آخرین خودرو/در این مطلب از آخرین خودرو، به بررسی تخصصی پلتفرم، پیشرانه، گیربکس و سیستم تعلیق کراس اوور توکا خواهیم پرداخت.

به گزارش آخرین خودرو؛ شرکت آرتابان موتور در اواخر سال ۱۴۰۴ محصولی جدید را به سبد محصولات خود اضافه کرد. توکا، جدیدترین کراس اوور ۷ نفره مونتاژی این شرکت است که با هدف حضور در بازار پرتقاضای کراس اوورهای ایران عرضه می شود. توکا محصولی تازه وارد در بازار کشور به شمار می آید و به همین دلیل آشنایی با مشخصات فنی و ساختار مهندسی آن اهمیت ویژه ای دارد. در این مطلب از آخرین خودرو، به بررسی تخصصی پلتفرم، پیشرانه، گیربکس و سیستم تعلیق این کراس اوور جدید خواهیم پرداخت.

پلتفرم توکا؛ کراس اووری جدید از دیار چین

توکا در اصل همان دانگ فنگ فنگون ۵۸۰ یا گلوری ۶۰۰ است که با تغییر نشان و نام تجاری وارد بازار ایران می شود. این مدل از سال ۲۰۱۶ در قالب همکاری مشترک دانگ فنگ و سوکون تحت برند DFSK روی خط تولید قرار گرفت و طی این سال ها در بازارهای مختلف جهانی با نام ها و مشخصات متفاوت عرضه اسی بلند تعلق دارد؛ نسلی که در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و زبان طراحی جدید دانگ فنگ به وضوح در ظاهر و جزئیات آن دیده می شود.

ابعاد توکا (میلی متر):

موتور قوی ترین ۱.۵ لیتری چینی

پیشرانه توکا یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با کد HD15M1A است که توسط گروه خودروسازی سوکون توسعه یافته و در برخی دیگر از محصولات زیرمجموعه این گروه نیز مورد استفاده قرار گرفته است. این موتور با حجم دقیق ۱۴۹۹ سی سی از فناوری هایی مانند تزریق مستقیم سوخت، زمان بندی متغیر سوپاپ ها و سامانه توربوشارژ بهره می‌برد. بلوک سیلندر چدنی و سرسیلندر آلومینیومی از دیگر ویژگی های فنی این پیشرانه هستند.
حداکثر خروجی موتور HD15M1A در توکا به ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور می‌رسد. همچنین این پیشرانه در خانواده موتورهای کم حجم و پربازده سوکون قرار می‌گیرد؛ خانواده ای که با هدف دستیابی به توان بیشتر از حجم کمتر توسعه یافته‌ اند و همین موضوع باعث می شود توکا دارای قوی ترین موتور ۱.۵ لیتری در بازار کشور باشد.
سوکون که امروزه با نام سِرِس نیز شناخته می‌شود، یکی از خودروسازان چینی مستقر در چونگ چینگ است و در همکاری با دانگ فنگ، محصولات مختلفی را در کلاس کراس اوور و خودروهای سواری تولید می‌کند. موتور HD15M1A نیز یکی از مهم ترین پیشرانه های بنزینی این گروه به شمار می‌آید که در چند محصول مختلف مورد استفاده قرار گرفته است.

گیربکس ؛ جایی برای مزیت توکا

گیربکس مورد استفاده در توکا (فنگون ۶۰۰) یک جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته با مبدل گشتاور (AT) است که برای هماهنگی با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ توسعه یافته است. این گیربکس توسط مجموعه‌ های تامین‌ کننده وابسته به گروه دانگ فنگ تأمین می‌ شود و در چند محصول دیگر از همین پلتفرم نیز به کار رفته است. این جعبه دنده وظیفه انتقال نیروی موتور به چرخ‌ های جلو را بر عهده دارد و با هدف تحمل گشتاور ۳۰۰ نیوتن متری پیشرانه طراحی شده است. ساختار آن از نوع هیدرولیکی-الکترونیکی بوده و تعویض دنده‌ ها به صورت خودکار و با مدیریت واحد کنترل گیربکس (TCU) انجام می‌ شود. در این سیستم، هماهنگی بین دور موتور، فشار روغن و شرایط رانندگی باعث انتخاب دنده مناسب می‌ شود.

تعلیق و محور

سیستم تعلیق توکا در محور جلو مک فرسون و در عقب مولتی لینک است و ترکیب این تعلیق با فاصله محوری ۲۷۸۵ میلیمتری می تواند یک سواری نرم را برای راننده و سرنشینان به ارمغان بیاورد.

آپشن های آرتابان توکا

کراس اوور توکا امکانات به نسبت کاملی نظیر فرمان کمکی برقی، چهار کیسه هوا (روبروی و جانبی جلو)، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل پایداری، سیستم ترمز اضطراری، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، دوربین ثبت وقایع، سنسنور نور و باران، صفحه نمایش مرکزی مالتی مدیا، کلاستر دیجیتال، سانروف پانورامیک، سردکن و گرم کن صندلی های جلو، صندلی های برقی جلو، گرم کن فرمان، نورپردازی داخلی و… دیده می شود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir