پدال/ تصاویر جدید از سند ثبت اختراع هیوندای نشان می‌دهد شاسی‌بلند آفرودی بولدر بیش از آنچه تصور می‌شد به خط تولید نزدیک شده است.

در نمایشگاه خودروی نیویورک امسال، هیوندای با رونمایی از کانسپت بولدر توجه همه را جلب کرد؛ شاسی‌بلندی عضلانی و آفرودی که مسیر تازه‌ای را برای محصولات سرسخت این برند ترسیم می‌کند. برعکس کانسپت آفرودی قبلی هیوندای که سال گذشته با نام کریتر معرفی شد و شبیه ماشین‌های فیلم‌های علمی-تخیلی بود، بولدر کاملاً حس‌وحال یک خودروی آفرودی واقعی را منتقل می‌کرد. مدتی بعد، مدیران هیوندای تأیید کردند این مدل، پیش‌نمایشی از یک آفرودر واقعی است که تا قبل از پایان این دهه روی نخستین پلتفرم شاسی مستقل این شرکت عرضه می‌شود. برنامه‌های هیوندای به همین‌جا ختم نمی‌شود و قرار است یک پیکاپ میان سایز هم روی همین پلتفرم ساخته شود تا این برند پس از سال‌ها حاشیه‌نشینی، رسماً وارد رقابت وانت‌ها شود. جزئیات مدل نهایی شاسی‌بلند آفرودی هیوندای تا پیش‌ازاین مبهم بود اما حالا افشای تصاویر ثبت اختراع این خودرو زوایای تازه‌ای از آن را روشن کرده است.

در نگاه اول، طرح‌های افشاشده کاملاً به فرم جعبه‌ای و ایستاده کانسپت بولدر وفادار مانده‌اند. بدنه جعبه‌ای، گلگیرهای پهن، اوورهنگ‌های کوتاه و استایل شبه‌نظامی خودرو همچنان جلب‌توجه می‌کنند. البته برای کاربردی‌تر شدن خودرو در دنیای واقعی، دست‌کاری‌های منطقی هم انجام شده است؛ بخش جلو با جلوپنجره و سپری ساده‌تر، ظاهر آرام‌تری پیدا کرده و چراغ‌ها هم کوچک‌تر شده‌اند. لاستیک‌های بزرگ آفرودی همچنان سر جایشان هستند اما حالا روی رینگ‌های تجاری‌تری سوار شده‌اند. حتی باربند سقف و لایت‌بار جلو هم کاملاً شبیه نمونه‌های قابل سفارش بازار شده‌اند و جزئیات بدنه هم تمیزتر شده است. نکته جالب اینجاست که در فرم ثبت اختراع، اسم هیوندای و کیا به‌طور هم‌زمان ثبت شده؛ این یعنی پلتفرم و طراحی کلی خودرو قرار است در هر دو برند استفاده شود و هیوندای برنامه‌ای بزرگ برای عرضه خانواده‌ای از محصولات شاسی نردبانی دارد.

مدیران این شرکت صریحاً گفته‌اند که بولدر فقط قدم اول از یک خانوادهٔ کامل برای آفرودرهای جان‌سخت است. این پلتفرم جدید علاوه بر شاسی‌بلند بولدر و پیکاپ هیوندای، قرار است زیربنای مدل‌های دیگری برای هیوندای، کیا و حتی جنسیس باشد. پیکاپ جدید مستقیماً تویوتا تاکوما را هدف گرفته و این شاسی‌بلند هم خریدارانی را نشانه رفته که یک آفرودر واقعی مثل جیپ رانگلر یا فورد برانکو می‌خواهند. زیر کاپوت هم دست هیوندای کاملاً باز است؛ این پلتفرم طوری مهندسی شده که از انواع پیشرانه‌ها پشتیبانی کند؛ از موتورهای بنزینی گرفته تا هیبریدی، پلاگین‌هیبریدی، مدل‌های تمام الکتریکی و نسخه بردافزا. هنوز تاریخ دقیق رونمایی از نسخه نهایی مشخص نیست اما این ثبت اختراع ثابت می‌کند که هیوندای جسورانه در حال ورود به بخشی از بازار است که تا امروز تجربه حضور در آن را نداشته است.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir