آخرین خودرو/ شرکت هونگچی که برند ملی و لوکس چین محسوب می شود، نام رسمی نخستین شاسی بلند آفرودی خود را انتخاب کرد. این خودرو که پیش تر با کد داخلی P567 شناخته می شد، با اسم هونگچی G919 به فروش خواهد رسید. با عرضه G919، هونگچی رسماً وارد بازار خودروهای شاسی بلند آفرود محور می شود. این بازار به سرعت در حال گسترش است، به همین خاطر خودروسازان مختلف یکی پس از دیگری به دنبال ورود به آن هستند.

رمزگشایی از نام G919: از ستون فقرات ملی تا عملکرد درجه یک
به گفته هونگچی، هر حرف و عدد در نام G919، معنای خاصی دارد. حرف «G» نماد اصلی خودروهای ملی چین است و به جایگاه تاریخی هونگچی به عنوان خودروساز دولتی و پرچمدار صنعت خودرو این کشور اشاره می کند. دو عدد «۹» نیز به جایگاه این محصول در بالاترین رده تولیدات کمپانی و خدمات و پشتیبانی بلندمدت اشاره دارند. عدد «۱» هم نمادی از عملکرد درجه یک خودرو است. این نام گذاری آخرین گام پیش از عرضه تجاری G919 به بازار است و نشان می دهد که هونگچی چقدر روی این محصول حساب باز کرده است.

مشخصات فنی هونگچی G919؛ بهره مندی از چهار موتور برقی و یک موتور بنزینی
هونگچی G919 پیش از این در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶ به نمایش درآمده بود و نمونه های اولیه آن نیز در تست های زمستانی دیده شده بودند. آنچه G919 را از سایر آفرودرهای برقی متمایز می کند، پیشرانه چهار موتوره آن است. برخلاف شاسی بلندهای آفرودی سنتی که عمدتاً به جعبه دنده مکانیکی و توزیع گشتاور متکی بر موتور احتراقی وابسته هستند، G919 در هر چرخ خود از یک موتور الکتریکی مستقل سود می برد. این ویژگی امکان برداردهی گشتاور (Torque Vectoring) تحت کنترل نرم افزار را به ارمغان می آورد و اجازه می دهد تا توزیع نیرو به طور مستقل در سراسر خودرو تنظیم شود. به زبان ساده، هر چرخ دقیقاً همان نیرویی را می گیرد که برای عبور از سخت ترین مسیرها لازم دارد.

بر اساس گزارش های پیشین، هونگچی G919 از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ به عنوان افزایش دهنده برد حرکتی استفاده می کند. در واقع این موتور نقش یک ژنراتور را ایفا کرده و وظیفه تولید برق برای چهار موتور برقی را بر عهده دارد.

مجموع خروجی پیشرانه هونگچی G919 برابر با ۶۲۰ کیلووات (حدود ۸۳۱ اسب بخار) قدرت و ۱,۳۲۰ نیوتن متر گشتاور اعلام شده است. با اتکا به این نیروگاه قدرتمند، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۴.۵ ثانیه زمان می برد. بر اساس استاندارد CLTC برد حرکتی این شاسی بلند آفرودی در حالت تمام برقی با ۲۸۰ کیلومتر برابر است. با احتساب بنزین موجود در باک، مجموع مسافت قابل پیمایش به ۱,۳۵۰ کیلومتر می رسد. انتظار می رود این خودرو در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ روانه بازار شود.

یک آفرودر واقعی؛ تجهیز به شاسی نردبانی، سه قفل دیفرانسیل و تعلیق بادی
با وجود پیشرانه برقی، هونگچی چندین ویژگی سنتی آفرودی را در G919 حفظ کرده است. این خودرو از شاسی مستقل از بدنه یا نردبانی (Body-on-Frame) بهره می برد؛ معمولاً این نوع شاسی در خودروهایی مورد استفاده قرار می گیرد که انتظار می رود با بارهای سنگین و زمین های دشوار روبرو شوند. حتماً می دانید که شاسی نردبانی، بدنه را از فریم اصلی جدا می کند و دوام را در برابر نیروهای پیچشی حین رانندگی آفرودی بهبود می بخشد. هونگچی همچنین وجود سه قفل دیفرانسیل را تأیید کرده است؛ این قابلیت که اکثراً در خودروهای آفرودی جان سخت دیده می شود، با حفظ گشتاور روی چرخ هایی که چسبندگی دارند، به عبور از موانع کمک می کند. مثل مدل رونمایی شده، هونگچی G919 احتمالاً با تایرهای همه جا رو، قلاب های مخصوص یدک کشی، باربندهای سقفی و یک حسگر لایدار سقفی به دست مشتریان خواهد رسید.

ابعاد این شاسی بلند چینی عبارتند از: ۵,۱۳۵ میلی متر طول، ۲,۰۵۰ میلی متر عرض و ۱,۹۵۰ میلی متر ارتفاع؛ فاصله محوری هم با ۲,۹۰۰ میلی متر برابر است. این خودرو از سیستم تعلیق بادی بهره می برد.

بازار شلوغ آفرودرهای برقی چین
هونگچی G919 در حالی وارد میدان می شود که خودروسازان چینی به سرعت در حال گسترش حضور خود در کلاس آفرودهای برقی هستند. مدل های جدیدی مانند زیکر 9X و زیکر 8X نشان داده اند که تقاضای مصرف کنندگان برای شاسی بلندهای پریمیوم برقی رو به رشد است. در این راستا، برندهایی مانند تانک، فانگ چنگ بائو و یانگ وانگ نیز چند مدل تخصصی آفرودی را معرفی کرده اند.

طبق داده های موجود، فروش داخلی هونگچی در آوریل ۲۰۲۶ به ۱۹,۵۸۰ دستگاه رسیده؛ این رقم معادل ۱.۴ درصد از بازار خودروهای سبک چین می شود. G919 زمانی که وارد بازار شود، به یکی از بلندپروازانه ترین محصولات تولیدی این برند از نظر فناوری تبدیل خواهد شد.

از دل خیابان ها تا مسیرهای آفرود و کوهستانی
ورود هونگچی به کلاس آفرودرهای برقی با G919، چیزی فراتر از اضافه شدن یک مدل جدید به کاتالوگ محصولات است. این حرکت نشان می دهد که خودروساز ملی چین، که روزگاری تنها به ساخت لیموزین های تشریفاتی برای مقامات دولتی مشهور بود، حالا می خواهد در مسیرهای ناهموار و خارج از جاده نیز سهمی داشته باشد. انتخاب پیشرانه چهار موتوره قدرتمند با قابلیت برداردهی گشتاور، G919 را به یک خودروی کارآمد تبدیل می کند.

با وجود این، چالش اصلی هونگچی، اعتبار برند در دنیای آفرود است؛ جایی که رقبایی مثل تانک و فانگ چنگ بائو پیش تر جای پای محکمی پیدا کرده اند. نکته جالب اینکه هونگچی به جای حذف کامل المان های سنتی، به شکلی هوشمندانه ویژگی هایی مثل قفل دیفرانسیل و شاسی نردبانی را با پیشرانه برقی ترکیب کرده تا هم دل آفرود بازهای کهنه کار را به دست آورد و هم خریداران فناوری دوست را راضی نگه دارد. اگر این فرمول موفق شود، G919 می تواند همان برگ برنده ای باشد که هونگچی برای افزایش سهم از بازار و تبدیل شدن به یک بازیگر جدی در عرصه بین المللی به آن نیازمند است. در غیر این صورت، این شیر کوهستان تازه نفس، صرفاً یک مدل پرزرق و برق خواهد بود که در حاشیه بازار جولان می دهد!

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir