پدال/ پیکاپ فیات تورو مدل ۲۰۲۷ با مجهز شدن به سیستم هیبریدی ملایم جدید، گام بلندی در جهت کاهش مصرف سوخت برداشته است.

فیات هم‌زمان با پنجاهمین سالگرد آغاز فعالیت خود در برزیل، پیکاپ توربو مدل ۲۰۲۷ را با فناوری هیبریدی خفیف در این کشور معرفی کرده است. مهندسان فیات در این خودرو سیستم برق ۴۸ ولتی را در کنار پیشرانه چهار سیلندر توربو داده‌اند. در این ساختار جدید، یک موتور ژنراتور استارت که با تسمه کار می‌کند، جایگزین استارت سنتی و دینام قدیمی شده است.

این موتور الکتریکی کوچک که توانایی تولید ۱۶ اسب بخار قدرت را دارد، مستقیماً به تسمه تجهیزات جانبی پیشرانه متصل شده و در شتاب‌گیری‌های اولیه و دورهای پایین، گشتاوری معادل ۶۵ نیوتن‌متر را به مدار تزریق می‌کند. این گشتاور کمکی دقیقاً وارد عمل می‌شود تا تأخیر توربوشارژر را پر کند. این فرآیند هوشمندانه علاوه بر کاهش فشار روی پیشرانه درون‌سوز، به شکل ملموسی مصرف سوخت کلی و حجم آلایندگی و گازهای دی‌اکسید کربن را کاهش می‌دهد. مثل اکثر خودروهای بازار برزیل، پیشرانه درون‌سوز این خودرو توانایی کار هم با بنزین و هم با اتانول را دارد. سیستم ۴۸ ولتی جدید بسته به نوع سوخت، بهبود بازدهی چشمگیر ۱۱.۱ درصدی (با بنزین) یا ۱۱.۷ درصدی (با اتانول) را در سیکل‌های شهری نسبت به نسخه قبلی فراهم می‌کند.

با وجود اضافه شدن سیستم هیبریدی خفیف، خروجی پیشرانه تغییر نکرده و فیات قدرت این پیکاپ را در صورت استفاده از بنزین ۱۷۵ اسب بخار و با اتانول ۱۸۲ اسب بخار اعلام کرده است که همراه با حداکثر گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متری ارائه می‌شود. برخلاف نسخه ۲.۲ لیتری توربودیزل این خودرو که به گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک مجهز است، نسخه بنزینی هیبریدی خفیف از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد و نیرو را تنها به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

وظیفه تأمین انرژی این سیستم بر عهده یک باتری کوچک ۰.۸۵ کیلووات‌ساعتی است که در زمان ترمزگیری و کاهش سرعت، توسط موتور ژنراتور استارت و از طریق بازیافت انرژی جنبشی شارژ می‌شود. تورو همچنین به سیستم پیشرفته استارت-استاپ هم مجهز شده که پیش از توقف کامل خودرو، پیشرانه درون‌سوز را خاموش می‌کند و سپس با کمک همان تسمه محرک، در کسری از ثانیه و بدون لرزش آن را روشن می‌سازد. حتی در شرایط رانندگی با بار کم، پیشرانه درون‌سوز به‌طور کامل از مدار خارج می‌شود تا قطره‌ای سوخت هدر نرود و در این حالت باتری ۴۸ ولتی به‌تنهایی وظیفه تأمین برق تمام قطعات خودرو را دوش می‌کشد.

پیشرانه هیبریدی خفیف در حال حاضر در نسخه‌های ولکانو و اولترا عرضه می‌شود که در بازار برزیل به ترتیب با قیمت‌های ۱۹۷,۴۹۰ و ۲۰۶,۴۹۰ رئال معادل ۳۸٬۲۰۰ و ۳۹٬۹۴۰ دلار به فروش می‌رسند. نسخه‌های غیرهیبریدی و ارزان‌تر نیز مانند انجورنس و فریدوم با قیمت‌های ۱۶۷,۴۹۰ و ۱۷۷,۴۹۰ رئال معادل ۳۲٬۳۸۰ و ۳۴٬۳۰۰ دلار در دسترس هستند. تیپ‌های ولکانو و اولترا به امکانات رفاهی مناسبی نظیر نمایشگر مرکزی ۱۰.۱ اینچی با پشتیبانی بی‌سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو، صفحه آمپر دیجیتالی ۷ اینچی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله و سیستم ورود بدون کلید مجهز شده‌اند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir