پدال/ لامبورگینی کانتاش نسخه ویژه بیست‌وپنجمین سالگرد به دلیل نقش کلیدی هوراچیو پاگانی در طراحی آن، گزینه‌ای استثنایی برای کلکسیونرها محسوب می‌شود.

لامبورگینی کانتاش به‌عنوان یکی از نمادین‌ترین خودروهای اسپرت تاریخ، نه‌تنها الهام‌بخش نسل‌های گذشته بوده بلکه هنوز هم پوستر دیواری بسیاری از عشق‌ماشین‌ها است. این خودرو فراتر از ظاهر خیره‌کننده‌اش، با پیشرانه V12 افسانه‌ای خود به عملکردی فراتر از زمان دست یافته بود. در اواخر عمر این مدل، لامبورگینی با اعمال تمام تجربیات سال‌های متمادی، نسخه «بیست‌وپنجمین سالگرد» را عرضه کرد که بسیاری آن را برترین نسخه کانتاش می‌دانند. هم‌اکنون یک نمونه قرمزرنگ از این خودرو که تنها ۱۶۰۰ کیلومتر کارکرد دارد، برای فروش گذاشته شده است.

این نسخه خاص از کانتاش در تیراژ محدود ۶۵۷ دستگاه تولید شد که تنها ۶۰۰ دستگاه از آن فرمان ‌چپ هستند. یکی از نکات کمتر شنیده شده در مورد این خودرو، نقش هوراچیو پاگانی در توسعه آن است. پاگانی که مسیر حرفه‌ای خود را با کار در لامبورگینی آغاز کرد، به‌عنوان یکی از طراحان اصلی این نسخه ایفای نقش کرد. اگرچه زبان طراحی اصلی اثر مارچلو گاندینی بود اما پاگانی تغییرات آیرودینامیکی متعددی را اعمال کرد. هواکش‌ها بزرگ‌تر شدند و پره‌های عمودی نمادینی به ورودی‌های هوا اضافه شد که چهره‌ای خشن‌تر به خودرو بخشید.

همچنین این مدل به عریض‌ترین لاستیک‌های عقب که تا آن زمان روی یک خودروی تولیدی نصب شده بود، مجهز شد. نسخۀ بیست‌وپنجمین سالگرد از همان پیشرانه ۵.۲ لیتری V12 نسخه‌های قبلی با قدرت ۴۵۵ اسب بخار استفاده می‌کرد که به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل شده و برای رانندگی بهتر، دقیق‌تر از نمونه‌های قبلی تنظیم شده بود. این مدل سریع‌ترین نسخۀ کانتاش بود که ظرف ۴٫۷ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید و به حداکثر سرعت ۲۹۵ کیلومتر بر ساعت دست میافت.

این کانتاش با شماره شاسی ۱۲۰۳۱ از زمان تولید تنها سه مالک داشته و توسط مجموعه معتبر «باب هاتون» نگهداری شده است. تمام لوازم جانبی ازجمله جعبه‌ابزار اصلی و چرخ زاپاس همراه خودرو موجود است. این نمونه که با رنگ بدنه قرمز و تریم داخلی مشکی مزین شده، در سال ۱۹۹۰ در بریتانیا سفارش داده شد اما اولین مالک آن از ژاپن بود. خودرو از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۱۵ در ژاپن حضور داشت و سپس به اروپا بازگشت. مالک فعلی که سومین مالک آن است، تنها ۹۶۵ کیلومتر با آن رانندگی کرده و در سال ۲۰۱۸ هزینه‌ای بالغ‌بر ۲۵ هزار دلار برای سرویس‌های فنی اساسی صرف کرده تا این اسطوره ایتالیایی در وضعیت ایده‌آل باقی بماند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir