پدال/ ب‌ام‌و M3 برقی که در سال ۲۰۲۷ با چهار موتور به بازار می‌آید، فصلی نو در تاریخ محصولات پرفورمنس این برند خواهد گشود.

دنیای محصولات اسپرت ب‌ام‌و در آستانه تغییری بنیادین قرار دارد. این خودروساز مونیخی که از سال‌ها پیش با مدل i4 M50 حضور در بازار خودروهای برقی اسپرت را آغاز کرده، اکنون آماده است تا اولین خودروی تمام‌عیار سری M را بدون تکیه بر پیشرانه‌های بنزینی معرفی کند. این سدان برقی که جایگزین یا مکمل نسل‌های پرافتخار M3 خواهد بود، برای حفظ میراث ۴۰ ساله این مدل، بر دقت و مهندسی دینامیک تمرکز کرده است. اگرچه ب‌ام‌و هنوز قدرت دقیق این ماشین را اعلام نکرده اما تأکید دارد که این مدل به قدرت خیره‌کننده ۱۳۶۰ اسب بخاریِ کانسپت ویژن درایوینگ نخواهد رسید. بااین‌حال، با توجه به قدرت ۴۷۰ اسب بخاری مدل i3 50 xDrive و احتمال معرفی نسخه i3 M60 با قدرتی فراتر از ۵۰۰ اسب بخار، می‌توان انتظار داشت که M3 واقعی با بهره‌گیری از چهار موتور الکتریکی، به‌راحتی از مرز ۶۰۰ اسب بخار عبور کند تا فاصله‌ای مشخص با مدل‌های M Performance داشته باشد.

بااین‌حال، طبق گفته مدیران فنی ب‌ام‌و، اگرچه اعداد و ارقام خروجی قدرت در دنیای خودروهای اسپرت اهمیت دارند اما هدف اصلی این پروژه ثبت رکوردهای عجیب‌وغریب برای اسب بخار نیست بلکه خلق خودرویی است که با تکیه بر مهندسی دقیق و چهار موتور الکتریکی مستقل، تعریف جدیدی از هندلینگ و تسلط راننده را ارائه دهد. برخلاف شایعات، این خودرو با نام iM3 عرضه نخواهد شد و ب‌ام‌و همچنان از همان نام M3 استفاده می‌کند. این شرکت رانندگی با سدان برقی اسپرت خود را بسیار شگفت‌انگیز توصیف کرده و برای حفظ پیوند عاطفی راننده با خودرو، ب‌ام‌و از شبیه‌سازهای تعویض دنده در گیربکس هم بهره گرفته است؛ قابلیتی که به گفته تیم توسعه، برای درک سرعت دقیق و تسلط در ورود به پیچ‌ها در پیست‌های مسابقه امری حیاتی محسوب می‌شود. علاوه بر این، سیستم مدیریت هوشمند نیرو با نام «قلب لذت» وظیفه توزیع لحظه‌ای گشتاور را بر عهده دارد تا خودرو در هر شرایطی بیشترین چسبندگی را داشته باشد.

همچنین برای غنای تجربه رانندگی، ب‌ام‌و صدای پیشرانه‌های شش سیلندر، V8 و V10 افسانه‌ای خود را ضبط کرده تا در قالب یک فضای صوتی سفارشی در مدل‌های برقی پخش شود؛ البته راننده امکان خاموش کردن کامل این صداها را نیز دارد. بااین‌وجود، ب‌ام‌و هوای طرفداران سنتی را نیز دارد. گزارش‌ها حاکی از آن است که برای سال ۲۰۲۸، نسل جدید M3 با پیشرانه بنزینی شش سیلندر خطی نیز در راه است که برای رعایت استانداردهای آلایندگی، به سیستم هیبرید خفیف مجهز خواهد شد. این تغییرات احتمالاً پایانی بر گیربکس‌های دستی خواهد بود و شواهد نشان می‌دهد که حتی نسخه دیفرانسیل عقب این مدل‌ها نیز حذف خواهند شد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir