پدال/ هزینه خرید پیچ‌های تیتانیومی به‌کاررفته در ساخت یک دستگاه پاگانی از قیمت پایه پورشه ۹۱۱ نو در بازار آمریکا فراتر می‌رود!

اصطلاح «یک سطل پیچ و مهره» معمولاً برای اشاره به وسایل بی‌ارزش به کار می‌رود اما اگر این سطل متعلق به پاگانی باشد، ارزش آن از یک پورشه ۹۱۱ صفرکیلومتر با قیمت پایه ۱۳۵,۵۰۰ دلار نیز بیشتر خواهد بود. درواقع برای ساخت هر دستگاه پاگانی حدود دو هزار پیچ تیتانیومی استفاده می‌شود که قیمت هرکدام نزدیک به ۶۰ پوند (۸۰ دلار) است. مجموع هزینه همین پیچ‌ها به حدود ۱۲۰ هزار پوند (۱۶۱,۳۰۰ دلار) می‌رسد که به‌خوبی نشان می‌دهد چرا قیمت پایهٔ ساخته‌های این شرکت ایتالیایی از ۳ میلیون یورو شروع می‌شود.

این اطلاعات در جریان بازدید مت واتسون از کارخانه پاگانی ارائه شده است. به گفته او، روی هر یک از این پیچ‌های تیتانیومی، لوگوی پاگانی با عمق تنها ۲ میکرون (۰.۰۰۲ میلی‌متر) حکاکی می‌شود؛ ضخامتی که ۳۵ برابر نازک‌تر از یک تار موی انسان است. البته مشخص نیست که آیا رقم ۶۰ پوند، هزینه تمام‌شده تولید برای پاگانی است یا قیمت قطعه یدکی آن؛ بنابراین هزینه کل ۱۲۰ هزار پوندی حاصل یک محاسبه ریاضی ساده است ولی بازهم ارزش هنر دست و ظرافت بی‌نظیر به‌کاررفته در محصولات پاگانی را نشان می‌دهد.

وسواس پاگانی در جزئیات به پیچ‌ها محدود نمی‌شود. برای نمونه، گیج روغن این خودروها همانند یک قطعه طلا و زیورآلات از تیتانیوم تراشکاری و سپس آنودایز می‌شود. پس از ساخت، هر گیج روغن روی موتور بسته ‌می‌شود تا نقطه ایست کامل آن مشخص شود؛ سپس دوباره باز شده و حکاکی لوگو روی آن به‌گونه‌ای انجام می‌گیرد که پس از بسته شدن نهایی، لوگوی پاگانی دقیقاً صاف و عمودی قرار گیرد. غربیلک فرمان نیز ساختاری فوق‌العاده پیچیده دارد. تولید فرمان با یک بلوک آلومینیومی ۴۳ کیلوگرمی آغاز می‌شود و پس از تراشکاری‌های سنگین، وزنش به تنها ۱.۷ کیلوگرم می‌رسد. در ادامه، یک استادکار ۸۰ ساله حدود ۸ ساعت زمان صرف پرداخت و پولیش دستی آن می‌کند. به همین دلیل است که از یاتاقان‌های چرخ گرفته تا بازوهای سیستم تعلیق، تمام قطعات پاگانی بیشتر به یک مجسمه هنری شباهت دارند تا یک قطعه مکانیکی ساده.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir