جذاب ترین ها
برگزیده

بررسی قوی ترین سدان ملی ؛ تارا توربو به آخرین خودرو آمد

آخرین خودرو

بروزرسانی 1405/03/31 - 12:29

آخرین خودرو/تارا توربو جدیدترین محصول ایران خودرو است که به عنوان قوی ترین سدان ملی و یا به نوعی پرچمدار سدان های ملی شناخته می شود.

تارا سدان ملی ایران خودرو است که بر مبنای پژو ۳۰۱ توسعه داده شد و در ابتدا به نسخه های دنده ای و اتوماتیک معمولی و با نام های V1 و V2 به بازار آمد. بعدها ایران خودرو دو نسخه به روزرسانی شده از این دو خودرو را با نام های تارا V1 پلاس و تارا V4 به بازار ایران عرضه کرد. با وجود به روزرسانی های، همچنان پیشرانه این خودرو بی تغییر مانده بود و عملکرد فوق العاده عادی را در این سدان می دیدیم. اما سرانجام ایران خودرو نسخه ای قوی تر را با نام تارا V4 توربو معرفی کرد. این خودرو سال گذشته به صورت رسمی معرفی شد و حالا وارد بازار شده است. در این قسمت از تست و بررسی های آخرین خودرو به سراغ تارا TC رفته ایم و این سدان را که به عنوان قوی ترین سدان ملی شناخته می شود، زیر زره بین برده ایم تا ببینیم پرچمدار سدان های ملی ایران تا چه میزان ارزش خرید دارد؟

شما عزیزان می توانید تست و بررسی کامل این خودرو را در سایت آخرین خودرو و یا کانال آپارات آخرین خودرو مشاهده کنید. همچنین می توانید این قسمت را بصورت رایگان در پلتفرم شبکه خانگی فیلم نت مشاهده کنید. در ادامه نگاهی به مشخصات این خودرو خواهیم داشت :

مشخصات فنی تارا توربو
زیر کاپوت تارا V4 توربو همان پیشرانه ای قرار دارد که پیش از این در کراس اوور ملی ری را به کار گرفته شده بود. این موتور با کد EFP شناخته می شود و با حجم ۱۶۴۵ سی سی، به فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی به همراه توربوشارژر مجهز شده است. این پیشرانه در تارا V4 توربو حداکثر ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و نیروی خود را از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل می کند. این گیربکس از نسل هفتم جعبه دنده های اتوماتیک AT محسوب می شود و قابلیت خلاص شدن در ترافیک را نیز دارد. مقایسه مشخصات فنی این نسخه با تیپ های قبلی تارا نشان می دهد که تارا V4 توربو نسبت به نسخه مجهز به موتور TU5P، حدود ۴۷ اسب بخار قدرت و ۹۶ نیوتن متر گشتاور بیشتری ارائه می دهد که اختلاف قابل توجهی به شمار می رود.

تارا V4 توربو در بخش جلو از سیستم تعلیق مک فرسون بهره می برد و در محور عقب نیز به سیستم تعلیق نیمه مستقل توییست بیم مجهز است. انتظار می رود کیفیت سواری این سدان از نظر نرمی تفاوت چشمگیری با نسخه های قبلی نداشته باشد و همچنان همان سواری متعارف تارا را، البته با شتاب و کشش بهتر، در اختیار راننده قرار دهد. البته ایران خودرو در نسخه توربو برخی بهبودها را نیز اعمال کرده است؛ به طوری که سیستم تهویه تقویت شده و عملکرد بهتری در پرتاب باد دارد. همچنین سیستم فرمان کمکی برقی نیز ارتقا یافته و حالا دقت و عملکرد بهتری را در فرمان این سدان ملی شاهد هستیم.

امکانات تارا TC
طراحی کابین و متریال داخلی در این تیپ تارا هیچ تفاوتی با تیپ های قبلی ندارد و همان کیفیت و جایگذاری قطعات را در این سدان ملی می بینیم. به سبک کابین نسخه های ارتقا یافته از تارا، در کابین تارا TC، دکمه های شیشه بالابر از وسط و کنار دنده به رودری ها آمده تا دستری آن راحت تر باشد. متریال به کار رفته در بیشتر قطعات از پلاستیک خشک است و روکش ترکیبی چرم و پارچه را در صندلی ها می بینیم.

این خودرو به امکاناتی مانند چهار کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، تنظیم گودی کمر راننده، گرمکن صندلی های جلو، تهویه الکتریکی دستی، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، سنسور باران، شیشه های عقب دودی، سانروف برقی، زیر آرنجی جلو و عقب، استارت دکمه ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سنسور پارک و دوربین عقب با خطوط پویا، نمایشگر لمسی، اپل کارپلی، اندروید اتو، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی و… مجهز است. پس عملا از نظر امکانات تفاوتی با تارا V4 ندارد اما انتظار می رفت که تغییرات محدود به بحث فنی نباشد و در داخل هم به روزرسانی ها یا آپشن های جدید را داشته باشیم.