آخرین خودرو/هیوندای جنسیس کوپه محبوب‌ترین خودرو اسپرت کره‌ای در بازار ایران است که علی‌رغم برخی نقاط ضعف، مورد استقبال جوانان ثروتمند ایرانی قرار گرفت.

درباره هیوندای جنسیس کوپه ۲۰۱۰تا ۲۰۱۲
هیوندای جنسیس کوپه به عنوان یک خودرو اسپرت دو نفره شهری و به عنوان دومین تلاش هیوندای در این عرصه بعد از مدل کوپه در سال ۲۰۱۰ روانه بازارهای جهانی شد و با همین مدل نیز پا به بازار ایران گذاشت. این خودرو برخلاف تصور، نسل دوم هیوندای کوپه به شمار نمی‌رود و محصول جدیدی است که صرفاً ظاهر کوپه و تا حدی شبیه به مدل کوپه اف ایکس هیوندای را ارائه می‌دهد. ابعاد بدنه هیوندای جنسیس کوپه بزرگ‌تر بوده و طراحی ظاهری آن زیبا و جذاب‌تر از هیوندای کوپه به چشم می‌آید و بخش فنی متفاوتی هم دارد.
این خودرو تا مدل ۲۰۱۲ با فیس اولیه روانه بازار ایران شد و نسخه نیوفیس آن نیز با مدل ۲۰۱۳ به بازار ایران آمد که از شانس بدش، در همان سال نیز ورود خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی‌سی به کشورمان ممنوع شد و این خودرو دیگر به بازار ایران راه پیدا نکرد.

طراحی بدنه هیوندای جنسیس کوپه ۲۰۱۰تا ۲۰۱۲

هیوندای جنسیس کوپه همان‌طور که از اسم آن پیداست، یک خودرو به فرم کوپه دو در است که ویژه مشتریان جوان طراحی شده و حالت اسپرت و ریسینگ آن کاملاً در طراحی بدنه خودرو برجسته شده است. دماغه کشیده به همراه چراغ‌های تند و تیز و طرح دریچه هواکش بزرگ زیر سپر جلو همگی یک فرم نسبتاً اسپرت و تهاجمی را برای این خودرو به وجود آورده‌اند. البته فرم جلوپنجره و طرح سپر می‌توانست از این هم اسپرت و جهان‌پسندتر باشد که در نسخه نیوفیس این نقیصه تا حد زیادی برطرف شده است.

در نمای کناری، یک خط شانه برجسته حرف اصلی را در حجم‌پردازی این بخش خودرو می‌زند و برخلاف تصور، حجم‌های خارق‌العاده و چندان پیچیده‌ای در این بخش مورد استفاده قرار نگرفته است. حتی قوس گلگیرها نیز خیلی برآمده طراحی نشده‌اند، اما به نظر می‌رسد بهترین بخش طراحی این خودرو نمای پشت آن باشد که با چراغ‌های کشیده و اسپرت به کمک سپر حجیم و درِ صندوق کوچک، حالتی زیبا، جوان‌پسند و در عین حال مجلل به این قسمت خودرو بخشیده است.

مشخصات فنی هیوندای جنسیس کوپه
جنسیس کوپه با موتور ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری ام‌پی‌آی در نسخه فیس قدیم یا مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ عرضه شد. این پیشرانه حدود ۳۰۶ اسب بخار به همراه ۳۶۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و توان حاصل از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته به محور عقب منتقل می‌شود. حاصل به‌کارگیری این موتور و گیربکس روی هیوندای جنسیس کوپه، دستیابی به شتاب صفر تا صد فوق‌العاده مهیج ۶.۵ ثانیه است و البته در این میان به طور متوسط ۱۰.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی بنزین نیز مصرف می‌شود.

بنابراین در سطح شهر مصرف سوخت هیوندای جنسیس کوپه بسیار بالا بوده و در ترافیک‌های شهری این موضوع می‌تواند آزاردهنده باشد. باک سوخت خودرو نیز حدود ۶۵ لیتر ظرفیت دارد که شاید برای این میزان مصرف سوخت کمی کوچک باشد، اما با توجه به کلاس بدنه خودرو، باک‌های حجیم‌تر نیز نمی‌توان روی آن استفاده کرد.
کیفیت سواری هیوندای جنسیس کوپه با توجه به ماهیت اسپرت آن نسبتاً خشک است و در مسیرهای هموار می‌تواند تا حدودی هم لذت‌بخش احساس شود. این خودرو ویژه مسافرت‌های طولانی طراحی نشده و بیشتر برای ارائه هیجان و سواری پرقدرت تولید شده است. بنابراین از لحاظ کیفیت سواری و نرمی سیستم تعلیق، خیلی نباید روی آن حساب باز کرد. پایداری خودرو به واسطه فناوری بالای ساخت شاسی و عملکرد مناسب سیستم تعلیق، نسبتاً پایدار و لذت‌بخش است و در سرعت‌های بالا می‌تواند اطمینان‌بخش عمل کند؛ هرچند که با توجه به قدرت بالای موتور، کنترل خودرو در مسیرهای مارپیچ و منحنی‌شکل می‌تواند کمی چالش‌برانگیز باشد و با کم‌فرمانی یا بیش‌فرمانی روبه‌رو شود.

طراحی داخل کابین و امکانات
طراحی داشبورد هیوندای جنسیس کوپه به‌ویژه در بخش میانی، به واسطه ستون شیب‌دار حاوی پنل‌های تنظیم‌گر، شبیه به خودروهای سوپراسپرت آن دوران طراحی شده و سعی در القای حس ابهت و تجربه‌ای متفاوت برای کاربران دارد تا آن‌ها حس حضور در یک خودرو اسپرت را تجربه کنند. این نوع طراحی اگرچه در زمان خودش قابل قبول و زیبا به حساب می‌آمد، اما امروزه قطعاً یک طراحی ساده و حتی شاید کمی هم زشت احساس می‌شود. به‌ویژه جانمایی و فرم دریچه‌های تهویه میانی داشبورد چندان جذاب به نظر نمی‌رسد؛ با این حال فرم کلی به صورت یک‌تکه طراحی شده و حالتی نسبتاً زیبا اما ساده و نه چندان هیجان‌انگیز را ارائه می‌دهد.
غربیلک فرمان حالت ضخیم و خوش‌دستی دارد که به همراه نشانگرهای آنالوگ پشت آن با قالب‌های سیلندری دوگانه و البته پدل‌شیفترهای بزرگ، توانسته حس و حال یک خودروی اسپرت جوان‌پسند شهری را به وجود بیاورد. متریال استفاده‌شده در داشبورد و رودری‌ها در نوع خود مناسب است، اما چندان مطلوب احساس نمی‌شود.

همچنین فرم صندلی‌های جلو نیز تقریباً راحت و ارگونومیک طراحی شده و می‌تواند تا حد زیادی حمایت کافی از بدن سرنشین را به ارمغان بیاورد. اما صندلی‌های ردیف دوم فضای چندان جاداری ندارند و حالت آن‌ها نیز چندان ارگونومیک و خوش‌فرم به نظر نمی‌رسد. البته این خودرو بیشتر برای استفاده دو نفره طراحی شده و به همین دلیل فضای ردیف دوم جای چندان راحتی برای حضور سرنشینان نخواهد بود.
در مورد امکانات هیوندای جنسیس کوپه فیس قدیم نیز باید بدانید که این خودرو در نسخه‌های فول‌آپشن با تجهیزاتی مثل کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم تعلیق هوشمند، سنسور پارک عقب، سنسور نور، سیستم صوتی اینفینیتی با ۸ اسپیکر، ۶ کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی برقی راننده، گرم‌کن صندلی‌های جلو، ترمز کمکی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سانروف در بازار ما حضور دارد.

رقبای هیوندای جنسیس کوپه
هیوندای جنسیس کوپه فیس قدیم در بازار ایران رقبای محدودی مثل بی‌ام‌و ۳۳۵ کوپه و کروک، لکسوس IS C و شاید هم رنو لاگونا کوپه دارد که می‌توان آن‌ها را به عنوان رقبای این خودرو مطرح کرد. همچنین ب‌ام‌و سری ۶ کوپه F13 به همراه مرسدس بنز E350 کوپه را هم می‌توان در محدوده رقبای نه‌چندان مستقیم اما مهم هیوندای جنسیس کوپه در بازار ایران مدنظر قرار داد.
مهم‌ترین شاخص هیوندای جنسیس کوپه نسبت به رقبای آلمانی و ژاپنی، قیمت نسبتاً ارزان و قطعات تقریباً خوش‌قیمت این خودرو در بازار بود که هزینه‌های نگهداری خودرو را در بلندمدت به مراتب در محدوده‌های پایین‌تری قرار می‌داد. همچنین عرضه گسترده‌تر این مدل سبب شد تا بازار پرفروشی داشته باشد و سریع‌تر هم به پول نقد تبدیل شود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir