آخرین خودرو/نسخه N Line هیوندای توسان ترکیبی از طراحی جسورانه، کیفیت و امکانات مدرن است که با هرمس خودرو به بازار می آید.

درباره هیوندای توسان N Line
در میان کراس ‌اوورهای کامپکت، نام هیوندای توسان همواره یکی از شناخته ‌شده ‌ترین گزینه‌ های بازار جهانی بوده است. این خودرو از زمان معرفی نخستین نسل خود در سال ۲۰۰۴ به تدریج از یک کراس‌ اوور اقتصادی و ساده به محصولی مدرن، پیشرفته و تکنولوژیک تبدیل شد و اکنون در نسل چهارم خود یکی از مهم ‌ترین محصولات جهانی هیوندای به شمار می ‌رود. استقبال گسترده از توسان در بازارهایی مانند اروپا، کره جنوبی، آمریکای شمالی و استرالیا باعث شده این خودرو در سال ‌های اخیر جزو پرفروش ‌ترین کراس‌ اوورهای سگمنت C جهان باشد و نقش مهمی در موفقیت تجاری هیوندای ایفا کند.
نسل چهارم هیوندای توسان که با کد NX4 شناخته می‌ شود نخستین بار در سال ۲۰۲۰ معرفی شد. این نسل نسبت به گذشته تنها یک فیس‌ لیفت ساده نبود بلکه هیوندای تقریبا تمام بخش‌ های خودرو را از نو طراحی کرد. از پلتفرم و شاسی گرفته تا طراحی ظاهری، کابین، قوای محرکه و فناوری‌ های ایمنی. نتیجه این تغییرات، خودرویی بود که نه تنها از لحاظ طراحی یکی از متفاوت ‌ترین کراس ‌اوورهای بازار محسوب می ‌شود بلکه از نظر کیفیت رانندگی، امکانات رفاهی و ایمنی نیز فاصله محسوسی با نسل ‌های قبلی پیدا کرده است.

نسخه ‌ای که توسط هرمس خودرو برای بازار ایران عرضه می ‌شود در واقع تیپ N Line این خودرو است. برخلاف تصور بسیاری از افراد، نشان N Line به معنای نسخه تمام‌ عیار پرفورمنس سری N نیست. هیوندای با معرفی خانواده N Line تلاش کرده ظاهر و حس و حال محصولات اسپرت خود را بدون افزایش شدید قیمت در اختیار مشتریان قرار دهد. بنابراین توسان N Line بیش از آنکه یک کراس‌ اوور مسابقه ‌ای باشد، نسخه‌ ای اسپرت‌ تر از توسان استاندارد است که از نظر طراحی، تجهیزات و برخی تنظیمات فنی، شخصیت جوان‌پسند تری دارد.
از نظر مهندسی، نسل چهارم هیوندای tucson روی پلتفرم N3 گروه هیوندای-کیا توسعه یافته است. همان معماری مدرنی که خودروهایی مانند کیا اسپورتیج جدید، هیوندای النترا، کیا K5 و چندین محصول دیگر این گروه از آن استفاده می ‌کنند. این پلتفرم نسبت به نسل قبل استحکام بیشتری دارد، وزن شاسی را بهینه کرده، عملکرد سیستم تعلیق را ارتقا داده و فضای کابین را نیز افزایش داده است. علاوه بر این طراحی این پلتفرم به گونه‌ ای انجام شده که امکان نصب موتورهای بنزینی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی را نیز فراهم می ‌کند و همین موضوع نشان‌ دهنده آینده ‌نگری هیوندای در توسعه این محصول است.

یکی دیگر از نقاط قوت توسان جدید توجه ویژه هیوندای به فناوری ‌های ایمنی و کمک‌ راننده است. این خودرو از همان ابتدای توسعه با هدف کسب بالاترین امتیاز در آزمون‌ های ایمنی اروپا و آمریکا طراحی شد و در بسیاری از بازارهای جهانی توانسته نتایج بسیار خوبی در تست ‌های تصادف کسب کند. همچنین استفاده گسترده از فولادهای مقاوم در ساختار بدنه، علاوه بر افزایش ایمنی، موجب بهبود هندلینگ و کاهش لرزش‌ های بدنه نیز شده است.
از منظر بازار ایران ورود هیوندای توسان ان لاین را می‌ توان اتفاقی مهم برای علاقه ‌مندان به خودروهای کره ‌ای دانست. طی سال‌ های گذشته محدودیت واردات باعث شده بود حضور محصولات هیوندای در کشور بسیار کمرنگ شود و بخش بزرگی از بازار به خودروهای چینی اختصاص پیدا کند. حالا عرضه نسل جدید tucson توسط هرمس خودرو می ‌تواند بار دیگر یکی از محبوب ‌ترین کراس‌ اوورهای کره ‌ای را در مقابل رقبای ژاپنی و چینی قرار دهد و انتخاب‌ های متنوع ‌تری را پیش روی خریداران ایرانی بگذارد.

طراحی بدنه هیوندای توسان N Line
اگر بخواهیم تنها با یک ویژگی، هیوندای توسان نسل چهارم را از تمام نسل ‌های قبلی و حتی بسیاری از رقبا متمایز کنیم بدون تردید باید به طراحی ظاهری آن اشاره کنیم. هیوندای هنگام توسعه این خودرو از فلسفه طراحی Sensuous Sportiness بهره گرفته است. زبانی که ترکیبی از خطوط شکسته، حجم‌ پردازی‌ های پیچیده و جزئیات آینده ‌نگرانه را به نمایش می‌ گذارد. نتیجه این رویکرد، خودرویی است که حتی چند سال پس از معرفی نیز همچنان مدرن و متفاوت به نظر می ‌رسد.
در نمای جلو اولین نکته ‌ای که جلب توجه می ‌کند جلو پنجره بزرگ پارامتریک است. چراغ‌ های روشنایی روز به گونه ‌ای درون این جلوپنجره ادغام شده ‌اند که هنگام خاموش بودن تقریبا قابل تشخیص نیستند و تنها با روشن شدن خودرو ظاهر واقعی خود را نشان می‌ دهند. این طراحی هوشمندانه باعث شده نمای جلو کاملا یکپارچه و آینده‌ نگر به نظر برسد. سپر اختصاصی نسخه N Line نیز نسبت به مدل استاندارد خطوط تهاجمی ‌تر، ورودی‌ های هوای بزرگ ‌تر و تزئینات مشکی براق بیشتری دارد که شخصیت اسپرت خودرو را تقویت می‌ کنند. چراغ‌ های اصلی در بخش پایینی سپر قرار گرفته ‌اند؛ تصمیمی که شاید در نگاه اول غیرمتعارف به نظر برسد اما به ایجاد چهره‌ ای متفاوت و جسورانه کمک کرده است. استفاده از گرافیک LED مدرن، نوردهی مناسب و هماهنگی کامل میان چراغ ‌ها و جلوپنجره نشان می ‌دهد طراحان هیوندای توجه ویژه ‌ای به جزئیات داشته ‌اند. نکته مثبت اینجا است که در توسان تمامی خطوط و المان ‌های طراحی هدف مشخصی دارند و هماهنگی میان اجزای مختلف بدنه به خوبی حفظ شده است.

نمای جانبی نیز یکی از پیچیده ‌ترین طراحی ‌ها را در میان خودروهای این کلاس ارائه می ‌دهد. حجم‌ پردازی‌های تیز روی گلگیرها، خطوط شکسته روی درها و فرم عضلانی بدنه باعث شده خودرو حتی در حالت سکون نیز حس حرکت و پویایی را منتقل کند. این حجم‌ پردازی‌ ها علاوه بر زیبایی بصری، باعث شکسته شدن سطوح بزرگ بدنه شده و از یکنواختی طراحی جلوگیری کرده‌ اند. در نسخه N Line، استفاده از رینگ ‌های اختصاصی بزرگ، رکاب‌ های متفاوت و قاب ‌های مشکی اطراف گلگیرها، جلوه ‌ای اسپرت‌ تر نسبت به نسخه استاندارد ایجاد کرده است. شیب مناسب ستون C، طراحی کشیده سقف و تناسب ابعاد بدنه نیز از دیگر ویژگی ‌های مهم توسان جدید هستند. با وجود آنکه این خودرو یک کراس‌ اوور خانوادگی محسوب می‌ شود فرم بدنه آن تا حدی اسپرت طراحی شده که از ظاهر جعبه ‌ای بسیاری از رقبا فاصله بگیرد. این ویژگی باعث شده توسان علاوه بر خانواده‌ها برای خریداران جوان ‌تر نیز جذابیت بیشتری داشته باشد.

در بخش عقب، هیوندای یکی از زیباترین طراحی‌ های چند سال اخیر خود را به نمایش گذاشته است. چراغ‌ های LED سرتاسری با گرافیک پنجه ‌ای، امضای نوری بسیار خاصی ایجاد می ‌کنند که توسط یک نوار باریک به یکدیگر متصل شده‌ اند. همچنین برف‌ پاک ‌کن عقب به شکلی هوشمندانه زیر اسپویلر سقفی مخفی شده است؛ راهکاری که ضمن افزایش زیبایی ظاهری، آیرودینامیک خودرو را نیز بهبود می‌بخشد. نسخه N Line در قسمت عقب نیز تفاوت ‌هایی با مدل معمولی دارد. سپر اختصاصی، دیفیوزر اسپرت، خروجی‌ های اگزوز با طراحی متفاوت، استفاده بیشتر از رنگ مشکی براق و برخی جزئیات اختصاصی باعث شده این نسخه شخصیت اسپرت ‌تری پیدا کند، بدون آنکه از ماهیت خانوادگی خودرو فاصله بگیرد. این تفاوت ‌ها شاید تغییرات بنیادین نباشند اما برای کسانی که به دنبال ظاهری خاص‌ تر هستند کاملا محسوس خواهند بود.

در مجموع هیوندای توسان N Line را می ‌توان یکی از شاخص‌ ترین کراس ‌اوورهای کامپکت بازار از نظر طراحی دانست. این خودرو برخلاف بسیاری از رقبا که تنها به استفاده از جلوپنجره ‌های بزرگ یا چراغ‌ های باریک اکتفا کرده ‌اند، هویت بصری مستقل و منحصر به ‌فردی دارد. حتی پس از گذشت چند سال از معرفی، طراحی آن همچنان تازه، مدرن و آینده ‌نگر به نظر می‌رسد؛ موضوعی که نشان می‌ دهد هیوندای در توسعه این نسل تنها به دنبال جلب توجه کوتاه ‌مدت نبوده بلکه قصد داشته محصولی با طراحی ماندگار خلق کند.

مشخصات فنی هیوندای توسان N Line
نسخه وارداتی هیوندای توسان N Line که توسط هرمس خودرو به بازار ایران عرضه می ‌شود به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مجهز شده است. این موتور با حجم دقیق ۱۴۹۷ سی‌ سی از فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDi) و زمان ‌بندی متغیر سوپاپ‌ ها بهره می ‌برد و با هدف ایجاد تعادل میان عملکرد، مصرف سوخت و آلایندگی توسعه یافته است. برخلاف پیشرانه ‌های تنفس طبیعی که برای دستیابی به توان مناسب به دور موتورهای بالا نیاز دارند این موتور توربوشارژ بخش عمده گشتاور خود را از دورهای پایین در اختیار راننده قرار می ‌دهد؛ موضوعی که در رانندگی شهری و سبقت ‌گیری، تفاوت محسوسی ایجاد می‌ کند.
حداکثر قدرت این پیشرانه ۱۹۷ اسب بخار و بیشینه گشتاور آن ۲۵۳ نیوتن ‌متر است. این اعداد برای یک کراس‌اوور خانوادگی دیفرانسیل جلو کاملا قابل توجه هستند و باعث می ‌شوند توسان N Line از نظر عملکرد در جایگاه بالاتری نسبت به بسیاری از کراس‌ اوورهای مجهز به موتورهای ۱.۵ لیتری بازار ایران قرار بگیرد. منحنی گشتاور این موتور نیز به گونه ‌ای تنظیم شده که بخش زیادی از نیروی تولیدی در دورهای میانی در دسترس باشد. بنابراین خودرو هنگام حرکت در ترافیک یا رانندگی در جاده بدون نیاز به افزایش زیاد دور موتور، شتاب مناسبی ارائه می‌دهد.
نیروی تولید شده توسط موتور از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ‌ های جلو منتقل می ‌شود. استفاده از جعبه ‌دنده هشت سرعته در این کلاس مزایای متعددی دارد. ضرایب نزدیک‌ تر دنده ‌ها باعث می‌ شود موتور همواره در بازه بهینه فعالیت کند، شتاب ‌گیری نرم ‌تر انجام شود و در سرعت‌ های بالا نیز دور موتور کاهش پیدا کند. نتیجه این موضوع علاوه بر کاهش مصرف سوخت، آرامش بیشتر کابین و استهلاک کمتر مجموعه انتقال قدرت است. عملکرد گیربکس نیز در رانندگی روزمره نرم و بدون ضربه ارزیابی می‌شود و تعویض دنده‌ ها به شکلی انجام می ‌شود که سرنشینان کمترین احساس تغییر دنده را داشته باشند.

البته برخلاف برخی نسخه ‌های جهانی توسان که به سیستم چهار چرخ محرک (HTRAC) مجهز هستند نسخه وارداتی هرمس خودرو از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو (FWD) بهره می ‌برد. این موضوع شاید توانایی خودرو در مسیرهای آفرودی یا سطوح لغزنده را محدودتر کند اما در مقابل مزایایی مانند وزن کمتر، مصرف سوخت پایین ‌تر، هزینه نگهداری کمتر و قیمت تمام شده کمتر را به همراه دارد. از آنجا که عمده استفاده خریداران ایرانی از این خودرو در شهر و جاده خواهد بود انتخاب نسخه دیفرانسیل جلو تصمیمی غیرمنطقی به نظر نمی ‌رسد.
در بخش سیستم تعلیق نیز هیوندای از ترکیبی امتحان ‌پس‌ داده استفاده کرده است. در محور جلو، سیستم مک ‌فرسون وظیفه جذب ضربات را بر عهده دارد و در محور عقب از تعلیق مولتی ‌لینک (چند اتصالی) استفاده شده است این ساختار علاوه بر افزایش راحتی سرنشینان موجب بهبود چسبندگی خودرو در پیچ ‌ها، کاهش انتقال ضربات به کابین و افزایش پایداری در سرعت‌ های بالا می ‌شود. هرچند نباید انتظار یک کراس‌ اوور اسپرت خالص را از این خودرو داشت اما دقت مناسب فرمان در کنار شاسی مستحکم و تعلیق پیشرفته باعث شده توسان جدید نسبت به نسل ‌های قبلی هندلینگ دقیق ‌تر و رفتار پویاتری داشته باشد.
از نظر عملکرد هم هیوندای توسان N Line می‌ تواند شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۸.۵ ثانیه ثبت کند که برای یک کراس ‌اوور خانوادگی با این ابعاد عدد قابل قبولی است. حداکثر سرعت خودرو نیز به حدود ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می ‌رسد. وزن خودرو در نسخه دیفرانسیل جلو حدود ۱۶۰۰ تا ۱۶۵۰ کیلوگرم است و با وجود این وزن، پیشرانه ۲۰۰ اسب بخاری عملکرد رضایت‌ بخشی را در مسیرهای شهری و جاده‌ای ارائه می‌دهد.
یکی دیگر از نقاط قوت این مجموعه فنی، مصرف سوخت مناسب آن است. مصرف سوخت ترکیبی Tucson ان لاین حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک کراس‌ اوور توربوشارژ با توان ۲۰۰ اسب بخار رقم مطلوبی محسوب می‌ شود. باک سوخت ۵۴ لیتری نیز امکان پیمایش مناسبی را با هر بار سوخت‌ گیری فراهم می ‌کند و این خودرو را به گزینه ‌ای مناسب برای سفرهای بین ‌شهری تبدیل می ‌سازد.

کابین و امکانات هیوندای توسان ان لاین
با ورود به کابین هیوندای توسان ان لاین، به ‌خوبی می‌ توان متوجه شد که هیوندای در نسل چهارم این خودرو صرفا به تغییرات ظاهری اکتفا نکرده و فضای داخلی را نیز کاملا از نو طراحی کرده است. کابین توسان نسبت به نسل قبل مدرن ‌تر، مینیمال‌ تر و در عین حال لوکس ‌تر شده و شباهت زیادی به محصولات جدید هیوندای مانند سانتافه، آزرا و آیونیک دارد. حذف بسیاری از کلیدهای فیزیکی، استفاده از نمایشگرهای بزرگ و خطوط افقی روی داشبورد باعث شده فضای داخلی بسیار مدرن و منظم به نظر برسد. نکته مهم اینجاست که با وجود طراحی آینده ‌نگر، ارگونومی کابین همچنان در سطح بالایی قرار دارد و راننده بدون نیاز به عادت کردن طولانی ‌مدت به تمام ادوات دسترسی مناسبی خواهد داشت. یکی از شاخص‌ ترین ویژگی‌های نسخه N Line، استفاده از المان ‌های اختصاصی اسپرت در فضای داخلی است. فرمان سه ‌شاخه با نشان N Line، دوخت قرمز روی صندلی‌ ها، رودری‌ ها و فرمان، پدال ‌های آلومینیومی، صندلی ‌های اسپرت با طراحی متفاوت و برخی تزئینات مشکی براق یا طرح فلز، شخصیت این نسخه را از مدل ‌های استاندارد متمایز می ‌کنند. البته هیوندای در این بخش زیاده ‌روی نکرده و همچنان فضای کابین برای استفاده خانوادگی مناسب باقی مانده است. به همین دلیل توسان N Line هم می‌ تواند رضایت رانندگان جوان را جلب کند و هم برای استفاده روزمره خانواده ‌ها گزینه ‌ای ایده ‌آل باشد.

کیفیت متریال کابین نیز یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب می ‌شود. در بخش‌ های بالایی داشبورد و رودری‌ ها از پلاستیک نرم استفاده شده و کیفیت مونتاژ قطعات نیز در سطح بالایی قرار دارد. هماهنگی رنگ‌ ها، کیفیت دوخت روکش‌ ها و دقت در مونتاژ باعث شده کابین حس یک محصول باکیفیت را به سرنشینان منتقل کند. هرچند در قسمت‌ های پایینی داشبورد و برخی بخش‌ های کنسول مرکزی همچنان پلاستیک خشک دیده می ‌شود اما کیفیت این قطعات نیز نسبت به بسیاری از کراس‌ اوورهای چینی موجود در بازار ایران بالاتر است و در استفاده طولانی ‌مدت کمتر دچار صداهای اضافی یا فرسودگی خواهد شد.

از نظر فضای داخلی، توسان جدید نسبت به نسل قبل پیشرفت محسوسی داشته است. افزایش فاصله محوری باعث شده فضای پای سرنشینان عقب بیشتر شود و حتی افراد قد بلند نیز در ردیف دوم احساس کمبود فضا نداشته باشند. طراحی مناسب صندلی‌ها، زاویه مطلوب پشتی و فضای کافی برای سر و شانه ‌ها باعث شده این خودرو برای سفرهای طولانی نیز راحت باشد. صندوق بار نیز با حجمی در حدود ۶۲۰ لیتر یکی از بزرگ‌ ترین فضاهای بار در کلاس خود را ارائه می ‌دهد و با خواباندن صندلی ‌های عقب، این فضا به بیش از ۱۷۰۰ لیتر افزایش پیدا می ‌کند که برای حمل وسایل حجیم کاملا مناسب است.

در بخش فناوری، هیوندای توسان N Line یکی از کامل ‌ترین خودروهای کلاس خود محسوب می‌ شود. پشت فرمان، یک صفحه آمپر دیجیتال با گرافیک مدرن قرار گرفته که اطلاعات رانندگی را با وضوح بالا نمایش می ‌دهد. در مرکز داشبورد نیز نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار گرفته که از رابط کاربری جدید هیوندای بهره می ‌برد. سرعت پردازش مناسب، کیفیت تصویر بالا و منوهای ساده باعث شده کار با این سیستم حتی برای افرادی که آشنایی زیادی با خودروهای مدرن ندارند نیز آسان باشد. همچنین پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto امکان اتصال سریع تلفن همراه را فراهم می ‌کند.

رقبای هیوندای توسان N Line
مهم ترین رقبای توسان در سطح بین المللی عبارتند از کیا اسپورتیج، تویوتا RAV4، هوندا CR-V، مزدا CX-۵ و اشکودا کودیاک که هر کدام در یک زمینه خاص پیشتاز سگمنت خود می باشند. اما هیوندای توسان هم همواره یکی از معیارهای اصلی کلاس کراس ‌اوورهای کامپکت بوده است. به همین دلیل تقریبا تمام خودروسازان بزرگ جهان محصولی را برای رقابت مستقیم با آن توسعه داده ‌اند. نسل جدید توسان N Line نیز از این قاعده مستثنی نیست و در بازارهای جهانی باید با خودروهایی رقابت کند که هرکدام سابقه ‌ای طولانی و اعتبار بالایی دارند. با این حال ترکیب طراحی مدرن، کیفیت ساخت بالا، امکانات کامل و پیشرانه قدرتمند باعث شده توسان همچنان یکی از گزینه‌های اصلی خریداران در این سگمنت باقی بماند.
در بازار داخلی نیز اکثر رقبای جهانی توسان حضور دارند و علاوه بر آنها برندهای سطح بالای چین که به صورت وارداتی عرضه می گردند نیز می توانند به عنوان یک رقیب قدر برای توسان شناخته شوند. اما به طور کلی کیا اسپورتیج، تویوتا راو4 و کی جی ام اکتیون می توانند رقبای مستقیم این خودرو در بازار ایران باشند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir