آخرین خودرو/ شرکت تویوتا نسخه مخصوص رالی از نسل جدید هایلوکس را معرفی کرد. از آنجایی که این نسخه به فاصله تنها چند روز پس از رونمایی نسل جدید پرده‌برداری شده، می‌توان حدس زد که تیم گازو ریسینگ از مدت‌ها پیش روی آن کار می‌کرده است. تویوتا هایلوکس نسخه رالی با نام DKR GR Hilux توسعه یافته و در مسابقات داکار سال آینده حضور خواهد داشت.

همکاری تویوتا و Overdrive برای تولد جنگجوی شنزارها
پروژه توسعه نسخه جدید تویوتا هایلوکس رالی با همکاری شرکت Overdrive Racing که مقر آن در بلژیک قرار دارد، انجام شده است. به گفته تویوتا این خودرو سوم ژانویه ۲۰۲۶ در عربستان سعودی مقابل رقبا صف‌آرایی خواهد کرد. یکی از مهم‌ترین ارتقاهای صورت گرفته در این نسخه، استفاده از شاسی فضایی کاملاً جدید است. بهره‌گیری از این شاسی باعث شده در عین کاهش وزن، مقاومت پیچشی افزایش پیدا کند، امری که در خودروهای رالی اهمیت بالایی دارد. در کنار این، شاسی جدید سرویس‌دهی خودرو را در شرایط طاقت‌ فرسای رالی سریع‌تر می‌کند.

گیربکس تقویت‌شده و دوام بیشتر برای ۱۵ روز رقابت نفس‌گیر
تویوتا برای افزایش پایداری و مقاومت هایلوکس نسخه رالی، سیستم انتقال قدرت را نیز تقویت کرده است تا بتواند فشار شدید ۱۵ روز رقابت و طی مسافت بیش از ۳۰۰۰ مایل (معادل ۴۸۲۸ کیلومتر) در مراحل مختلف را تحمل کند. پیش از شروع رسمی رقابت، این پیکاپ قدرتمند یک برنامه تست کامل را پشت سر می‌گذارد تا آخرین تنظیمات نیز روی آن اعمال شود.

پیشرانه جدید هنوز محرمانه است
تویوتا هنوز جزئیات نسخه نهایی پیشرانه DKR GR Hilux جدید را اعلام نکرده است. با این حال، مدل ۲۰۲۵ GR DKR Hilux Evo از پیشرانه شش سیلندر تویین توربوی ۳.۵ لیتری لندکروزر بهره می‌برد. این موتور V6 توانایی تولید ۳۵۴ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. وظیفه انتقال نیرو به هر چهار چرخ را هم گیربکس شش سرعته سکوئنشال بر عهده دارد.

حضور در تیم مسابقه‌ای TGR W2RC و عرضه به تیم‌های خصوصی
آنطور که اعلام شده تیم TGR W2RC نخستین مجموعه‌ای خواهد بود که از تویوتا هایلوکس رالی ۲۰۲۶ در مسابقات استفاده خواهد کرد. در گام بعدی و در نیمه دوم سال آینده، نسخه مخصوص تیم‌های خصوصی نیز عرضه خواهد شد. طبق انتظار این نسخه مجوز تردد در خیابان‌ها و مسیرهای عمومی را ندارد، اما شاید یک نسخه اسپرت با الهام از آن توسعه پیدا کند. نیکولاس هوگیوس طراح ارشد تویوتا در استرالیا در گفت‌وگو با وبسایت CarExpert به احتمال عرضه نسخه GR Sport اشاره کرده و گفته:

«این موضوع برای آینده است، اما بله… به آن می‌رسیم. فعلاً همین معرفی کافی است. از اینجا به بعد همه‌چیز بهتر خواهد شد. ما دائماً محصولاتمان را ارتقا می‌دهیم.»

انتظارات از تویوتا هایلوکس GR Sport
نسخه‌های GR Sport همیشه یک پله پایین‌تر از مدل‌های تمام‌ عیار Gazoo Racing قرار می‌گیرند و معمولاً ارتقای پیشرانه ندارند. پیشتر هایلوکس GR Sport II قبلی با مجموعه‌ای از ارتقاهای مکانیکی همراه شده که مهم‌ترین آنها عبارتند از: سیستم تعلیق ارتقا یافته با ارتفاع بیشتر، کمک‌ فنرهای بهتر، ترمزهای بزرگ‌تر و رینگ‌های سبک‌تر با تایرهای آفرودی. شاید این فرمول در نسل جدید تویوتا هایلوکس GR Sport نیز تکرار شود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir