شرکت واحد اظهار‏نظر کرده و گفته است: در شرايطي که جامعه از افزايش قيمت بنزين و تبعات آن ملتهب است، مسئولان شهري نبايد طرح‌ها و ايده‌هايي مطرح کنند که فضاي تبعيض و نابرابري را در ذهن متبادر مي‌کند. در بحث فروش يا رزرو صندلي‌هاي اتوبوس با قيمت بالاتر، شوراي شهر تهران و کميسيون عمران و حمل‏ونقل از چنين تصميمي مطلع نيست و مجوزي براي فروش يا رزرو صندلي‌هاي اتوبوس با قيمت بالاتر به شهرداري نداده است. او همچنين افزوده: «با افزايش نرخ بنزين فشار روي حمل‏ونقل عمومي يعني اتوبوس و مترو زياد شده است و انتظار اين است در اين شرايط، به دنبال توسعه ناوگان اتوبوسراني و مترو باشيم. در حال حاضر انتظار مي‌رود شهرداري با پيگيري مصوبه شوراي اقتصاد پيگير افزايش ناوگان باشد؛ چرا که در 6 سال گذشته اتوبوس به تهران تزريق نشده است و اکنون دواي درد حمل‏ونقل تهران، فروشي‏کردن صندلي‌هاي اتوبوس نيست، بلکه توسعه ناوگان است.» ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد