موتور به پر VR150 ؛ مشخصات فنی و تجربه رانندگی

آخرین خودرو/ یکی از محصولات تقریبا محبوب عرفان سیکلت موتور به پر VR150 است که ما در این مقاله به آن می‌پردازیم.

موتورهای کلاس اسکوتر از جمله موتورهای شهری محبوب هستند که طرفداران زیادی داشته و فروش فوق العاده‌ای را تجربه می‌کنند. قیمت این اسکوترها معمولا مناسب بوده و این مسئله می‌تواند یکی از دلایل توجه افراد به این دسته از موتورها باشد. علاوه بر این در موتورهای کلاس اسکوتر شاهد وزن پایین‌تری هستیم که هندلینگ و سواری را راحت‌تر می‌کند و برای افراد تازه وارد گزینه مناسب‌تری است. عرفان سیکلت ایرانیان یکی از شرکت‌های فعال در زمینه مونتاژ موتور سیکلت است که از موتورهای کلاس اسکوتر نیز در بین محصولات خود گنجانده است. یکی از این اسکوترها اسکوتر به پر وی آر ۱۵۰ هست که به عنوان یک موتور شهری طراحی مناسبی دارد. این اسکوتر از جمله اسکوترهای طرح کلیک بوده و یکی از بخش‌های جذاب آن همین مسئله است. اسکوتر به پر VR150 همراه با کلاه ایمنی، پک ابزار و روغن موتور ارائه می‌شود و این پک به عنوان هدیه در اختیار مشتری قرار می‌گیرد. رنگ بندی این موتور سیکلت نیز جذاب بوده و می‌تواند پاسخگوی سلیقه‌های مختلف باشد. در ادامه قصد داریم به جزئیات بیشتری از موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ پرداخته و طراحی ظاهری، انجین، تجربه سواری و رقبای آن را نیز بررسی کنیم.
 
طراحی ظاهری موتورسیکلت به پر VR150
موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ با توجه به اینکه به عنوان یک موتور سیکلت طرح کلیک معرفی می‌شود، طراحی مشابهی با آن داشته و شاهد یک طراحی تقریبا جذاب هستیم. در حال حاضر بسیاری از جوانان به این طراحی علاقمند هستند و می‌توانند این موتور را در رنگ‌های آبی، رپسول، سفید، سفید_قرمز، سفید_نارنجی، مشکی، مشکی_قرمز و خاکستری_زرد تهیه کنند.

---

بازار

---

در نمای جلویی موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ شاهد نمای مشابهی با موتور سیکلت‌های طرح کلیک هستیم و چراغ‌های جلو و دیلایت‌ها به صورت کشیده طراحی شده‌اند و طراحی خشنی دارند. طراحی فلاپ جلو نیز به صورت تیز بوده و اسپرت به نظر می‌رسد. فرمان موتور سیکلت با استفاده از فلاپ پوشانده شده و بر روی آن آینه‌هایی با شکلی هماهنگ با بدنه قرار گرفته‌اند و خطوط تیزی دارند. شکل آینه‌ها هندسی بوده و دید مناسبی را در اختیار راکب قرار می‌دهد. در سمت راست و چپ فرمان شاهد دکمه‌ها یا کلیدهایی مثل استارت، استاپ انجین، کلید چراغ جلو، راهنما، بوق و همچنین نور پایین به نور بالا هستیم. صفحه کیلومتر موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ نیز مانند هر موتور سیکلت دیگری در قسمت مرکزی فرمان تعبیه شده و طراحی آن دیجیتالی است. طراحی صفحه کیلومتر چند ضلعی به نظر می‌رسد و شاهد میزان سرعت، مسافت طی شده، شماره دنده، میزان سوخت و ساعت هستیم. در زیر صفحه کیلومتر دیجیتالی موتور سیکلت شاهد دو دکمه برای تنظیمات صفحه کیلومتر هستیم که می‌توان گفت دکمه‌ها نیز با اجزای مختلف موتور هماهنگ طراحی شده‌اند.
 
کمی پایین‌تر از فرمان و صفحه کیلومتر سوئیچ این موتور قرار داده شده که مانند موتور سیکلت‌های کلیک و طرح کلیک است. در همین بخش یک محل برای آویزان کردن وسایل یا آویزان کردن کلاه ایمنی هنگام پیاده شدن تعبیه شده که می‌تواند برای راکب کاربردی باشد. فضای در نظر گرفته شده برای پاها مناسب بوده و می‌تواند راحتی راکب را در طول سواری فراهم کند. زین به صورت ارگونومیک طراحی شده و ارتفاع مناسبی دارد، ولی در بخش انتهایی آن شاهد فضای بسیار کوچکی هستیم که می‌تواند برای ترک نشین آزاردهنده باشد. مانند هر اسکوتر کلیک دیگری شاهد دستگیره‌ای برای حفظ تعادل ترک نشین هستیم که هماهنگ با بدنه در دنباله موتور سیکلت تعبیه شده است. در زیر زین فضای ذخیره سازی و باک موتور سیکلت قرار گرفته که چهار و نیم لیتر ظرفیت سوخت آن است. صندوق زیر زین نیز تا حدودی برای تجهیزاتی مثل کلاه کاسکت یا سایر وسایل مناسب به نظر می‌رسد.

در نمای جانبی موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ شاهد خطوط شارپ متعددی بر روی فلاپ‌های جانبی هستیم و اگزوز نیز به صورت هندسی به نظر می‌رسد و طراحی جالبی دارد. رینگ‌ها نیز جذاب به نظر می‌رسند و تا حدودی نمای جانبی را تکمیل می‌کنند. در نمای عقب موتورسیکلت شاهد چراغ خطر عقب هستیم و چراغ‌های راهنما نیز در محل تعبیه پلاک یعنی پایین‌تر از چراغ خطر عقب قرار گرفته‌اند.

ابعاد موتور سیکلت به پر VR150 طرح کلیک به شرح زیر است:
طول: ۱۹۶۳ میلی‌متر، عرض: ۶۸۵ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۰۷۰ میلی‌متر

مشخصات فنی موتور سیکلت به پر VR150
موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ از یک انجین تک سیلندر ۴ زمانه با ظرفیت یا حجم ۱۴۹ سی سی بهره می‌برد و سیستم خنک کننده آن از نوع هوا خنک است. این انجین قادر است ۶.۵ کیلووات نیرو را در ۷۴۸۳ دور بر دقیقه تولید کرده و گشتاوری معادل ۸.۵ نیوتن متر را در ۶۰۰۹ دور بر دقیقه به ارمغان آورد.

این نیروی تولید شده در نهایت با استفاده از سیستم انتقال قدرت اتوماتیک cvt موتور سیکلت به چرخ عقب آن منتقل می‌شود. سیستم سوخت رسانی این موتور سیکلت از نوع انژکتوری بوده و دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است. حداکثر سرعت گزارش شده برای موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰، ۹۰ کیلومتر بر ساعت بوده و تا حدودی قابل قبول به نظر می‌رسد. مصرف سوخت این موتور سیکلت ۲.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که تا حدودی اقتصادی بوده و می‌تواند برای تردد شهری مناسب باشد. سیستم تعلیق جلوی موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ در بخش جلو تلسکوپی بوده و در بخش عقب از تک کمک فنر استفاده کرده‌اند. سیستم ترمز جلو نیز دیسکی است و در سیستم ترمز عقب شاهد ترمز لنتی هستیم. ابعاد چرخ جلو ۹۰/۹۰ بوده و چرخ عقب ابعادی معادل ۱۰۰/۹۰ دارد که هر دو چرخ روی رینگ‌های ۱۴ اینچی سوار شده‌اند.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت به پر VR150
موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ تا حدودی صدای کمی داشته و می‌تواند تجربه سواری مناسبی را ارائه دهد. زین این موتور سیکلت برای افراد با قد مختلف مناسب است، ولی در بخش انتهایی آن شاهد فضای بسیار محدودی هستیم که شاید برای ترک نشین چندان مناسب به نظر نرسد؛ البته در هر صورت سواری دو نفره غیر ممکن هم نیست. فضای جاپایی مناسب بوده و زانو با فلاپ جلویی برخورد نمی‌کند. وجود فضای ذخیره سازی در زیر زین و همچنین یک قلاب برای آویزان کردن وسایل باعث می‌شود که تجربه سواری بهتری فراهم شود و علاوه بر آن شاهد یک درگاه شارژ usb هستیم که می‌تواند کاربردی باشد. سیستم تعلیق این موتور سیکلت تا حدودی عملکرد قابل قبولی دارد، ولی با توجه به اسکوتر بودن این موتور ممکن است ضربات یا لرزش‌هایی را تجربه کنید. سیستم ترمز نیز تا حدودی قابل قبول به نظر می‌رسد، ولی نبود سیستم ترمز abs می‌تواند یکی از نقص‌های ایمنی موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ باشد. سرعت این موتور سیکلت نیز تا حدودی قابل قبول است و مصرف سوخت آن تا حدودی می‌تواند اقتصادی باشد. در حالت کلی موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ برای تردد در داخل شهر و مسیرهای شهری گزینه مناسبی به نظر می‌رسد و می‌تواند سواری قابل قبولی را برای راکب ارائه دهد.

رقبای موتورسیکلت به پر VR150
در حال حاضر موتورهای طرح کلیک افزایش پیدا کرده‌اند و این مسئله می‌تواند ناشی از پرطرفدار بودن این موتور سیکلت باشد. با توجه به اینکه موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ یکی از موتور سیکلت‌های طرح کلیک است باید به دنبال رقبایی از این دست باشیم. از جمله رقبای این موتور سیکلت می‌توان به موتور کویر طرح کلیک اس ۲، آوا کلیک ۱۵۰ و کلیک آپ ۱۷۰ کبیر اشاره کرد.

مزایا و معایب موتورسیکلت به پر VR150 و جمع بندی
مزایا: طراحی ظاهری قابل قبول، مصرف سوخت تقریبا مناسب
معایب: نبود سیستم ترمز ABS، محدودیت زین در بخش ترک نشین

در پایان باید بگوییم که موتورسیکلت به پر وی آر ۱۵۰ یکی از محصولات عرضه شده توسط عرفان سیکلت ایرانیان است. این موتور با طرح کلیک ساخته شده و شاهد یک موتور سیکلت در کلاس اسکوتر و مشابه موتورهای کلیک هستیم. تجربه سواری با موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ تا حدودی قابل قبول بوده و سرعت و مصرف سوخت آن مناسب به نظر می‌رسد. یکی از ایرادات این موتور سیکلت نبود سیستم ترمز abs است که می‌تواند تا حدودی در بخش ایمنی ضعف‌هایی داشته باشد و همچنین در بخش ترک نشین نیز شاهد محدودیت فضا هستیم که تجربه سواری را برای سرنشین دوم محدود می‌کند. در حالت کلی موتور سیکلت وی‌آر ۱۵۰ که توسط عرفان سیکلت ارائه شده به عنوان یک موتور سیکلت طرح کلیک عملکرد قابل قبولی دارد و برای تردد در داخل شهر گزینه بدی به نظر نمی‌رسد.

نظر شما درباره موتور سیکلت به پر وی آر ۱۵۰ چیست؟ به نظر شما این موتور طرح کلیک ارزش خرید دارد؟

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir