پدال/ در شرق آسیا کامیون‌هایی با پیشرانه‌های دیزلی تک سیلندر ژاپنی ساخته می‌شود که با وجود قدرت اندک، بسیار کاربردی هستند.

درحالی‌که بسیاری تصور می‌کنند کارهای سنگین کشاورزی فقط با توان‌های عظیم ممکن است، نگاهی به مزارع شرق آسیا نشان می‌دهد که بسیاری از امور را می‌توان با تجهیزاتی ساده اما پردوام مدیریت کرد. وانت‌های باری تک سیلندری که در بسیاری از نقاط شرق آسیا، به‌ویژه کشورهایی مانند تایلند و لائوس، به‌وفور دیده می‌شوند، نمونه بارز این ماشین‌های کاربردی هستند.

پیشرانه‌های دیزلی تک سیلندر ساخت شرکت ژاپنی کوبوتا سال‌ها است که به لطف دوام بالا و عملکرد قدرتمند در کاربردهای کشاورزی و صنعتی مثل پمپ‌های آبیاری، ماشین‌آلات عمرانی، تیلرها و... استفاده می‌شوند و حالا شرکت سام‌وانگ کوبوتا که نماینده رسمی و اصلی توزیع محصولات کوبوتا در کشور لائوس محسوب می‌شود، با تولید شاسی و بدنه‌های ساده و تجهیز آن به پیشرانه‌های سری ZT کوبوتا، کامیون‌هایی بسیار کاربردی بنام ایتان 4U تولید کرده است.

در نگاه اول، این خودروها شبیه به نسخه‌های مینیاتوری یونیماگ به نظر می‌رسند که یک تراکتور کوچک در جلوی آن‌ها نصب شده است اما با کمی دقت متوجه می‌شوید که آن بخش درواقع کاور پلاستیکی موتور است. این اسب‌های کاری در نسخه‌های مجهز به وینچ و سیستم چهارچرخ متحرک، توانمندی‌های شگفت‌انگیزی از خود نشان می‌دهند. قدرتمندترین نسخه این سری به پیشرانهٔ ZT180 Plus کوبوتا مجهز است که با حجم ۹۴۴ سی‌سی تنها ۱۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما مدل‌های ساده‌تری با موتور ZT155 و قدرت کمتر نیز وجود دارند.

با وجود این توان محدود، به دلیل گشتاور بالای ۶۴ نیوتن متری در دور بسیار پایین ۱٬۶۰۰ rpm و طراحی ساده، این وانت‌ها در جابه‌جایی انواع محصولات کشاورزی یا خاک، بسیار فراتر از انتظار عمل می‌کنند و ظرفیت بار آن‌ها بسته به مدل بین یک تا دو تن است. انتقال نیرو هم توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی صورت می‌گیرد و امکان تجهیز به سامانه چهارچرخ محرک هم وجود دارد.

تنوع مدل‌های این وانت‌های باری بسیار بالاست و از نسخه‌های تک‌چرخ یا دوچرخ عقب گرفته تا مدل‌هایی با کفی ثابت یا کمپرسی برقی را شامل می‌شود که همگی برای پاسخگویی به نیازهای متنوع کشاورزان طراحی شده‌اند. اگرچه اطلاعات دقیقی از قیمت نهایی این کامیون‌ها در دسترس نیست و شرکت سام‌وانگ قیمت‌ها را با تماس خریداران ارائه می‌دهد اما به‌طورقطع هزینه خرید و نگهداری این ماشین‌ها بسیار پایین‌تر از پیکاپ‌های گران‌قیمتی است که در کشورهای غربی می‌بینیم. شاید این کامیون‌های کوچک از نظر قدرت در برابر رقبای مدرن حرفی برای گفتن نداشته باشند اما بهره‌وری آن‌ها در محیط‌های کاری سخت باعث شده به‌طور گسترده‌ای در کشورهای شرق آسیا مورداستفاده قرار گیرند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir