پدال/ بسیاری از رانندگان دریفت زدن را دوست دارند اما این کار آسیب‌های زیادی را به خودرو وارد می‌کند.

صرف‌نظر از نظرات کارشناسان و عموم مردم، فیلم‌های سریع و خشن تأثیر عمیقی بر فرهنگ خودرو گذاشته‌اند. بعد از نسخه سوم توکیو دریفت که در سال ۲۰۰۶ اکران شد، دریفت کردن خودرو از چیزی که بیشتر در ژاپن رایج بود به یک ورزش موتوری حرفه‌ای تبدیل شد. هنر دریفت مستلزم آن است که راننده دائماً فرمان را بیش از حد بچرخاند و خودرو را مجبور کند در پیچ‌ها بلغزد و در مسابقات امتیازهای بیشتری را به دست آورد.

لغزیدن در پیچ‌ها با چرخ‌هایی که دود زیادی ایجاد می‌کنند جذاب به نظر می‌رسد و حتی خودروهایی هم هستند که برای این کار طراحی شده‌اند و برای مبتدیان هم گزینه‌هایی دارند؛ اما مکانیک‌ها معتقدند که اجرای این مانور فشار عظیمی به تمام قسمت‌های خودرو وارد می‌کند. این جایی است که قوانین فیزیک دنیای واقعی یعنی اصطکاک، نیروی گریز از مرکز، قوانین حرکت نیوتون و... با جاده برخورد می‌کند و می‌تواند مشکلات بزرگی ایجاد کند.

بارزترین مشکلات ناشی از دریفت این است که لاستیک‌ها و رینگ‌ها زودتر فرسوده می‌شوند. علاوه بر این، سیستم انتقال قدرت و دیفرانسیل مستعد فشار بیش از حد هستند. در مرحله بعد آسیب‌های ناشی از وارد شدن فشار سنگین به سیستم‌های دیگر مانند تعلیق، ترمز، فرمان، خنک کاری، گیربکس و موتور نیز وجود دارد؛ بنابراین، اگر به فکر دریفت زدن در پیچ‌ها هستید، آماده باشید که هزینه آن را بپردازید.

دریفت کردن ذاتاً باعث می‌شود دمای لاستیک‌ها به حدود ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد برسد. وقتی دمای لاستیک به ۹۰ درجه سانتی‌گراد می‌رسد، گرمای شدید می‌تواند لاستیک را نرم کرده و در نهایت یکپارچگی ساختاری آن را به خطر بیندازد. اگرچه لاستیک‌هایی مخصوص دریفت ساخته می‌شوند، اما این نوع لاستیک‌ها گران هستند و عمر زیادی ندارند. با اینکه رینگ‌های فلزی آلیاژی می‌توانند دمای بالا را تحمل کنند، اما نیروهای جانبی مداوم می‌توانند باعث خم شدن یا حتی شکستن آن‌ها شوند.

مورد بعدی سایش و آسیب شدید دیفرانسیل و سیستم انتقال قدرت است. تکنیک‌هایی مانند ضربه به کلاچ باعث می‌شود مجموعه کلاچ و فلایویل مستعد گرم شدن بیش از حد شوند. تغییرات ناگهانی جهت حرکت خودرو و دور موتور بسیار بالا، نوسانات گشتاور ناگهانی ایجاد می‌کنند که قطعاتی مانند اکسل‌ها، پلوس ها و گیربکس‌ برای تحمل آن‌ها طراحی نشده‌اند. مهم نیست از چه نوع دیفرانسیلی استفاده می‌شود، زیرا فشاری که دریفت ایجاد می‌کند باعث می‌شود همه‌چیز سریع‌تر از حد معمول فرسوده شود.

حرکت مداوم خودرو به‌صورت عرضی در پیچ‌ها، سیستم تعلیق و فرمان را در معرض نیروهای جانبی بیش از حد قرار می‌دهد. انتقال وزن مداوم در حین پیچیدن، در نهایت به مفاصل و سیبک‌ها آسیب می‌زند و باعث می‌شود بوش‌های لاستیکی و سایر قطعات سیستم تعلیق آن‌قدر شل شوند که دیگر درست کار نکنند. همچنین کمک‌فنرها که دائماً فراتر از حد تحمل خود تحت فشار قرار می‌گیرند آسیب خواهند دید. از سوی دیگر واشرهای داخلی با گرم شدن روغن کمک‌فنر تخریب می‌شوند و این امر منجر به مشکلات تنظیم چرخ‌ها، به ویژه در زوایای کمبر، کستر و تو می‌شوند. علاوه بر این، لرزش چرخ ناشی از قطعات شل نیز یک نگرانی جدی است.

همه این فشارها تأثیر ماندگاری بر شاسی نیز دارد. به دلیل فیزیک حاکم، نیروهای جانبی شدید و مداوم در نهایت باعث خم شدن یا ترک خوردن شاسی می‌شوند، به خصوص اگر هیچ‌گونه تقویتی در بخش‌های فرعی مانند میله‌های مهاربند یا قفس ایمنی که به افزایش سفتی شاسی کمک می‌کنند، وجود نداشته باشد. استفاده صحیح از ترمز دستی یک عنصر ضروری برای یک دریفت مناسب است. هر بخشی از سیستم ترمز، از خود ترمز دستی گرفته تا کالیپرها و دیسک‌ها نیز آسیب خواهد دید. همچنین، تعویض ترمز دستی استاندارد با یک ترمز دستی هیدرولیکی در دریفت توصیه می‌شود بنابراین اگر قصد دارید زیاد دریفت کنید، برنامه ارتقای این بخش را حتماً مدنظر داشته باشید.

دریفت قطعاً به موتور و گیربکس فشار می‌آورد. تغییرات سریع گاز، همراه با دور موتور فوق‌العاده بالا که به‌طورمعمول تا ردلاین ادامه دارد، اصطکاک داخلی، گرما و سایش زیادی روی رینگ‌های پیستون، دیواره سیلندرها و سوپاپ‌ها ایجاد می‌کند. همه این موارد باعث تخریب روغن موتور می‌شوند. به علاوه، سطح روغن در کارتل به دلیل نیروهای جانبی که با لغزیدن خودرو به داخل پیچ ایجاد می‌شود، دائماً در حال تغییر است و آن را به‌طورمعمول از لوله مکش دور می‌کند که می‌تواند باعث کمبود کامل روغن در موتور شود.

در نهایت باید گفت سیستم خنک کاری خودرو نیز به دلیل دریفت تحت فشار قرار می‌گیرد و این امر در نهایت باعث خرابی بخش‌هایی مانند واشر سر سیلندر و شلنگ‌ها می‌شود؛ بنابراین، اطمینان از اینکه سیستم خنک کاری می‌تواند تمام این گرما را تحمل کند حیاتی است و نگهداری منظم از هر قطعه خودرو کاملاً ضروری خواهد بود. توصیه می‌شود هرگز با خودروی استاندارد و در محیط‌های شهری و کنترل نشده دریفت انجام ندهید. این کار علاوه بر حفظ ایمنی خود و دیگران، مانع تحمیل هزینه‌های سنگین ناشی از تعمیرات خودرو خواهد شد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir