پدال/ مرسدس G کلاس کابریوله با همان فرم کلاسیک به خط تولید برگشته است؛ مدلی که پس از توقف عرضه در ۲۰۱۴ حالا دوباره رؤیای وانت لوکس بنز را زنده می‌کند.

مرسدس دوباره یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌های خود را به صحنه آورده است؛ G-Class Cabriolet، مدلی که سال‌ها از حافظه‌ی بازار حذف شده بود و حالا با چهره‌ای آشنا اما با سقفی متفاوت دیده می‌شود. وزن اصلی ماجرا فقط بازگشت یک نسخه‌ی روباز نیست، بلکه زنده‌شدن خاطره‌ی همان شاسی‌بلند لوکسی است که توقفش در ۲۰۱۴ برای بسیاری از طرفداران، پایان یک دوره به‌حساب آمد.

به‌گزارش اتو اوولوشن، مرسدس AMG G 63 کابریوله هنوز همان فرم جعبه‌ای معروف G کلاس را حفظ کرده و تفاوت اصلی‌اش در سقف جمع‌شونده خلاصه می‌شود. گلگیرهای عمودی، چراغ‌های راهنما کنار کاپوت، زاپاس نصب‌شده در عقب و لولای بیرونی درها همچنان سر جای خود مانده‌اند؛ بنابراین تغییرات، بیش از هر چیز به بالای سر سرنشینان مربوط می‌شود.

تصاویر و ویدئوی تازه نشان می‌دهند که با یک کابریوله کامل طرف نیستیم. بالای صندلی‌های جلو یک سقف فلزی ثابت قرار گرفته و بخش باز، کوچک‌تر از آن چیزی به نظر می‌رسد که از یک خودروی روباز انتظار می‌رود. همین چیدمان، حال‌وهوایی نزدیک به landaulet می‌سازد؛ ساختاری که در آن ردیف جلو زیر پوشش فلزی می‌ماند و بخش عقب بیشتر به تجربه‌ی هوای آزاد تکیه دارد.

در نبود سقف ثابت در بخش عقب، چراغ ترمز سوم هم جابه‌جا شده و به پوشش زاپاس منتقل شده است. سقف نرم در محفظه‌ای اختصاصی، درست جلوی همان زاپاس جمع می‌شود. مرسدس برای این سازوکار بسیار پیچیده، بیش از ۵۰۰ قطعه‌ی سفارشی در نظر گرفته؛ عددی که به‌خوبی نشان می‌دهد با یک تغییر ساده‌ی ظاهری روبه‌رو نیستیم.

فکرِ بازگشت چنین مدلی تنها با زبان طراحی توضیح داده نمی‌شود. ریشه‌ی آن به ۱۹۷۹ برمی‌گردد؛ زمانی که مرسدس نسخه‌های روباز G کلاس را برای استفاده‌ی نظامی و غیرنظامی تولید می‌کرد. تولید این مدل‌های سقف‌نرم تا ۲۰۱۳ ادامه یافت و سپس در ۲۰۱۴ متوقف شد؛ ترکیبی از هزینه‌ی بالای ساخت، تقاضای محدود و سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات ایمنی، مسیر آن را بست.

با همین سابقه، بازگشت G کلاس کابریوله معنایی فراتر از یک محصول جدید پیدا می‌کند. مرسدس در واقع به یکی از فصل‌های قدیمی و کم‌تیراژ خود بازمی‌گردد؛ فصلی که هم برای بازار خودروهای لوکس و هم برای طرفداران مدل‌های خاص، بار عاطفی مشخصی دارد. در جهانی که بسیاری از شاسی‌بلندها به سمت شباهت بیشتر می‌روند، چنین بازگشتی بیشتر به یک بیانیه شباهت دارد تا یک اصلاح معمولی در سبد محصولات.

از منظر فنی، هنوز همه‌چیز قطعی نشده، اما منطق ماجرا روشن است. G 63 معمولی می‌تواند در ۴٫۲ ثانیه از حالت سکون به صد کیلومتر برساعت برسد و به حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت، دست پیدا کند. با اضافه شدن سازه‌ی تقویت‌شده‌ی نسخه‌ی روباز، احتمال تغییر در این اعداد وجود دارد؛ هرچند مرسدس هنوز مشخص نکرده که وزن اضافه تا چه اندازه روی شتاب و سرعت نهایی اثر می‌گذارد.

قیمت‌گذاری هم هنوز اعلام نشده و مرسدس تنها زمان‌بندی کلی را روشن کرده است. معرفی رسمی مدل برای اواخر ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده، تولید آن در کارخانه‌ی Magna Steyr در شهر گراتس اتریش انجام می‌شود و قرار است از سه‌ماهه‌ی نخست ۲۰۲۷، همراه با G واگن‌های معمولی وارد خط تولید شود. تحویل به مشتریان هم برای بهار سال آینده پیش‌بینی شده است.

در نهایت، داستان G کلاس کابریوله فقط درباره‌ی یک سقف نرم نیست. ماجرا به بازگشت مدلی مربوط می‌شود که از دل یک شاسی‌بلند نظامی-شهری بیرون آمد، سال‌ها در بازار دوام آورد، سپس به‌دلیل منطق سخت صنعت کنار رفت و حالا دوباره با چهره‌ای لوکس‌تر و پیچیده‌تر برگشته است. برای مرسدس، این بازگشت یعنی احیای یک نام قدیمی؛ برای بازار، یعنی باز شدن دوباره‌ی دریچه‌ای به یکی از کمیاب‌ترین فرم‌های بدنه در دنیای شاسی‌بلندها.

شما بازگشت G کلاس کابریوله را چگونه می‌بینید؟

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir