پدال/ لامبورگینی رسماً تأیید کرد که نسل آینده اوروس برای حفظ هیجان، به‌جای پیشرانه تمام الکتریکی به موتور V8 هیبریدی مجهز می‌شود.

‌لامبورگینی رسماً تأیید کرد که نسل آیندهٔ اوروس به پیشرانه V8 هیبریدی مجهز خواهد شد. این خودروساز ایتالیایی به دلیل آنچه «فقدان هیجان و احساس در پیشرانه‌های برقی» می‌نامد، از تولید خودروهای تمام الکتریکی فاصله گرفته و سرمایه‌گذاری سنگینی روی سیستم‌های پلاگین‌هیبریدی انجام داده است. برخلاف برخی سازندگان دیگر نظیر فراری و مازراتی، لامبورگینی نیازی به عرضه یک مدل تمام الکتریکی احساس نمی‌کند. اگرچه کانسپت لانزادور در سال ۲۰۲۳ به‌عنوان نخستین خودروی تمام برقی این برند معرفی شد اما برنامه‌های تولید آن در اوایل امسال لغو شد. در عوض، لانزادور به‌عنوان یک گرند تورر دودر و با پیشرانه پلاگین‌هیبریدی به بازار عرضه خواهد شد و چهارمین محصول لامبورگینی خواهد بود.

هرچند لانزادور هرگز قرار نبود جایگزین اوروس شود اما تکلیف آینده اوروس نیز تا پیش‌ازاین کاملاً روشن نشده بود. اکنون با ثبت آمار فراتر از انتظار در فروش، لامبورگینی تأیید کرده که تولید این سوپر شاسی‌بلند در نسل جدید هم ادامه خواهد داشت. «استفانو کوسالتر»، مدیر خط تولید اوروس که مسئولیت بخش برقی‌سازی لامبورگینی را نیز بر عهده دارد می‌گوید:

نسل بعدی اوروس یک خودروی برقی نخواهد بود. ما روند صنعت خودروسازی را دنبال می‌کنیم و همچنان به سراغ پیشرانه هشت سیلندر هیبریدی خواهیم رفت.
جدیدترین عضو خانواده اوروس یعنی مدل SE پرفورمانته توانایی تولید ۸۱۲ اسب بخار قدرت را از همین ترکیب فنی دارد و به لطف باتری ۲۵.۹ کیلووات ساعتی، شعاع حرکتی حدود ۶۰ کیلومتر را در حالت تمام برقی ارائه می‌دهد. به گفته مدیران لامبورگینی، سیستم هیبریدی بهترین انتخاب برای اوروس است زیرا گشتاور فوق‌العاده و کاربرد روزمره را بدون قربانی کردن راحتی فراهم می‌کند.

هرچند این پیشرانه هشت سیلندر میان آئودی RS Q8، پورشه کائن توربو و بنتلی بنتایگا مشترک است اما لامبورگینی شخصیت منحصربه‌فردی برای آن خلق کرده است؛ به‌عنوان‌مثال دور موتور هنگام استارت روی ۲,۴۰۰ دور بر دقیقه قرار می‌گیرد تا صدای طنین‌انداز و هیجان‌انگیزی ایجاد کند. اوروس هم‌اکنون به محصولی بالغ تبدیل شده که هم در پیست و هم در جاده سواری بسیار راحت و کارآمدی دارد اما نسخه جدید SE پرفورمانته کفه ترازو را بیشتر از همیشه به سمت عملکرد اسپرت سنگین کرده است و پیشرانه هشت سیلندر نقش محوری در این تجربه رانندگی دارد. کوسالتر دراین‌باره می‌گوید:

وقتی در حالت تمام برقی رانندگی می‌کنید، کسی متوجه نمی‌شود سوار بر یک لامبورگینی هستید اما وقتی حالت رانندگی را روی کورسا قرار می‌دهید، هیجان واقعی آغاز می‌شود و حسی شبیه به رانندگی با روئلتو دارد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir