آخرین خودرو/ب ام و 225L توسط شرکت پرشیا خودرو به بازار ایران عرضه می شود؛ ۲۲۵ ال یک سدان غیرمعمول و متفاوت از این غول باوریایی است.

به گزارش آخرین خودرو؛ شرکت پرشیا خودرو سدان اسپرت و جذاب باواریایی آلمانی را در سبد محصولات جدید قابل عرضه خود دارد. ب ام و ۲۲۵ ال یکی از جدیدترین خودروهای ب ام و بحساب می آید که وارد بازار کشور شده است. با توجه به محبوبیت ب ام و در بازار ایران این خودرو تاکنون یکی از محصولات موفق آلمانی بوده است.
در سال ۲۰۱۴، ب‌ ام‌ و تصمیم گرفت با معرفی نسل نخست سری ۲، مسیر متفاوتی را تجربه کند. این خودرو به عنوان نخستین محصول دیفرانسیل جلو در تاریخ BMW شناخته می‌ شد. پس از گذشت بیش از یک دهه، سری ۲ به یکی از مهم‌ ترین محصولات ب‌ ام‌ و در بازارهای خانوادگی و شهری تبدیل شده است. ب ام و در سال ۲۰۲۵ نسل جدید سری ۲ را معرفی کرد که در نسخه گرن کوپه دستخوش تحولی اساسی شد. این نسل از سری ۲ براساس پلتفرم UKL2 توسعه یافته است. پرشیا خودرو که از واردکنندگان قدیمی محصولات این شرکت آلمانی است، دست به واردات این خودرو زد. پرشیا خودرو تنوع کاملی از محصولات ب ام و به بازار عرضه می کند. در این مطلب آخرین خودرو به ویژگی های عضو متفاوت ب ام و، 225L می پردازیم.

پلتفرم و ساختار فنی متفاوت

ب ام و 225L در ظاهر یک سدان کامپکت از خانواده سری ۲ است اما در عمل از نظر ساختار فنی در نقطه ای متفاوت از DNA سنتی ب ام و قرار می گیرد. این خودرو بر پایه پلتفرم دیفرانسیل جلو توسعه یافته و با برخی محصولات مینی و مدل های اقتصادی تر گروه BMW اشتراک دارد. همین موضوع باعث شده 225L در دسته خودروهایی قرار بگیرد که تمرکز آن ها بیشتر روی بهره وری فضا و کاربری شهری است تا یک سدان راننده محور کلاسیک با ساختار دیفرانسیل عقب.

افزایش فاصله محوری و تغییر تمرکز کابین
مهم ترین تغییر در 225L افزایش فاصله محوری به میزان حدود ۱۱۰ میلی متر نسبت به نسخه استاندارد سری ۲ است. این افزایش مستقیما برای ارتقای فضای پای سرنشینان عقب انجام شده و باعث شده هندسه کابین به شکل محسوسی تغییر کند. در نتیجه تمرکز طراحی از محور راننده به سمت سرنشینان عقب جابه جا شده و خودرو بیش از قبل به سمت یک سدان خانوادگی اجرایی جمع و جور حرکت کرده است.

ابعاد کلی و مقایسه تاریخی با سری ۵ E28

طول کلی BMW 225L به حدود ۴۶۰۰ میلی متر نزدیک شده که آن را از بسیاری از سدان های کامپکت هم رده بزرگ تر می کند. اهمیت این عدد زمانی مشخص می شود که آن را در مقایسه تاریخی قرار دهیم. برای مثال BMW سری ۵ نسل E28 که در سال ۱۹۸۸ تولید می شد طولی کمتر از این مقدار داشت. به این ترتیب یک سدان کامپکت امروزی در برخی شاخص های ابعادی از یک سدان متوسط و اجرایی دهه ۸۰ میلادی بزرگ تر شده است. این موضوع نشان می دهد که تعریف کلاس خودرو در طول زمان تغییر کرده و دیگر صرفا به نام کلاس وابسته نیست.

معماری فنی و پیامدهای مهندسی
استفاده از پلتفرم دیفرانسیل جلو در 225L به معنی انتقال مجموعه پیشرانه به محور جلو و استفاده از معماری بهینه تر از نظر فضا و هزینه تولید است. این ساختار معمولا در خودروهایی به کار می رود که اولویت آن ها فضای داخلی و کاربری روزمره است نه توزیع وزن ایده آل برای رانندگی اسپرت. در نتیجه رفتار حرکتی خودرو نیز بیشتر به سمت پایداری شهری و استفاده روزمره متمایل شده تا حس رانندگی سنتی BMW.

جایگاه محصول و هدف بازار چین

BMW 225L به طور مشخص برای بازار چین توسعه داده شده است. در این بازار فاصله محوری و فضای پای عقب اهمیت بیشتری نسبت به ساختار دیفرانسیل عقب یا ذات راننده محور دارد. به همین دلیل افزایش ۱۱۰ میلی متر فاصله محوری دقیقا در راستای همین نیاز انجام شده تا خودرو بتواند نقش یک سدان خانوادگی یا نیمه لوکس جمع و جور را ایفا کند.

جمع بندی جایگاه غیرمعمول در خانواده BMW
BMW 225L را نمی توان صرفا یک نسخه کشیده از سری ۲ دانست. ترکیب پلتفرم دیفرانسیل جلو، افزایش ۱۱۰ میلی متر فاصله محوری و رسیدن طول بدنه به حدود ۴۶۰۰ میلی متر باعث شده این خودرو حتی در مقایسه تاریخی نیز غیرمعمول باشد؛ به طوری که در برخی شاخص ها از BMW سری ۵ نسل E28 نیز بزرگ تر است. همین تفاوت ها باعث شده 225L بیشتر یک محصول بازار محور باشد تا ادامه مستقیم سنت کلاسیک ب ام و.

مشخصات فنی ؛ دو لیتری آلمانی همچنان قوی

در زیر کاپوت این خودرو یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش سوخت مستقیم قرار گرفته است که این پیشرانه می تواند روی هم رفته ۲۰۲ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و نیروی تولید شده را از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ های جلو منتقل می کند. این خودرو در عمل یک رانندگی پرهیجان را ایجاد می کند.

ب ام و 225L چه امکاناتی دارد؟
در مورد آپشن های این خودرو نیز باید بگوییم که امکاناتی نظیر؛ سیستم کنترل پایداری، هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری خودکار، پایش فشار باد تایرها، تهویه دوکاناله اتوماتیک، صندلی‌ های برقی با حافظه، سانروف، سیستم صوتی با کیفیت، نورپردازی داخلی، کروز کنترل، کیت بدنه M اسپرت، کیسه های هوا جلو، جانبی و پرده ای، کاپوت فعال، ترمز اضطراری خودکار، رادار خط خوان، دوربین دنده عقب، هشدار برخورد از عقب، رادار تابلوخوان، دستیار نگهدارنده بین خطوط، درهای بدون فریم، فناوری LED چراغ ها، سنسور نو، سنسور باران، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، پشت آمپر دیجیتال، صندلی های برقی جلو، حافظه صندلی راننده، سیستم تهویه اتوماتیک و… تنها بخشی از آپشن هایی است که در این سدان اسپرت آلمانی دیده می شود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir