پدال/ بیزارینی، با معرفی مدل ۵۳۰۰ آپرتا لوسو، نسخه‌ای روباز از طراحی افسانه‌ای جورجتو جوجارو را پس از شش دهه انتظار به مرحله تولید رسانده است.

برند بیزارینی که در سال ۲۰۲۰ احیا شد، در اولین گام خود، کوپهٔ کلاسیک و مسابقه‌ای 5300 GT کورسا را احیا کرد و حالا با معرفی نسخهٔ روباز آن خودرو، دوباره توجهات را به خود جلب کرده است. برخلاف نسخهٔ کوپه که بین سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۶۸ در ۱۳۳ دستگاه ساخته شد، نسخهٔ روباز هیچ‌گاه رنگ جاده‌ها را ندید. حال اما این گرندتورر روباز که بیش از ۶۰ سال پیش در ذهن طراحان بزرگ ایتالیایی شکل گرفته بود، سرانجام با حفظ اصالت کلاسیک خود و بهره‌گیری از مهندسی مدرن، رنگ واقعیت به خود گرفته است. پروژه‌ای که در دهه ۱۹۶۰ آغاز شد اما به دلیل تمرکز بیزارینی بر مسابقات اتومبیل‌رانی نیمه‌تمام ماند، اکنون با این مدل جدید دوباره احیا شده است.

بیزارینی در طراحی بدنه این نسخه که 5300 GT آپرتا لوسو نام گرفته، دست به ترکیب اصلی نزده و وفاداری خود را به خطوط ماندگار کوپهٔ 5300 GT حفظ کرده است با این تفاوت که بخش میانی سقف جدا می‌شود، ستون B با رنگی متضاد خودنمایی می‌کند و شیشه عقب تغییر شکل اندکی داشته است. چراغ‌های اصلی به‌خوبی زیر پوشش‌های شفاف پنهان شده‌اند و تنها چراغ‌های مه‌شکن و عقب LED نشان می‌دهند که با خودرویی مدرن روبرو هستیم.

درحالی‌که ظاهر بیرونی خودرو گویی از یک کارگاه بازسازی دهه ۶۰ بیرون آمده، فضای داخلی آن مملو از امکانات مدرن است. استفاده از چرم ممتاز، پارچه زنیا و داشبوردی ساخته‌شده از چوب افرا با نقاشی‌های دست، حس جمل کلاسیک می‌کند. اولین دستگاه تولیدی این خودرو که با نام لادولچه ویتا شناخته می‌شود، رنگ اختصاصی «آزورا گایا» (به یاد دختر مالک خودرو) و جزئیاتی منحصربه‌فرد مانند سردنده ساخته‌شده از لاک‌پشت‌دریایی مصنوعی با حکاکی طلایی لوگوی بیزارینی دارد. این مدل با وجود ظاهر قدیمی، به امکانات رفاهی مدرنی مانند سیستم تهویه مطبوع، شارژر بی‌سیم، اپل کارپلی، سیستم صوتی مخفی و شیشه‌های برقی مجهز شده است. همچنین دو پنل سقف فیبر کربنی آن قابل جدا شدن هستند و با طراحی جدید سیستم آب‌بندی، مشکل نفوذ باد و آب در سرعت‌های بالا کاملاً مرتفع شده است.

بیزارینی در زیر پوسته کلاسیک، تغییرات فنی گسترده‌ای اعمال کرده است. این خودرو از شاسی نیمه‌مونوکوک با بدنه فیبر کربنی بهره می‌برد که برای جبران نبود سقف ثابت، با فولاد تقویت شده است. فرمان خودرو اکنون از نوع شانه‌ای با کمک هیدرولیک حساس به سرعت است که تجربه رانندگی بسیار بهتری را فراهم می‌کند. در قلب این ماشین، همچنان پیشرانه ۵.۳ لیتری V8 تنفس طبیعی کلاسیک شورلت قرار دارد اما برخلاف نسخه‌های قدیمی، اکنون به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری مجهز شده است. این موتور بیش از ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و می‌تواند این گرندتورر زیبا را به حداکثر سرعت بیش از ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت برساند. برای انتقال نیرو هم خریداران می‌توانند گیربکس پنج سرعته یا شش سرعته دستی ترمک را انتخاب کنند.

سیستم تعلیق دو جناغی و کمک‌فنرهای قابل تنظیم Koni در کنار رینگ‌های منیزیومی و ترمزهای دیسکی، تضمین می‌کند که هندلینگ خودرو با استانداردهای امروزی مطابقت داشته باشد درحالی‌که به لطف سیستم اگزوز دست‌ساز اینکونل، صدای این خودرو نیز به‌اندازه ظاهرش جذاب خواهد بود. بیزارینی 5300 GT آپرتا لوسو در تیراژ بسیار محدود ۱۰ دستگاه ساخته خواهد شد و تحویل سایر نسخه‌ها از سال آینده میلادی آغاز می‌شود. اگرچه بیزارینی قیمتی برای آن اعلام نکرده اما بدیهی است که با یک اثر هنری فوق‌العاده گران‌قیمت روبرو هستیم که یادگاری متحرکی از دوران طلایی طراحی ایتالیا است.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir