پدال/ آئودی با معرفی نوولاری، جانشینی دراماتیک برای R8 افسانه‌ای رو کرده است که با وجود اشتراک فنی با لامبورگینی تمراریو، شخصیتی کاملاً مستقل و متفاوت دارد.

نوولاری و تمراریو در زیر پوست خود، برادران دوقلویی هستند که از یک پلتفرم و پیشرانه پلاگین‌هیبریدی V8 مشترکی بهره می‌برند. این یعنی سوپرکارهای آئودی و لامبورگینی زیر پوست خود اشتراکات زیادی دارند اما با نگاه کردن به ظاهر دو خودرو، هرگز متوجه این موضوع نخواهید شد زیرا آئودی و لامبورگینی، دو فلسفه کاملاً متضاد را دنبال کرده‌اند.

طراحی جلو
در بخش جلو، لامبورگینی تمراریو با خطوط تیز، دماغه پایین و دی‌لایت‌های شش‌ضلعی، چهره‌ای تهاجمی و شکارچی‌گونه به خود گرفته است. همه‌چیز در اینجا بوی پیست مسابقه می‌دهد اما آئودی نوولاری رویکردی متین‌تر دارد؛ جلوپنجره مشهور سینگل‌فریم که در میان چراغ‌های باریک و مدرن قرار گرفته، ظاهری ساده و باوقار به آن بخشیده است. ورودی‌های هوای بزرگ برای خنک‌کاری پیشرانه در بدنه ادغام شده‌اند تا نوولاری به‌جای حس درندگی لامبورگینی، اعتمادبه‌نفس سرد و تکنولوژیک خود را به رخ بکشد.

پروفیل جانبی
اشتراک پلتفرم در نمای کناری، به‌ویژه در تناسبات کابین و ترکیب موتور وسط، هویداست اما غیرازاین، شباهت دیگری دیده نمی‌شود. لامبورگینی با استفاده از خطوط تیز و شکاف‌های عمیق بدنه، حسی از پویایی ایجاد کرده است. در مقابل، آئودی به میراث خود تکیه کرده؛ تیغه کناری یادآور نسل اول R8 است و جایگزینی شیشه عقب با ورودی‌های هوای فلزی، خودروهای مسابقه‌ای اتویونیون را به یاد می‌آورد.

طراحی عقب
بخش عقب تمراریو با نمایش بخشی از لاستیک‌های عظیم، حسی مسابقه‌ای دارد. نوولاری اما با چراغ‌های باریک و ساده، مسیر مخالف را در پیش گرفته است. در این خودرو همچنین خبری از بال ثابت نیست زیرا آئودی از قطعات آیرودینامیک فعال بهره می‌برد. هر دو خودرو از خروجی اگزوز مرکزی در ارتفاع بالا استفاده می‌کنند با این تفاوت که لامبورگینی از طرح شش‌ضلعی نمادینش استفاده کرده و آئودی به سراغ یک طرح بیضی‌شکل و ساده‌تر رفته است.

کابین
داخل تمراریو با تم شش‌ضلعی و سوئیچ قرمز استارت، شبیه به کابین یک جت جنگنده است که راننده را قبل از استارت زدن به هیجان می‌آورد. کابین نوولاری اما بسیار خویشتن‌دارتر است. استفاده از چرم، آلکانترا و فیبر کربن مات در کنار نمایشگرهای یکپارچه، فضایی مدرن، دقیق و برخلاف قدرت ۱۰۰۰ اسب بخاری‌اش، به‌طرف عجیبی آرام ایجاد کرده است.

دو نگاه به یک مهندسی واحد
نوولاری و تمراریو بهترین مثال برای این هستند که چگونه طراحی می‌تواند درک ما از تکنولوژی مشترک را تغییر دهد. لامبورگینی از سطوح تیز استفاده کرده تا پایان عصر V10 را با نمایشی پرشور جشن بگیرد اما آئودی تفسیری ظریف‌تر ارائه داده که ریشه در اصالتش دارد. لامبورگینی فریاد می‌زند اما آئودی با ترکیبی از عملکرد خیره‌کننده و اصالت، خود را در یادها حک می‌کند. البته باید توجه داشت که نوولاری خودرویی خاص‌تر است زیرا تنها ۴۹۹ دستگاه از آن تولید خواهد شد. این سوپرکار جدید آئودی همچنین برخلاف R8 که همیشه زیر سایهٔ گالاردو و هوراکان بود، قیمت گران‌تر و قدرت بیشتری نسبت به تمراریو دارد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir