خودرو بانک/ کيا فورته يا کيا سراتو ، يکي از سدان‌هاي جمع و جور و شناخته شده بازار جهاني است که به واسطه عرضه گسترده در چند نسل در کشورمان، شهرت قابل توجهي در بازار ايران دارد. تاکنون پنج نسل از کيا سراتو وارد بازار جهاني شده‌اند که چهار نسل آن به واسطه واردات از طريق اطلس خودرو در بازار کشورمان حضور دارد و نسل دوم آن، که با طراحي اسپرت و نيمه مدرن معروفش شناخته مي‌شود، توسط سايپا مونتاژ شده و به صورت گسترده به بازار عرضه گرديده است. نسخه توليدي در سايپا، در ظاهر خارجي تفاوت‌هايي نسبت به نسخه وارداتي دارد. از جمله رينگ و لاستيک کوچکتر که براي تطبيق با شرايط جاده‌هاي ايران بر روي اين خودرو نصب شده‌اند و حذف خروجي اگزوز عقب که در نسخه وارداتي، ظاهري اسپرت و جوان پسند به اين سدان سايز کوچک مي‌بخشد. در چراغ‌هاي عقبي نيز تفاوت کوچکي ميان سراتو وارداتي و سراتو سايپا وجود دارد که مربوط به مه شکن هاست. يکي از مهم‌ترين مزاياي سراتو سايپا در مقابل نمونه وارداتي، پرآپشن بوده است که به واسطه عرضه نمونه‌هاي جديد اين خودرو مهيا شده است. با اين وجود، بين کيفيت ساخت نمونه داخلي و نمونه وارداتي، تفاوت قابل توجهي وجود دارد. همچنين در بخش امکانات ايمني، کيا سراتو سايپا با حذف برخي امکانات از جمله کيسه‌هاي هوا روبرو شده است. کيا سراتو سايپا در دو نسخه دنده‌اي و اتوماتيک به توليد رسيده است که به ترتيب مجهز به موتورهاي 1.6 ليتري و دو ليتري هستند. موتور 1600 سي سي، 124 اسب بخار قدرت و 156 نيوتون متر گشتاور را در کنار جعبه دنده دستي ارايه مي‌کند و نسخه اتوماتيک، مجهز به موتور دوليتري با قدرت 154 اسب بخار و گشتاور 195 نيوتون متر است که قدرت را با استفاده از گيربکس شش سرعته اتوماتيک به ديفرانسيل جلو انتقال مي‌دهد. قدرت و گشتاور موتور دو ليتري، به راحتي از کيا سراتو يک سدان سريع و چابک مي‌سازد، اما با توجه به اينکه در نمونه سايپايي ترمزهاي عقب از نوع کاسه‌اي هستند، انتظاراتي که از ترمز قوي يک سدان کره‌اي داريد، برآورده نخواهد شد. حذف ترمزهاي ديسکي عقب، در کنار نبود سيستم کنترل پايداري و حذف کيسه‌هاي هواي جانبي، مواردي هستند که از ايمني سراتو سايپا در مقابل نسخه وارداتي کاسته است و بهتر است تا پس از خريد اين خودرو، سطح توقعي که از يک خودرو کره‌اي روز داريد را پايين بياوريد. در کيا سراتو برخلاف ساير سدان‌هاي همر‌ده، از يک سيستم تعليق اسپرت استفاده شده که عملکرد نرم و قابل قبولي دارد و در حد مزدا 3 ، به دست اندازهاي شهري گير نمي‌کند، اما در طولاني مدت و به خصوص براي مصارف خانوادگي خسته کننده خواهد بود. اگر از خودرو خود انتظار داريد که عملکردي خانوادگي ارايه دهد، بهتر است تا نگاهي به رقباي کيا سراتو، نظير هيونداي الانترا يا ميتسوبيشي لنسر داشته باشيد. کيا سراتو سايپا با وجود حذف برخي امکانات ايمني و رفاهي، هنوز هم گزينه‌اي مطلوب براي خانواده‌هاي ايراني در بازار خودروهاي صفر کيلومتر ، البته با توجه به قيمت رقبا به شمار مي‌رود. با هزينه‌اي که صرف خريد کيا سراتو سايپا مي‌کنيد، مي‌توانيد خودروهاي وارداتي مربوط به شش يا هفت سال پيش را خريداري کنيد که امکانات بيشتري از کيا سراتو سايپا ارايه مي‌دهند، اما غبار کهنگي بر چهره آنها نشسته است. اين داستان با توجه به افزايش قيمت‌ها ثابت باقي‌ مانده است، و اگر زماني قيمت کيا سراتو سايپا و خودروهاي رقيب در محدوده صد ميليون تومان برآورد مي‌شد، امروزه و با توجه به اتفاقاتي که در حوزه اقتصادي کشور رخ داده است، اين قيمت‌ها دو يا سه برابر شده‌اند. هم‌اکنون با بودجه‌اي در حدود 280 ميليون تومان، مي‌توانيد نسخه‌اي صفر کيلومتر از کيا سراتو سايپا را در بازار بيابيد. در جدول زير، نگاهي به قيمت کيا سراتو سايپا در بازار داشته‌ايم که مي‌توانيد در مشاهده آن با ما شريک شويد، چرا که حدود قيمت در اين جدول بسيار گسترده است.

تيپ	مدل	کارکرد	رنگ	بدنه	قيمت
دوليتري آپشنال	1398	صفر کيلومتر	سفيد	بدون رنگ	279 ميليون تومان
دوليتري آپشنال	1398	5,000 کيلومتر	سفيد	بدون رنگ	273 ميليون تومان
دوليتري آپشنال	1397	صفر کيلومتر	خاکستري	بدون رنگ	288 ميليون تومان
دو ليتري ساده	1395	75,000 کيلومتر	سفيد	گلگير تعويض	190 ميليون تومان
دو ليتري ساده	1394	70,000 کيلومتر	سفيد	بدون رنگ	202 ميليون تومان
1.6 ليتري آپشنال	1397	51,000 کيلومتر	سفيد	بدون رنگ	206 ميليون تومان
1.6 ليتري آپشنال	1397	29,000 کيلومتر	مشکي	بدون رنگ	225 ميليون تومان
1.6 ليتري ساده	1395	45,000 کيلومتر	سفيد	بدون رنگ	193 ميليون تومان
1.6 ليتري ساده	1395	52,000 کيلومتر	سفيد	بدون رنگ	172 ميليون تومان

ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد