چرا فورد امکان ساخت ماستنگ چهارچرخ محرک ندارد؟

پدال/ درحالی‌که کوروت و دوج چارجر چهارچرخ محرک شده‌اند، ماستنگ به دلیل ساختار موتور جلو و محدودیت‌های فیزیکی، همچنان در اسارت دیفرانسیل عقب باقی مانده است.
 
فورد ماستنگ از زمان تولد در سال ۱۹۶۴، در تمام نسل‌های خود به‌صورت دیفرانسیل عقب تولید شده است. جالب است بدانید که در اواخر دهه ۱۹۸۰، فورد وسوسه شد تا ماستنگ را به کوپه‌ای دیفرانسیل جلو تبدیل کند و حتی پروتوتایپ آن را هم ساخت اما خیلی زود پروژه را کنار گذاشت تا اصالت سنتی و ویژگی‌های یک ماسل‌کار حفظ شود. امروزه حتی مدل فوق‌قدرتمند ماستنگ GTD با پیشرانه ۵.۲ لیتری سوپرشارژی که ۸۱۵ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، تمامی این توان وحشیانه را منحصراً به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

از سوی دیگر، شورلت با معرفی مدل E-Ray در سال ۲۰۲۳، برای اولین بار سیستم چهارچرخ محرک را به کوروت آورد. در این خودرو، پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 به چرخ‌های عقب نیرو می‌دهد و یک موتور الکتریکی در جلو، با افزودن ۱۶۰ اسب بخار، قدرت ترکیبی ۶۵۵ اسب بخاری را فراهم می‌کند تا شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت به عدد رؤیایی ۲.۵ ثانیه برسد. جنرال موتورز حتی از این هم فراتر رفته و مدل هیبریدی پرچم‌دار ZR1X با ۱۲۵۰ اسب بخار قدرت را هم روانهٔ بازار کرد که عملکردی خارق‌العاده از خود نشان داده است.

اما آیا فورد می‌تواند چنین کاری کند؟ جیم فارلی، مدیرعامل فورد، اشاراتی به یک ماستنگ هیبریدی برای سال ۲۰۳۰ داشته که می‌تواند با کمک موتور الکتریکی در محور جلو، علاوه بر افزایش قدرت، گشتاور آنی نیز فراهم کند. مشکل اصلی اینجاست که در نسل C8 کوروت، موتور از جلو به پشت کابین منتقل شد که فضای کافی برای باتری و موتورهای الکتریکی در جلو فراهم کرد. در مقابل، ماستنگ همچنان از چیدمان کلاسیک موتور جلو بهره می‌برد که عملاً هیچ فضای خالی برای اضافه کردن تجهیزات هیبریدی محور جلو باقی نمی‌گذارد. این در حالی است در سپتامبر ۲۰۲۵ گزارش‌هایی مبنی بر ساخت ماستنگ هیبریدی با یک یا دو موتور الکتریکی روی محور جلو منتشر شد که به سیستم چهارچرخ محرک ختم می‌شود اما این شایعات هیچ‌گاه رنگ واقعیت نگرفتند.

در همین حال، پلت‌فرم کنونی ماستنگ امکان تجهیز به سامانهٔ چهارچرخ محرک سنتی مشابه دوج چارجر را هم ندارد؛ بنابراین، محدودیت‌های واضح این نسل یعنی فقدان فضای فیزیکی برای نصب تجهیزات موردنیاز جهت انتقال نیرو به چرخ‌های جلو مانع از ساخت ماستنگ چهارچرخ محرک شده است و به نظر می‌رسد تا زمانی که فورد تصمیم به تغییر ساختار کلی ماستنگ نگیرد، چرخ‌های عقب همچنان تنها میزبان قدرت پیشرانه‌های V8 خواهند بود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir