پدال/ جنسیس برای ساخت سوپراسپرت خود از دستورالعمل موفقیت لامبورگینی الگو می‌گیرد تا بتواند بجای جلب‌توجه کوتاه‌مدت، برای مدت‌ها در ذهن‌ها باقی بماند.

جنسیس در آستانهٔ یک قمار بزرگ است؛ ساخت یک سوپراسپرت موتور وسط که قرار است پرچم‌دار امپراتوری لوکس این شرکت باشد؛ اما این یک نمایش زودگذر نیست. جنسیس برای ماگما GT یک برنامهٔ بلندپروازانهٔ چهارده‌ساله در سر دارد. این استراتژی جسورانه، مستقیماً از ذهن لوک دانکرولکه، مدیر ارشد خلاقیت جنسیس و مدیر سابق لامبورگینی، بیرون آمده است. او در مصاحبه‌ای با مجلهٔ کار مگزین فاش کرد که جنسیس قصد دارد به‌جای یک محصول پرزرق‌وبرق، یک اسطورهٔ ماندگار خلق کند.

دانکرولکه معتقد است که کلید موفقیت در دنیای سوپراسپرت‌ها، نوآوری مداوم نیست بلکه داشتن یک ریتم مشخص است. او این فرمول را که سال‌ها در لامبورگینی آزموده شده، به‌سادگی توضیح می‌دهد:

شما خودروی پایه را عرضه می‌کنید، سپس نسخه‌های S و GT3 را می‌سازید و یک مدل رودستر هم به آن اضافه می‌کنید. بعد از چند سال، یک فیس‌لیفت بزرگ روی خودرو انجام می‌دهید و دوباره همین چرخه را تکرار می‌کنید.
این رویکرد دقیقاً نقطهٔ مقابل سرنوشت خودرویی مانند لکسوس LFA است. آن ابرخودروی تحسین‌شده، پس از سال‌ها توسعه، به‌تنهایی عرضه شد و هیچ‌گاه خانواده‌ای از نسخه‌های جدیدتر را در کنار خود ندید. جنسیس نمی‌خواهد این اشتباه را تکرار کند.

ماگما GT قرار است ستون اصلی زیربرند پرفورمنس جدید جنسیس یعنی ماگما باشد. برنامه‌های موتوراسپرت نیز بخش حیاتی این پازل هستند. جنسیس قصد دارد با ماگما GT وارد مسابقات GT3 شود و مانند فراری و پورشه، خودروهای مسابقه‌ای به تیم‌های خصوصی بفروشد. هرچند هنوز مشخصات فنی دقیق ماگما GT اعلام نشده اما مدل کانسپت آن با طراحی کلاسیک موتور وسط، آیرودینامیک تهاجمی و صدایی که به یک موتور V8 قدرتمند شبیه است، نوید یک هیولای واقعی را می‌دهد. هرچند شایعاتی به ساخت ماگما GT بر اساس کوروت اشاره کرده‌اند اما مسیری که جنسیس برای آن ترسیم کرده، نشان می‌دهد که این شرکت به دنبال یک تأثیر عمیق و طولانی‌مدت در بازار است، نه‌فقط جلب‌توجه برای چند هفته.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir