پدال/ لوتوس با معرفی نسخه پلاگین‌هیبریدی الترا X با شعاع حرکتی فراتر از ۱۲۰۰ کیلومتر، در تلاش است ضعف فروش نسخه برقی این شاسی‌بلند لوکس را جبران کند.

با وجود تمامی ویژگی‌های خیره‌کننده لوتوس الترا تمام برقی، این خودرو هرگز نتوانست به محبوبیت بالایی دست یابد؛ ترکیبی از قیمت نجومی و تردید خریداران برای پرداخت هزینه‌ای هنگفت برای یک شاسی‌بلند برقی، لوتوس را بر آن داشت تا نسخه‌ای هیبریدی از این مدل را راهی بازار کند. این خودرو که ابتدا در چین با نام فورمی معرفی شد، حالا به بازار اروپا رسیده و با نام الترا X شناخته می‌شود؛ مدلی که بسیاری معتقدند از همان ابتدا باید با این مشخصات تولید می‌شد.

قوای محرکهٔ لوتوس الترا X از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو به همراه دو موتور الکتریکی و یک باتری ۷۰ کیلووات ساعتی تشکیل شده است. این مجموعه با بهره‌گیری از معماری ۹۰۰ ولتی، درمجموع ۹50 اسب بخار قدرت و ۹۳۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که ۳۴ اسب بخار از نسخه تمام الکتریکی الترا R بیشتر است عملکرد این شاسی‌بلند هیبریدی در مسیر مستقیم خیره‌کننده است به‌گونه‌ای که الترا X می‌تواند ظرف ۳.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و تنها در ۳.۸۸ ثانیه از سرعت ۸۰ به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

بااین‌حال، برگ برنده اصلی آن ترکیب باتری بزرگ و باک بنزین ۵۲ لیتری است که شعاع حرکتی کلی خودرو را به بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر رسانده است. در حالت تمام الکتریکی نیز این لوتوس می‌تواند ۳۵۰ کیلومتر را بدون نیاز به بنزین طی کند. به لطف سیستم ۹۰۰ ولتی، شارژ باتری ۷۰ کیلووات ساعتی با شارژر ۳۵۰ کیلوواتی DC، تنها در ۹ دقیقه از ۲۰ به ۸۰ درصد می‌رسد.

لوتوس الترا X در دو تیپ عرضه می‌شود. علاوه بر نسخه پرچم‌دار H1000 با ۹۵۰ اسب بخار، نسخه‌ای ضعیف‌تر با نام H550 هم ارائه می‌شود که ۵۵۰ اسب بخار قدرت دارد اما گشتاور هردو مدل یکسان و برابر با ۹۳۵ نیوتن متر است. شتاب صفر تا ۱۰۰ تیپ پایه ۴.۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است، درحالی‌که تیپ پرچم‌دار H1000 می‌تواند تا ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. هر دو نسخه از همان باتری ۷۰ کیلووات ساعتی و معماری ۹۰۰ ولتی بهره می‌برند. لوتوس در نسخه هیبریدی، مهندسی پیشرفته نسخه برقی را حفظ کرده است؛ مواردی مانند سیستم کنترل فعال ضد واژگونی ۴۸ ولتی، تعلیق بادی دو محفظه‌ای، کمک‌فنرهای تطبیقی دو سوپاپه، تعلیق دو جناغی در جلو و سیستم ترمز قدرتمند برمبو، همگی در این نسخه نیز وجود دارند تا تجربه رانندگی هیجان‌انگیز لوتوس حفظ شود.

نکته طلایی این محصول، قیمت‌گذاری آن است. درحالی‌که مدل تمام الکتریکی پرچم‌دار لوتوس قیمتی فراتر از ۱۵۰ هزار یورو دارد، تیپ قدرتمند H1000 با قیمت ۱۱۹,۹۹۰ یورو عرضه می‌شود که به‌مراتب از رقبایی مثل لامبورگینی اوروس کمتر است. قیمت مدل پایه H550 نیز از ۹۶,۹۹۰ یورو شروع می‌شود. با این اوصاف، الترا X نه‌تنها دغدغهٔ شارژ مکرر را از میان برده، بلکه از نظر اقتصادی نیز انتخاب هوشمندانه‌تری برای مشتریان لوکس‌پسند به شمار می‌رود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir