از خسارت 144 هزار میلیاردی تا ارز آوری با صادرات بنزین

کيهان/ متن پيش رو در منتشر شده و انتشار آن به معني تاييد تمام يا بخشي از آن نيست وزارت نفت دولت روحاني سال 94 صرفا از سر لجبازي با دولت قبل، کارت سوخت و سهميه‌بندي بنزين را لغو کرد و ضمنا قيمت بنزين را هم براي چند سال ثابت نگه داشت. در عين حال سود برخي دلالان موجب شد کشور به واردکننده بنزين از يک‌سو و هدر دهنده بنزين از طرف ديگر تبديل شود، به نحوي که مصرف روزانه بنزين چندده ميليون ليتر افزايش پيدا کرد و ضمنا بخش عمده‌اي از اين به ظاهر مصرف، در واقع قاچاق سوخت ارزان به کشورهاي همجوار بود. روزنامه دولتي ايران دو سال قبل اذعان کرد خسارت روزانه اين قاچاق حداقل 100 ميليارد تومان بود که با احتساب 4 سال حذف سهميه‌بندي، رقمي معادل 144 هزار ميليارد تومان را شامل مي‌شود. روزنامه شرق در اين زمينه نوشت: پنج محموله بنزين راهي ونزوئلا شد. سابقه همکاري بنزيني ايران و ونزوئلا به زمان رياست‌جمهوري هوگوچاوز باز مي‌گردد؛ آن زمان که ايران واردکننده عمده بنزين بود و هنوز پالايشگاه ستاره خليج فارسي در کار نبود. مهم‌ترين کشوري که در آن دوره‏ اصطلاحاً هواي ايران را داشت‏، ونزوئلا بود؛ کشوري که اکنون به واسطه تحريم‌هاي آمريکايي، از توليد بنزين در پالايشگاه اين کشور که در آمريکا مستقر است‏، بي‌بهره مانده و شديدا نيازمند اين محصول حياتي است. اين فعال اقتصادي با اشاره به بازار صادراتي بنزين ايران پس از افزايش توليد و کاهش مصرف در کشور، تصريح مي کند: با راه اندازي فاز چهار پالايشگاه ستاره خليج فارس، عملا توليد بنزين به بيش از ۱۱۰ ميليون ليتر در روز رسيده، در حالي که مصرف بنزين در کشور در بالاترين پيک خود، بيش از ۸۵ ميليون ليتر در روز نبوده است. اکنون با احياي کارت سوخت، مصرف به زير ۸۵ ميليون ليتر در روز رسيده و با توجه به قرنطينه و شيوع ويروس کرونا و آثار تبعي آنها، اين مصرف، کاهش بيشتري نيز داشته است.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد

instagram.com/akharinkhabar