پدال/ آستون‌مارتین با همکاری براف سوپریور، موتورسیکلتی استثنایی خلق کرد که با ۲۲۵ اسب بخار، روح سوپرکارهای لوکس بریتانیایی را روی دوچرخ بازآفرینی می‌کند.

وقتی حرف از آستون‌مارتین می‌شود، ذهن‌ها بلافاصله به سمت گرندتوررهای لوکس دست‌ساز و البته جیمز باند می‌رود اما شاید برایتان جالب باشد که یکی از هیجان‌انگیزترین دستاوردهای تاریخ این کمپانی اصلاً چهارچرخ ندارد! چند سال پیش آستون‌مارتین تمام دانش مهندسی و هنر خود را وارد دنیای موتورسیکلت‌ها کرد. البته آستون به‌تنهایی وارد این عرصه نشد و این محصول حاصل همکاری مشترک آستون‌مارتین و برند انگلیسی-فرانسوی براف سوپریور بود. براف سوپریور در سال ۱۹۱۹ توسط جورج براف در ناتینگهام پایه‌گذاری شد. این شرکت در سال ۱۹۲۵ با مدل SS100 به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت دست یافت که در آن دوران رقمی شگفت‌انگیز بود. دقت ساخت و کیفیتی که براف سوپریور در بازه دو دهه‌ای فعالیتش ارائه داد، لقب «رولزرویس موتورسیکلت‌ها» را برای آن به ارمغان آورد. این برند پس از تعطیلی در جنگ جهانی دوم، در سال ۲۰۱۵ در تولوز فرانسه احیا شد و در سال ۲۰۱۹ برای ساخت یک موتورسیکلت توربوشارژ اختصاصی با آستون‌مارتین وارد همکاری شد؛ نتیجه این همکاری، مدلی به نام AMB 001 بود.

ژن طراحی آستون‌مارتین در تمام جزئیات بدنه
موتورسیکلت AMB 001 نخستین بار در نمایشگاه ایکما میلان رونمایی شد؛ یک موتورسیکلت مخصوص پیست و اولین دوچرخی که نشان بال‌های آستون‌مارتین را روی بدنه خود داشت. خطوط آیرودینامیک بدنه کاملاً یادآور سوپراسپرت‌های موتور-وسط آستون‌مارتین بود. این موتور با رنگ‌های سنتی مسابقه‌ای آستون‌مارتین یعنی سبز استیرلینگ و فسفری رونمایی شد. یکی از جذاب‌ترین بخش‌های طراحی آن، باله فیبر کربنی بود که با الهام از هواکش‌های جانبی معروف آستون‌مارتین طراحی شده بود؛ این باله از روی باک شروع می‌شد، از زیر زین دست‌دوز عبور می‌کرد و تا بخش انتهایی ادامه می‌یافت. در قسمت جلو نیز بادگیرهای آیرودینامیک علاوه بر ظاهر تهاجمی، در سرعت‌های بالا داون‌فورس بیشتری تولید می‌کردند.

اثری هنری فراتر از یک موتورسیکلت
تمام اجزای این موتورسیکلت با وسواسی فوق‌العاده ساخته شده‌اند. در شاسی آن از ساب‌فریم فیبر کربنی همراه با پایه‌های تیتانیومی ماشین‌کاری‌شده استفاده شده تا استحکام به حداکثر برسد. منیفولد اگزوز نیز از آلیاژ اینکونل ساخته شده که مقاومت بی‌نظیری در برابر حرارت دارد. لوگوی بال شکل آستون‌مارتین که روی دماغه و باک قرار گرفته، با ضخامت تنها ۹ میکرون از جنس فولاد ضدزنگ ساخته شده است؛ دقیقاً همان لوگوی سبک‌وزنی که در هایپرکار والکری استفاده شده بود. رینگ‌های آلومینیومی فورج‌کاری‌شده به رنگ مشکی مات، سیستم تعلیق جلوی دو جناغی از جنس آلومینیوم یکپارچه و چرم دست‌دوز روی زین و دستگیره‌ها، AMB 001 را به یک اثر هنری تمام‌عیار تبدیل کرده‌اند.

پیشرانه توربو
برخلاف خودرو، در دنیای موتورسیکلت‌ها استفاده از توربوشارژر اصلاً متداول نیست و پس از تجربهٔ ناموفق ژاپنی‌ها در دههٔ ۸۰، این فناوری کاملاً در دنیای موتورسیکلت‌ها کنار گذاشته شد ولی آستون‌مارتین قصد داشت اولین موتورسیکلت خود را خاص‌تر کند. به همین دلیل، AMB 001 به یک پیشرانه دو سیلندر V شکل ۹۹۷ سی‌سی توربوشارژ مجهز شد که ۱۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و تنها موتورسیکلت توربوی امروزی لقب گرفت. این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعته با زنجیر به چرخ عقب منتقل می‌شد. توربوشارژر این موتورسیکلت از نوع هندسه متغیر بود که علاوه بر بازدهی بالا، تأخیر اولیه توربو را کاملاً از بین می‌برد.

نسخه AMB 001 Pro
استقبال از این مدل آن‌قدر بالا بود که آستون‌مارتین و براف سوپریور در سال ۲۰۲۲ نسخه ارتقاءیافته AMB 001 Pro را معرفی کردند. قدرت موتور در این نسخه با جهش ۲۵ درصدی به ۲۲۵ اسب بخار رسید. نسبت قدرت به وزن این هیولای دوچرخ به ۱.۲۸ اسب بخار به ازای هر کیلوگرم رسید که ارقامی در حد خودروهای فرمول یک آن زمان بود! با وجود این افزایش قدرت فوق‌العاده، وزن کل موتورسیکلت تنها ۱۷۵ کیلوگرم باقی ماند که برای یک پیشرانه ۱۰۰۰ سی‌سی رقمی خیره‌کننده است.

کلکسیونی و گران‌قیمت
این شاهکار دوچرخ از همان ابتدا برای کلکسیونرها ساخته شده و قرار بود موتورسیکلت خاصی باشد. ازاین‌رو، از مدل اولیه AMB 001 تنها ۱۰۰ دستگاه با قیمت پایه ۱۲۱ هزار دلار ساخته شد. نسخه AMB 001 Pro حتی کمیاب‌تر بود و تنها ۸۸ دستگاه از آن با قیمت ۱۵۷ هزار دلار به بازار عرضه شد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir