پدال/ جنسیس در سکوت خبری روی یک پیکاپ برقی برای رقابت با ریویان و فورد کار می‌کرد اما درست پیش از نهایی شدن، ترمز این پروژه کشیده شد.

طراحان جنسیس این روزها سرشان حسابی شلوغ است؛ از کانسپت‌های خیره‌کننده ماگما گرفته تا ایده‌پردازی برای رقابت با بزرگان صنعت خودرو اما در میان تمام این هیاهو، پروژه‌ای وجود داشت که تا امروز پشت درهای بسته استودیوهای طراحی مخفی مانده بود: یک وانت تمام برقی. این پروژه که قرار بود ورود جسورانه برند لوکس کره‌ای به بازار آمریکای شمالی باشد، پتانسیل رقابت مستقیم با مدل‌هایی همچون ریویان R1T و فورد F-150 لایتنینگ را داشت اما خبر بد اینجاست که پرونده این خودرو فعلاً بایگانی شده است. لوک دانکرولک، مدیر ارشد خلاقیت گروه هیوندای، ضمن تأیید وجود این پروژه اعلام کرد که تیم مدیریتی به این نتیجه رسیده که «اکنون زمان مناسبی برای عرضه این محصول نیست».

معمولاً چنین طرح‌هایی هرگز رنگ آفتاب را نمی‌بینند و برای همیشه در کشوی میز طراحان خاک می‌خورند؛ اما این بار جنسیس سنت‌شکنی کرد و با انتشار اسکچ‌های رسمی، پرده از راز این وانت برداشت. زبان طراحی این خودرو فریاد می‌زند که با یک جنسیس طرف هستیم. چراغ‌های دوتایی معروف که با ظرافت روی گلگیرهای جلو کشیده شده‌اند و جلوپنجره عظیم تاجی شکل، امضای همیشگی این برند را به نمایش می‌گذارند؛ اما برخلاف سدان‌های ظریف این شرکت، اینجا با یک سپر خشن، سینی محافظ آلومینیومی و ورودی‌های هوای جانبی طرف هستیم که حس قدرت را منتقل می‌کنند. در نمای جانبی، تناسبات یک هیولای واقعی به چشم می‌خورد. کاپوت مرتفع، کابین آیرودینامیک و فضای بار بزرگ، همگی روی چرخ‌هایی غول‌پیکر سوار شده‌اند. لاستیک‌های گوشتی و آج‌دار این کانسپت، نشان می‌دهند که جنسیس فقط به فکر آسفالت نبوده و نیم‌نگاهی جدی به بیراهه‌نوردی داشته است.

جنسیس تأیید کرده که این کانسپت با تمرکز ویژه بر بازار ایالات‌متحده طراحی شده بود. اگر این پروژه چراغ سبز تولید می‌گرفت، روی شاسی نردبانی مشابه کانسپت X Gran Equator سوار می‌شد. استفاده از شاسی نردبانی به‌جای بدنه مونوکوک، یعنی این وانت قدرت یدک‌کشی و توان آفرود بسیار بالاتری نسبت به رقبای لوکس خود داشت. در یکی از رندرهای منتشر شده، این وانت در حال یدک‌کشی یک کاروان مسافرتی دیده می‌شود که به‌وضوح جاه‌طلبی مهندسان کره‌ای برای ساخت یک اسب کاری تمام‌عیار را نشان می‌دهد. اگرچه آمار دقیقی از پیشرانه منتشر نشده اما پلتفرم برقی آن قطعاً از سیستم چهارچرخ محرک پشتیبانی می‌کرد.

کابین خودرو نیز با ترکیبی از اشکال استوانه‌ای نرم و نمایشگرهای دیجیتال خمیده، فضایی مینیمال و آینده‌نگرانه را ترسیم می‌کرد؛ اما سؤال اصلی اینجاست که چرا چنین طرح جذابی متوقف شد؟ دانکرولک پیش‌تر در مصاحبه با رسانه‌های استرالیایی نگرانی خود را ابراز کرده بود که ممکن است ورود به بازار وانت‌ها، به وجهه لوکس و پریمیوم برند جنسیس لطمه بزند. بااین‌حال، او اخیراً لحن امیدوارانه‌تری داشته است:

یک پیکاپ برقی؟ چرا که نه؟ ما آن را کنار گذاشتیم چون باید روی پروژه‌های دیگری (مثل سری پرفورمنس ماگما) تمرکز می‌کردیم. شاید در آینده، چه کسی می‌داند.
به نظر می‌رسد این خداحافظی همیشگی نیست. با توجه به اینکه کیا و هیوندای در حال توسعه وانت‌های جدیدی برای بازارهای جهانی هستند، بعید نیست که جنسیس در سال‌های آینده، گردوخاک را از روی پرونده این پیکاپ کنار بزند و با اشتراک‌گذاری پلتفرم با برادران ارزان‌تر خود، شانس خود را دوباره امتحان کند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir