آخرین خودرو/در این مطلب به سراغ نکات کمتر گفته شده در مورد وویا فری رفته ایم. کراس اووری بروز و مدرن که توسط سروش موتور در ایران عرضه می شود.

وقتی نام وویا فری به میان می‌آید، معمولاً اولین مواردی که به ذهن می‌رسد قدرت نزدیک به ۵۰۰ اسب‌بخار، شتاب کمتر از ۵ ثانیه، سیستم چهارچرخ محرک، تعلیق بادی و کابین مملو از نمایشگرهای دیجیتال است. اما فری صرفاً یک کراس‌اوور چینی پرقدرت و مجهز نیست. پشت این خودرو، داستانی وجود دارد که شناخت آن می‌تواند نگاه متفاوتی نسبت به محصولی که قرار است توسط سروش موتور در بازار ایران عرضه شود ایجاد کند.
Voyah Free در واقع یکی از نخستین محصولات یک برند لوکس و نسبتاً جوان است که توسط یکی از قدیمی‌ترین و بزرگ‌ترین خودروسازان چین شکل گرفته است؛ برندی که از ابتدا قرار نبود در کنار خودروهای اقتصادی دانگ‌فنگ قرار بگیرد، بلکه مأموریت آن رقابت در سگمنت خودروهای لوکس و برقی بوده است.
اما داستان وویا فری از کجا آغاز شد و چه نکات جالبی درباره این خودرو وجود دارد که شاید کمتر شنیده باشیم؟

وویا در واقع یک خودروساز مستقل نیست
یکی از نخستین نکاتی که درباره وویا باید بدانیم این است که با یک شرکت نوپای مستقل مواجه نیستیم. VOYAH برند پریمیوم گروه دانگ‌فنگ موتور است؛ مجموعه‌ای که سابقه فعالیت آن در صنعت خودرو به دهه‌ها قبل بازمی‌گردد.

دانگ‌فنگ در سال ۱۹۶۹ تأسیس شد و امروز یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی چین به شمار می‌رود. وویا نیز در سال ۲۰۲۰ با هدف ورود به بازار خودروهای برقی و پریمیوم معرفی شد. خود این برند نیز وویا را به‌عنوان یک نشان تجاری خودروهای برقی هوشمند رده‌بالا با منشأ دانگ‌فنگ معرفی می‌کند.
بنابراین، خرید Voyah Free از نظر پشتوانه صنعتی قابل مقایسه با محصولات یک برند تازه‌تأسیس نیست. پشت این خودرو مجموعه‌ای قرار دارد که دهه‌ها تجربه تولید خودرو و سرمایه‌گذاری گسترده در فناوری‌های نوین حمل‌ونقل را در اختیار دارد.

وویا فری یکی از نخستین گام‌های وویا برای ورود به بازار لوکس بود
وویا از ابتدا با هدف تولید خودروهای متمایز شکل گرفت و فری یکی از مهم‌ترین محصولات اولیه این برند محسوب می‌شود.
این موضوع اهمیت زیادی دارد؛ زیرا فری را می‌توان تا حدی نماینده فلسفه اولیه وویا دانست: خودرویی که نشان دهد یک برند چینی می‌تواند هم‌زمان بر طراحی، فناوری، عملکرد و کیفیت کابین تمرکز کند.

در واقع، برخلاف بسیاری از محصولات چینی که ابتدا با رویکرد اقتصادی وارد بازار می‌شوند و سپس به سمت محصولات پریمیوم حرکت می‌کنند، وویا از ابتدا با هدف حضور در سطح بالا طراحی شده است.

طراحان Voyah Free صرفاً به دنبال ظاهر اسپرت نبودند
یکی از نکات قابل توجه در طراحی وویا فری این است که زبان طراحی آن صرفاً از خودروهای اسپرت یا اروپایی الهام نگرفته است. طبق توضیحات تیم طراحی وویا، طراحی فری توسط یک تیم بین‌المللی انجام شده و ایده اصلی آن از طبیعت، امواج دریا و حتی فرم و زبان طراحی قایق‌های تفریحی و یات‌ها الهام گرفته است.

به همین دلیل، در بدنه فری ترکیبی از خطوط نرم و سیال در کنار حجم‌های عضلانی دیده می‌شود. هدف طراحان ایجاد خودرویی بوده که هم‌زمان لوکس، آیرودینامیک و اسپرت به نظر برسد، بدون آنکه به سمت اغراق در طراحی حرکت کند. این رویکرد تا حدی فری را از بسیاری از SUVهای چینی با طراحی شلوغ و خطوط تیز متمایز می‌کند.

چرا نام «Free» انتخاب شد؟
نام وویا نیز بی‌دلیل انتخاب نشده است. این برند اعلام کرده که VOYAH از واژه انگلیسی Voyage الهام گرفته و فلسفه آن به مفهوم «آزادی برای کشف و تجربه» اشاره دارد.
این موضوع زمانی که در کنار ماهیت فری قرار می‌گیرد، معنا‌دارتر می‌شود. خودرویی که می‌تواند بخشی از مسیرهای شهری را به‌صورت تمام‌برقی طی کند و در سفرهای طولانی با کمک موتور بنزینی ادامه مسیر دهد، عملاً محدودیت‌های خودروهای تمام‌برقی را کاهش می‌دهد. به همین دلیل، نام Free با فلسفه فنی این خودرو نیز هماهنگی قابل توجهی دارد.

یک نکته مهم درباره فروش فری؛ این خودرو همیشه پرفروش نبوده است
در این بخش یکی از جالب‌ترین واقعیت‌ها درباره وویا فری مشخص می‌شود. Voyah Free با وجود مشخصات فنی جذاب، در بازار چین در ابتدا به محصولی با فروش بسیار بالا تبدیل نشد. آمارها نشان می‌دهد این خودرو در سال ۲۰۲۱ حدود ۶٬۷۹۱ دستگاه و در سال ۲۰۲۲ حدود ۱۱٬۸۳۶ دستگاه فروش داشته است.

اما در سال‌های بعد روند تغییر کرد. بر اساس داده‌های منتشرشده، فروش خانواده فری از ۱۸٬۷۹۶ دستگاه در سال ۲۰۲۳ به ۲۳٬۲۰۶ دستگاه در سال ۲۰۲۴ و سپس به ۴۴٬۲۴۹ دستگاه در سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است.
به این ترتیب، فروش سالانه این سری در بازه ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ بیش از دو برابر رشد داشته است. البته این آمار مربوط به «سری فری» است و لزوماً به یک نسخه مشخص در تمام بازارها اشاره ندارد، اما روند کلی نشان می‌دهد این محصول در سال‌های اخیر جایگاه بهتری در بازار پیدا کرده است.

جالب‌تر اینکه وویا فری خارج از چین نیز مورد توجه قرار گرفت
یکی از بازارهایی که Voyah Free در آن حضور قابل توجهی داشت، روسیه است. برای نمونه، طبق آمار منتشرشده توسط نمایندگی وویا در روسیه، در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۲۳ تعداد ۲٬۱۸۷ دستگاه وویا فری در این بازار به فروش رسید و این مدل در بخش E/F-SUVهای پریمیوم برقی در رتبه نخست قرار گرفت.
همچنین وویا اعلام کرد که در پایان سال ۲۰۲۳ مجموع خودروهای ثبت‌شده این برند در روسیه به ۴٬۲۵۸ دستگاه رسیده که ۸۴ درصد آن‌ها مدل‌های هیبریدی بوده‌اند.
این موضوع برای بازار ایران نیز اهمیت دارد؛ زیرا نشان می‌دهد فناوری EREV فری صرفاً برای بازار چین طراحی نشده و در کشورهایی با زیرساخت شارژ محدود نیز می‌تواند مزیت رقابتی داشته باشد.

چرا سیستم EREV برای ایران اهمیت دارد؟
نسخه‌ای که سروش موتور برای بازار ایران در نظر گرفته، از سیستم افزایش‌دهنده برد یا EREV استفاده می‌کند. در این ساختار، دو موتور الکتریکی وظیفه اصلی حرکت خودرو را بر عهده دارند و موتور بنزینی ۱.۵ لیتری بیشتر نقش تولید انرژی برای سیستم را ایفا می‌کند.

مشخصات اعلام‌شده شامل قدرت ۳۶۰ کیلووات (حدود ۴۹۰ اسب‌بخار)، گشتاور ۷۲۰ نیوتن‌متر، باتری ۳۹ کیلووات‌ساعتی، برد تمام‌برقی حدود ۳۰۰ کیلومتر و برد ترکیبی تا ۱۳۵۷ کیلومتر است.
این معماری برای بازار ایران منطقی به نظر می‌رسد؛ زیرا در صورت تمام‌برقی بودن خودرو، محدودیت زیرساخت شارژ می‌توانست چالش‌برانگیز باشد. اما در فری، موتور بنزینی نقش پشتیبان را ایفا می‌کند. در نتیجه، کاربر می‌تواند در استفاده روزمره از رانندگی برقی بهره‌مند شود و در سفرهای طولانی نیز نگرانی بابت شارژ نداشته باشد.

Voyah Free با وجود وزن بالا، عملکردی در حد خودروهای اسپرت دارد
یکی دیگر از نکات قابل توجه، تضاد میان ابعاد و عملکرد خودرو است. وویا فری حدود ۴.۹ متر طول دارد و وزن نسخه وارداتی سروش موتور به ۲۲۸۰ کیلوگرم می‌رسد. با این حال، دو موتور برقی آن در مجموع ۳۶۰ کیلووات قدرت و ۷۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. سروش موتور شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را ۴.۸ ثانیه اعلام کرده است.
این عدد بیشتر یادآور یک کراس‌اوور اسپرت است تا یک SUV خانوادگی سنگین‌وزن. در نتیجه، فری خودرویی است که میان دو جهان قرار می‌گیرد: از یک سو یک SUV لوکس خانوادگی و از سوی دیگر محصولی با عملکردی در سطح خودروهای اسپرت.

تعلیق بادی؛ آپشنی مهم برای بازار ایران
یکی از ویژگی‌های مهم فری، سیستم تعلیق بادی آن است. این سیستم می‌تواند ارتفاع خودرو را متناسب با شرایط رانندگی تنظیم کند و در کنار تعلیق مستقل، کیفیت سواری را بهبود دهد. وویا نیز بر راحتی سواری و عملکرد این سیستم تأکید ویژه‌ای دارد.
اما در بازار ایران، این فناوری یک نکته مهم دارد. هرچه سطح تکنولوژی خودرو بالاتر باشد، اهمیت خدمات پس از فروش نیز افزایش می‌یابد. سیستم تعلیق بادی در صورت بروز مشکل، پیچیدگی بیشتری نسبت به سیستم‌های معمولی دارد. بنابراین توانایی سروش موتور در تأمین قطعات و ارائه خدمات تخصصی، نقش تعیین‌کننده‌ای در تجربه مالکیت خواهد داشت.

فری؛ ویترین فناوری وویا
می‌توان وویا فری را ویترین فناوری این برند دانست. این خودرو از معماری برقی، سیستم EREV، چهارچرخ محرک، تعلیق بادی، کابین دیجیتال و مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده بهره می‌برد.

وویا همچنین به استفاده از ساختارهای ایمن بدنه و دریافت رتبه پنج ستاره C-NCAP در محصولات خود اشاره کرده است. در مجموع، فری بیش از آنکه صرفاً یک کراس‌اوور باشد، نمایشی از توانمندی تکنولوژیک وویا محسوب می‌شود.

جمع‌بندی؛ وویا فری فراتر از یک SUV چینی
وویا فری در نگاه اول ممکن است تنها یک کراس‌اوور لوکس چینی با امکانات فراوان و قدرت بالا به نظر برسد، اما واقعیت پیچیده‌تر است.
این خودرو محصول برند پریمیوم دانگ‌فنگ است؛ برندی که با هدف ورود به بازار خودروهای برقی و هوشمند شکل گرفته است. طراحی آن توسط تیمی بین‌المللی انجام شده و از مفاهیم مرتبط با دریا و یات‌ها الهام گرفته است.
از سوی دیگر، روند فروش این مدل نشان می‌دهد که طی سال‌های اخیر رشد قابل توجهی داشته و فروش سری آن از ۱۸٬۷۹۶ دستگاه در سال ۲۰۲۳ به بیش از ۴۴ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۵ رسیده است.
در بازار ایران نیز نسخه وارداتی سروش موتور با قوای محرکه EREV، قدرت ۴۹۰ اسب‌بخار، گشتاور ۷۲۰ نیوتن‌متر و برد ترکیبی ۱۳۵۷ کیلومتر، یکی از متفاوت‌ترین گزینه‌ها در میان کراس‌اوورهای پریمیوم خواهد بود.
در نهایت، ارزش واقعی وویا فری در ترکیب پشتوانه دانگ‌فنگ، فلسفه یک برند پریمیوم، طراحی متفاوت، فناوری EREV و تجربه رانندگی برقی نهفته است؛ ترکیبی که هنوز در بازار ایران چندان رایج نیست.

ویدیوی تست و بررسی Voyah Free ۲۰۲۵

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir