آخرین خودرو/شرکت آذریوردسال انواع محصولات هوندا را به بازار ایران عرضه می کند؛ هوندا سیویک سدان وارداتی آذریوردسال چرا هنوز یک سدان مهم است؟

به گزارش آخرین خودرو؛ با آغاز دور جدید واردات خودرو، شرایط دوباره برای حضور برندهای مطرح و باکیفیت خودروسازی جهان در بازار ایران فراهم شد. هوندا یکی از نشان هایی است که همواره به دلیل کیفیت ساخت، دوام و مهندسی دقیق شناخته می شود و اکنون بار دیگر محصولات این برند ژاپنی در بازار کشور حضور دارند. آذریوردسال در دور جدید واردات، تمرکز ویژه ای بر عرضه محصولات هوندا داشته و خودروهایی مانند هوندا سیتی، هوندا CR-V، هوندا ZR-V، هوندا سیویک تایپ R و سدان سیویک را به بازار ایران آورده است. در بین محصولات هوندا سیویک را می توان از اصلی ترین محصولات هوندا قلم داد. در این مطلب آخرین خودرو به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت که چرا هوندا سیویک هنوز بعد از سال ها یک سدان محبوب به حساب می آید و بعد از ۱۱ نسل هنوز بر رقبا غالب است.

بیش از ۵۰ سال حضور در بازار جهانی

هوندا سیویک نخستین بار در سال ۱۹۷۲ معرفی شد و اکنون با بیش از ۵۰ سال سابقه تولید، یکی از قدیمی ترین سدان های کامپکت جهان به شمار می رود. طی این مدت، ۱۱ نسل از سیویک معرفی شده و این خودرو در ده ها بازار جهانی حضور داشته است. برخلاف بسیاری از سدان های هم کلاس که به دلیل کاهش تقاضا از خط تولید خارج شدند، سیویک همچنان یکی از مهم ترین محصولات هوندا باقی مانده و نقش پررنگی در فروش جهانی این شرکت دارد.

بیش از ۳۰ میلیون دستگاه فروش؛ یکی از موفق ترین خودروهای هوندا
موفقیت سیویک تنها به قدمت آن محدود نمی شود. هوندا تاکنون بیش از ۳۰ میلیون دستگاه سیویک را در سراسر جهان به فروش رسانده است؛ آماری که آن را در کنار محصولاتی مانند تویوتا کرولا و فولکس واگن گلف قرار می دهد. بخش مهمی از این موفقیت به دلیل عرضه نسخه های متنوع شامل سدان، هاچ بک و مدل های اسپرت بوده است که توانسته نیاز گروه های مختلف مشتریان را پوشش دهد.

همیشه یکی از معیارهای کلاس سدان های کامپکت

در بسیاری از بازارها، سیویک یکی از خودروهایی است که عملکرد رقبا با آن مقایسه می شود. کیفیت مونتاژ، هندلینگ دقیق، فرمان پذیری مناسب و دوام فنی باعث شده این خودرو طی سال های مختلف جوایز متعددی از رسانه های خودرویی و موسسات ارزیابی دریافت کند. همین ویژگی ها باعث شده سیویک در بسیاری از کشورها، انتخابی محبوب برای استفاده روزمره و خانوادگی باشد.

پیشرانه های کم حجم؛ سیاستی که سال ها پیش آغاز شد

هوندا از نخستین خودروسازانی بود که روی توسعه پیشرانه های کم حجم و کم مصرف سرمایه گذاری کرد. در نسل های مختلف سیویک، استفاده از موتورهای چهار سیلندر با حجم پایین، فناوری VTEC، نسخه های توربوشارژ و اخیرا سامانه های هیبریدی، باعث شده این خودرو همواره میان عملکرد و مصرف سوخت تعادل مناسبی برقرار کند. این رویکرد امروز به یکی از استانداردهای صنعت خودرو تبدیل شده، اما هوندا سال ها قبل آن را در محصولات خود به کار گرفته بود.

از یک خودروی اقتصادی تا نسخه های اسپرت Type R
یکی از ویژگی های متفاوت سیویک، تنوع شخصیت آن است. در حالی که نسخه های استاندارد برای استفاده روزمره و خانوادگی توسعه یافته اند، مدل Type R طی بیش از ۲۵ سال گذشته به یکی از شناخته شده ترین خودروهای دیفرانسیل جلو اسپرت جهان تبدیل شده است. این موضوع باعث شده نام سیویک تنها به عنوان یک سدان اقتصادی شناخته نشود و علاقه مندان رانندگی نیز نگاه ویژه ای به آن داشته باشند.
شرکت آذریوردسال به عنوان یکی از اصلی ترین واردکنندگان محصولات هوندا در ایران هر دو این محصولات را در سبد وارداتی های خود دارد.

هنوز یکی از مهم ترین محصولات هوندا
با وجود رشد کراس اوورها و کاهش محبوبیت سدان ها، هوندا همچنان سرمایه گذاری روی سیویک را ادامه داده است. نسل یازدهم این خودرو با طراحی پخته تر، فناوری های جدید و نسخه های هیبریدی نشان می دهد سیویک هنوز جایگاه مهمی در استراتژی جهانی هوندا دارد. دوام بالا، هزینه نگهداری منطقی، سابقه طولانی و فروش چند ده میلیونی، عواملی هستند که باعث شده سیویک پس از گذشت بیش از نیم قرن، همچنان یکی از مهم ترین سدان های بازار جهانی باقی بماند.

نسل ۱۱ هم؛ نخستین هوندا سیویک هیبریدی که از نسخه بنزینی محبوب تر شد

در طول بیش از پنج دهه تولید، هوندا سیویک همواره با پیشرانه های بنزینی شناخته می شد و نسخه های هیبریدی تنها سهم محدودی از فروش این خودرو را به خود اختصاص می دادند. اما نسل یازدهم این روند را تغییر داد. هوندا در بسیاری از بازارها، به ویژه اروپا، عرضه سیویک را تنها به نسخه e-HEV محدود کرد و عملا مدل هیبریدی را به نسخه اصلی این خودرو تبدیل کرد. نتیجه این تصمیم نیز قابل توجه بود؛ در سال ۲۰۲۴ بیش از ۸۰ درصد از فروش سیویک در بازار اروپا به نسخه هیبریدی اختصاص داشت و این مدل به محبوب ترین قوای محرکه تاریخ سیویک تبدیل شد.

پلتفرم جدید؛ سیویکی که ۱۵ درصد صلب تر از قبل شد
یکی از مهم ترین تغییرات نسل یازدهم، استفاده از پلتفرم جدید Honda Architecture است. این معماری ماژولاری که پایه توسعه بسیاری از محصولات جدید هوندا محسوب می شود. مهندسان این شرکت با افزایش استفاده از فولادهای فوق مستحکم و بازطراحی نقاط اتصال شاسی، توانستند صلبیت پیچشی بدنه را حدود ۱۵ درصد افزایش دهند. نتیجه این تغییر تنها به ایمنی بیشتر محدود نمی شود. افزایش استحکام شاسی باعث شده سیستم تعلیق عملکرد دقیق تری داشته باشد، لرزش های بدنه کاهش پیدا کند و فرمان پذیری خودرو در پیچ ها نیز بهبود یابد. به همین دلیل، بسیاری از رسانه های خودرویی نسل یازدهم سیویک را یکی از متعادل ترین سدان های دیفرانسیل جلو از نظر هندلینگ می دانند.

هوندا سیویک ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی

قلب تپنده این سدان جذاب، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش سوخت مستقیم به همراه فناوری (V-TEC) است که این پیشرانه می تواند روی هم رفته ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را تولید و از طریق جعبه دنده CVT به چرخ های جلو منتقل کند.
از جمله امکانات این خودرو می توانیم به؛ ۸ کیسه هوا، ترمز اضطراری، هشدار برخورد از جلو، رادار خط خوان، سیستم رانندگی خودکار بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، سیستم تشخیص خستگی راننده، حالت های مختلف رانندگی، اتوهلد، ترمز پارک برقی، شیفتر پشت فرمان، گرم کن صندلی های جلو، سنسور نور، سنسور باران و… اشاره کنیم.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir