آخرین خودرو/ پورشه برندی است که معمولاً معیار سنجش عملکرد و مهندسی در جهان خودرو محسوب می‌شود. اما این بار خودروساز بزرگ اشتوتگارتی خود تحت‌ تأثیر یک شرکت دیگر قرار گرفته، آن هم شرکتی که اهل کره جنوبی است و سابقه طولانی در عرضه مدل‌های اسپرت ندارد. در مصاحبه‌ای صریح با مجله استرالیایی Drive، یکی از مدیران ارشد پورشه تأیید کرده که هیوندای آیونیک ۵ نسخه N نه‌ تنها توجه آنها را جلب کرده، بلکه به معیار مهمی در مسیر توسعه پورشه ۷۱۸ برقی تبدیل شده است.

پورشه: هیوندای آیونیک ۵ نسخه N چشم‌های ما را باز کرد
فرانک موزر معاون بخش توسعه مدل‌های ۷۱۸ و ۹۱۱، در این گفت‌وگو اعلام کرده که رانندگی با نسخه پرفورمنس آیونیک ۵ N یک تجربه متفاوت و تحسین‌برانگیز بوده و چشم‌های مهندسان را باز نموده است. او گفته مهندسان هیوندای «این ماشین را واقعاً، واقعاً خوب ساخته‌اند.»

موزر همچنین از صدای مصنوعی موتور و تعویض دنده شبیه‌سازی‌شده – که در تبلیغات هیوندای N Active Sound+ و N e-shift نامیده می‌شود – به‌عنوان ویژگی‌هایی جذاب و الهام‌بخش یاد کرده است.

نسل جدید پورشه ۷۱۸ برقی با صدا و تعویض دنده مجازی معرفی خواهد شد
پورشه قصد دارد همین ویژگی‌های جذاب را به مدل‌های برقی ۷۱۸ اضافه کند. موزر تأکید می‌کند که راننده باید اختیار کامل داشته باشد تا این قابلیت‌ها را روشن یا خاموش کند. به گفته وی در صورت فعال کردن، این قابلیت‌ها صدایی مشابه یک موتور شش سیلندر تخت پورشه و حس تعویض دنده واقعی ایجاد خواهند نمود. این مزیت می‌تواند تجربه رانندگی خودروهای برقی را هیجان‌انگیزتر کند.

از تردید تا شگفتی؛ واکنش مدیر پرفورمنس پورشه
موزر تعریف می‌کند که مجبور بوده آندریاس پروینگر، مدیر پروژه خودروهای GT پورشه را برای سوار شدن در آیونیک ۵ نسخه N قانع کند. پروینگر ابتدا امتناع کرده و گفته: «ولم کن! من هیچ علاقه‌ای به چیزهای برقی ندارم!» اما پس از تجربه N Grin Boost در محصول هیوندای، او فقط یک واکنش داشت: «واو!»

هیوندای چگونه پورشه را شگفت‌زده کرد است؟
قابلیت N Grin Boost با فشردن یک دکمه قرمز روی فرمان فعال می‌شود و ۱۰ ثانیه تمام توان پیشرانه‌ های دوگانه را آزاد می‌کند. در این حالت ۶۴۱ اسب‌ بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌شود تا امکان تجربه شتاب ۳.۲ ثانیه‌ای فراهم گردد. البته این قابلیت فقط وقتی فعال می‌شود که حداقل ۳۰ درصد شارژ باتری باقی مانده باشد و پس از هر بار استفاده هم، خودرو نیاز به ۱۰ ثانیه خنک‌سازی دارد.

زمان معرفی پورشه ۷۱۸ برقی
پورشه تأیید کرده که نسخه‌های برقی باکستر و کیمن زودتر از اوایل ۲۰۲۷ معرفی نخواهند شد. در حالی که قرار بود نسل جدید ۷۱۸ کاملاً برقی باشد، حالا مشخص شده که نسخه‌های بالارده همچنان از پیشرانه‌های درون‌سوز استفاده خواهند کرد.

وزن بیشتر؛ اما همچنان سبک‌ترین پورشه برقی
موزر می‌گوید نسخه برقی ۷۱۸ «کمی سنگین‌تر» از نسل فعلی خواهد بود. برای مقایسه پورشه Mission R – مفهومی مبتنی بر کیمن – ۱۵۰۰ کیلوگرم وزن دارد و از باتری ۸۲ کیلووات‌ ساعتی بهره می‌برد. اما موزر قول داده که ۷۱۸ برقی، «برای یک خودرو برقی، واقعاً سبک‌ وزن» خواهد بود.

با این حال، اگر خریداران سبک‌ترین ۷۱۸ آینده را می‌خواهند، باید سراغ نسخه‌های بنزینی بروند. گفته می‌شود این مدل‌ها پیشرانه شش سیلندر تخت را همراه با سامانه T-Hybrid از ۹۱۱ جی تی اس به ارث خواهند برد. بنابراین حتی نسخه‌های درون‌سوز هم نسبت به نسل ۹۸۲ کمی سنگین‌تر خواهند بود.

آغاز دوران تازه‌ای از رقابت
پورشه با تحسین صریح یک خودروساز کره‌ای، عملاً تأیید کرده که رقابت در دوران خودروهای برقی وارد مرحله‌ای تازه شده؛ مرحله‌ای که در آن، هیوندای آیونیک ۵ نسخه N می‌تواند الهام‌بخش یکی از نمادین‌ترین خودروهای اسپرت جهان باشد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir