پدال/ لامبورگینی با عقب‌نشینی از برنامه‌های خودروی برقی خود، حالا قصد دارد مدل چهارم سبد محصولاتش را به‌عنوان یک گرند تورر پلاگین‌هیبریدی به بازار عرضه کند.

لامبورگینی تصمیم گرفته است مسیر حرکت خود را تغییر دهد و پروژه لانزادور به‌عنوان اولین محصول تمام برقی خود را متوقف کند. بااین‌حال، هدفِ افزودن چهارمین مدل به خانواده محصولات این شرکت همچنان پابرجاست اما بر اساس آخرین اظهارات مدیران، این خودرو به‌جای یک مدل برقی، به یک گرند تورر پلاگین‌هیبریدی تبدیل خواهد شد که جایگاهی میان سوپراسپرت‌های این برند و شاسی‌بلند اوروس خواهد داشت. این تغییر استراتژی نه‌تنها به دلیل نگرانی‌های لامبورگینی نسبت به تجربه رانندگی با خودروهای برقی فعلی بلکه به خاطر نبود اشتیاق کافی در میان مشتریان وفادار این برند صورت گرفته است.

«استفانو کوسالتر»، مدیر خط تولید اوروس، در جریان جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶ رسماً تأیید کرد که برنامه‌های اولیه برای تولید لانزادور برقی تغییر کرده است. او در پاسخ به اینکه آیا لامبورگینی در حال توسعه مدل تولیدی تمام برقی دیگری است یا خیر، قاطعانه گفت:

ما روی هیچ مدل برقی کار نمی‌کنیم.
اگرچه نام لانزادور همچنان در داخل شرکت برای این پروژه استفاده می‌شود اما نسخه نهایی آن تفاوت‌های چشمگیری با کانسپت برقی سال ۲۰۲۳ خواهد داشت. کوسالتر این خودرو را تکاملی از یک گرند تورر توصیف کرده و تأکید دارد که این مدل نه یک سدان چهاردر معمولی خواهد بود و نه صرفاً یک شاسی‌بلند دیگر زیرا لامبورگینی به ایده‌های دیوانه‌وار و وحشیانه معروف است و قصد ندارد یک گرند تورر معمولی و کسل‌کننده تولید کند. پیش‌بینی می‌شود این خودرو در فضای میانی بین سوپراسپرت‌های شرکت و اوروس قرار گیرد و با داشتن چهار صندلی کاربردی و فضای بار بزرگ، رویکردی عملی‌تر داشته باشد.

البته تصمیم لامبورگینی لزوماً به معنای مخالفت با تکنولوژی برقی نیست. کوسالتر ضمن ستایش دقت و کنترل موتورهای الکتریکی، معتقد است که تکنولوژی فعلی برای پاسخگویی به نیازهای عاطفی رانندگان لامبورگینی کافی نیست. او می‌گوید:

شتاب‌گیری‌های قوی در خودروهای برقی تنها چیزی است که حس می‌کنید و فراتر از آن، هیچ هیجانی وجود ندارد.
لامبورگینی ایده‌هایی مانند تولید صداهای مصنوعی موتور و شبیه‌سازی تعویض دنده را بررسی کرده اما معتقد است که این راهکارها هنوز برای ارائه یک تجربه متقاعدکننده در سطح لامبورگینی آماده نیستند. تحقیقات لامبورگینی روی نرم‌افزار، شیمی باتری‌ها و سلول‌های الکتریکی متوقف نشده اما تا زمانی که تکنولوژی بتواند آن صدا، بازخورد و شخصیت عاطفی مورد انتظار مشتریان را فراهم نکند، خبری از لامبورگینی تمام برقی نخواهد بود.

اگرچه پیشرانه نهایی لانزادور تولیدی هنوز تأیید نشده اما استفاده از سیستم پلاگین‌هیبریدی محتمل‌ترین گزینه است. اوروس SE هم‌اکنون با ترکیب یک موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو و یک موتور الکتریکی، ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۹۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که می‌تواند الگویی برای این گرند تورر بزرگ باشد. با عرضه این مدل، لامبورگینی پس از نزدیک به پنج دهه، به بازار خودروهای گرند تورر بازخواهد گشت؛ بازاری که آخرین بار با مدل اسپادا در آن حضور داشت. این خودرو شاید نام و مأموریت کاربردی کانسپت لانزادور را حفظ کند اما در شخصیت خود دچار دگرگونی بزرگی خواهد بود تا هیجانی را ارائه دهد که لامبورگینی معتقد است خودروهای برقی فعلی از آن ناتوان هستند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir