پدال/ لینکلن قصد دارد با استفاده از پلتفرم فورد برانکو، یک شاسی‌بلند آفرودی لوکس و خشن برای رقابت با خودروهایی مثل مرسدس بنز G کلاس و لکسوس GX بسازد.

گزارش‌ها حاکی از آن است که فورد روی مدل کاملاً جدیدی برای زیرمجموعه لوکس خود یعنی لینکلن کار می‌کند. این خودرو قرار است از شاسی مستقل فورد برانکو بهره ببرد تا به رقابت با خودروهایی چون مرسدس بنز G کلاس، لکسوس GX و لندروور دیفندر بپردازد. این شاسی‌بلند جدید که یک محصول خشن، ماجراجویانه و با توانایی‌های آفرود واقعی خواهد بود، چیزی را به لینکلن هدیه می‌دهد که در حال حاضر به‌شدت به آن نیاز دارد. موفقیت خودروهایی مانند لکسوس GX و دیفندر نشان داده که خریداران حاضرند برای خودروهای لوکسی که توانایی ترک آسفالت را دارند، هزینه هنگفتی پرداخت کنند و لینکلن می‌خواهد از این روند نهایت استفاده را ببرد. با وجود اشتراک پلتفرم با برانکو، این مدل جدید باید سطح بالایی از تجمل و پالایش مورد انتظار خریداران لینکلن را ارائه دهد. این خودرو در مسیرهای ناهموار توانمند خواهد بود اما راحتی کابین و سواری نرم در جاده‌های آسفالته همچنان در اولویت اصلی قرار خواهند داشت.

چرا این مدل برای لینکلن مهم است؟
لینکلن در حال حاضر شرایط نسبتاً خوبی دارد، تمام سبد محصولات خود را به‌تازگی نوسازی کرده و با تکنولوژی‌های پیشرفته، هویت متمایزی پیدا کرده است اما برند لوکس فورد اخیراً خبر از خاتمهٔ تولید کراس‌اوور کامپکت کُرسیر داده است. این یعنی پس از پایان سال ۲۰۲۶، سبد محصولات لینکلن تنها شامل سه خودروی ناتیلوس، اویاتور و نویگیتور خواهد بود. روشن است که با سه محصول نمی‌شود در بازاری تا این حد رقابتی دوام آورد، آن‌هم وقتی قیمت پایه ارزان‌ترین مدل ۵۶ هزار دلار باشد. درنتیجه، این محصول کاملاً جدید، با طراحی جعبه‌ای، بدون شک نوع متفاوتی از مشتریان را به سمت لینکلن جذب خواهد کرد. مشتریانی که خرید لندروور یا مرسدس بنز G کلاس برایشان دست‌نیافتنی است یا به دنبال گزینه‌ای جایگزین برای لکسوس GX محبوب هستند، می‌توانند این لینکلن جدید را به‌عنوان گزینه‌ای جذاب بررسی کنند. قیمت پایه این خودرو احتمالاً چیزی بین اویاتور و نویگیتور و در حدود ۶۸ هزار دلار (قیمت پایه لکسوس GX) خواهد بود.

پلتفرم، پیشرانه و زمان عرضه
پیش‌بینی می‌شود فورد برانکو تا پایان دهه جاری میلادی دستخوش یک دگرگونی اساسی از پایه شود. ازآنجاکه این لینکلن جدید قرار است در حدود سال‌های ۲۰۲۹ یا ۲۰۳۰ میلادی به بازار عرضه شود، اشتراک پلتفرم میان این دو شاسی‌بلند کاملاً منطقی به نظر می‌رسد. بااین‌حال، مهندسان لینکلن قطعاً راحتی سواری، سکوت کابین و پالایش کلی را در اولویت قرار خواهند داد تا تجربه‌ای بسیار آرام‌تر و لوکس‌تر از همتای فورد خود ارائه کنند. به زبان ساده، نباید انتظار درها یا پنل‌های سقفی قابل جداسازی را روی لینکلن داشته باشیم.

برای بخش فنی، گزینه محتمل در حال حاضر پیشرانه ۳ لیتری توئین توربوی شش سیلندر اکوبوست فورد است که نمونه‌هایی از آن روی اویاتور نیز نصب می‌شود. یک گزینه احتمالی دیگر، سیستم هیبریدی با پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ خواهد بود که در ناتیلوس هم عرضه می‌شود. با توجه به جدول زمانی خودرو، احتمال استفاده از قوای محرکهٔ بردافزا نیز وجود دارد؛ سیستمی که در آن یک موتور بنزینی به‌عنوان ژنراتور برای تأمین انرژی موتورهای برقی عمل می‌کند. فورد در حال حاضر روی این فناوری کار می‌کند و یک خودروی لوکس می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل برای آن باشد به‌ویژه اگر نسل بعدی برانکو نیز برای استفاده از این سیستم توسعه یابد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir