آخرین خودرو/وویا دریم (Voyah Dream)، یکی از جدیدترین MPV های بازار ایران است که هم در ظاهر و هم در طراحی و امکانات، تفاوت های بسیاری با رقبا دارد.

بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر شاهد ورود محصولاتی بوده که تلاش می‌کنند تعریف متفاوتی از خودروی لوکس ارائه دهند. در این میان، MPV ها اگرچه هنوز به اندازه SUV ها در میان خریداران ایرانی محبوب نیستند، اما با ورود محصولاتی در رده پریمیوم، به‌تدریج جایگاه متفاوتی پیدا کرده‌اند. وویا دریم (Voyah Dream) یکی از همین خودروها است؛ محصولی از برند پریمیوم وویا، زیرمجموعه گروه دانگ‌فنگ، که توسط سروش موتور در بازار ایران عرضه می‌شود.
دریم در نگاه اول یک MPV بزرگ و لوکس است، اما تفاوت اصلی آن با بسیاری از مینی‌ون‌های موجود در بازار، صرفاً به ابعاد یا تعداد امکاناتش محدود نمی‌شود. این خودرو تلاش می‌کند هم‌زمان چند ویژگی را در یک مجموعه ارائه دهد؛ فضای یک MPV خانوادگی، امکانات یک خودروی تشریفاتی، عملکردی نزدیک به خودروهای اسپرت و فناوری‌هایی که معمولاً در خودروهای لوکس گران‌قیمت دیده می‌شوند. اما سؤال اصلی اینجاست: چه چیز وویا دریم را از MPVهای دیگر متمایز می‌کند؟

ویدیوی معرفی وویا دریم

ترکیب متفاوت یک MPV با عملکرد یک خودروی قدرتمند
یکی از مهم‌ترین نقاط تمایز وویا دریم، قوای محرکه آن است. نسخه وارداتی موردنظر سروش موتور از سیستم پلاگین هیبریدی استفاده می‌کند؛ ترکیبی از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و دو موتور برقی که نیروی خود را به هر چهار چرخ منتقل می‌کنند. توان سیستم در مشخصات اعلام‌شده ۴۱۶ اسب بخار و گشتاور آن ۶۲۰ نیوتن‌متر می رسد و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت نیز حدود ۵.۹ ثانیه اعلام شده است.

این اعداد برای یک MPV بزرگ با طول بیش از ۵.۳ متر، قابل توجه هستند. در واقع، دریم برخلاف تصور سنتی از یک مینی‌ون که بیشتر برای جابه‌جایی آرام خانواده طراحی شده، می‌تواند شتاب و کشش قابل توجهی ارائه کند.
این موضوع در بازار ایران اهمیت زیادی دارد؛ چراکه خریدار خودرویی در این ابعاد، الزاماً نمی‌خواهد میان راحتی، فضای کابین و عملکرد یکی را انتخاب کند. وویا دریم تلاش کرده هر سه را کنار هم قرار دهد.

PHEV؛ پاسخی مناسب به شرایط بازار ایران
یکی دیگر از نقاط قوت مهم دریم برای بازار ایران، استفاده از فناوری پلاگین هیبرید است. این خودرو به یک باتری ۴۳ کیلووات‌ساعتی مجهز شده و برد تمام‌برقی آن در چرخه WLTC حدود ۱۸۵ کیلومتر اعلام شده است. برد ترکیبی نیز در مشخصات نسخه موردنظر سروش موتور حدود ۹۱۵ کیلومتر عنوان شده است.
این ویژگی از منظر بازار ایران بسیار مهم است. در شرایطی که زیرساخت شارژ خودروهای برقی هنوز در کشور به گستردگی جایگاه‌های سوخت نیست، یک MPV کاملاً برقی ممکن است برای بخشی از مشتریان محدودیت‌هایی ایجاد کند. دریم اما راه دیگری را انتخاب کرده است؛ در استفاده‌های روزمره می‌توان از توان الکتریکی خودرو استفاده کرد و برای سفرهای طولانی، موتور بنزینی نگرانی مربوط به پیدا کردن جایگاه شارژ را کاهش می‌دهد.
بنابراین، PHEV بودن دریم فقط یک ویژگی تکنولوژیک نیست؛ بلکه می‌تواند در ایران به یک مزیت کاربردی تبدیل شود.

ابعادی که بیشتر از یک MPV معمولی فضا می‌سازند
وویا دریم (Voyah Dream) خودروی کوچکی نیست. طول ۵۳۱۵، عرض ۱۹۸۵ و فاصله محوری ۳۲۰۰ میلی‌متری باعث شده این MPV از نظر ابعاد در محدوده خودروهای بسیار بزرگ قرار بگیرد.
اما نکته مهم‌تر، نحوه استفاده از این ابعاد است. دریم یک MPV هفت‌نفره با آرایش ۲+۲+۳ است. به همین دلیل برخلاف بسیاری از خودروهای هفت‌نفره که ردیف سوم بیشتر جنبه اضطراری دارد، اینجا ردیف سوم نیز بخشی از فلسفه طراحی خودرو محسوب می‌شود.

برای یک خانواده پرجمعیت، این موضوع می‌تواند اهمیت زیادی داشته باشد. همچنین در بازار ایران، جایی که خودروهای بزرگ خانوادگی عمدتاً به SUV های سه‌ردیفه محدود می‌شوند، ساختار MPV دریم فضای متفاوتی را ارائه می‌دهد.
از طرف دیگر، درهای کشویی برقی در محیط‌های شهری نیز کاربرد زیادی دارند؛ مخصوصاً هنگام پارک در فضاهای محدود که باز کردن درهای معمولی خودرو می‌تواند برای سرنشینان دشوار باشد.

جایی که وویا دریم (Voyah Dream) واقعاً متفاوت می‌شود؛ کابین
اگر قرار باشد تنها یک بخش از وویا دریم را به عنوان مهم‌ترین عامل تمایز آن انتخاب کنیم، احتمالاً باید به کابین اشاره کنیم. دریم اساساً برای این ساخته شده که سرنشینان، به‌خصوص افراد حاضر در ردیف‌ های دوم و سوم، صرفاً «مسافر» نباشند؛ بلکه تجربه‌ای نزدیک به یک سالن لوکس متحرک داشته باشند.

صندلی‌های ردیف دوم از تنظیمات برقی گسترده، گرم‌کن، تهویه و ماساژ بهره می‌برند و قابلیت تنظیم تکیه‌گاه و حالت استراحت نیز در نظر گرفته شده است. برای سفرهای طولانی، چنین امکاناتی می‌تواند تفاوت قابل توجهی با یک SUV معمولی ایجاد کند.
در واقع، در بسیاری از SUV های لوکس، تمرکز اصلی روی راحتی دو سرنشین جلو و نهایتاً ردیف دوم است؛ اما فلسفه MPV این است که فضا و آسایش برای تعداد بیشتری از سرنشینان فراهم شود. دریم دقیقاً از همین نقطه استفاده می‌کند.

کابینی که بیشتر به سالن تشریفات شبیه است
وویا دریم از نظر تجهیزات رفاهی نیز تلاش کرده خود را به خودروهای تشریفاتی نزدیک کند. نمایشگرهای دیجیتال بزرگ، سیستم صوتی Dynaudio، شارژر بی‌سیم، سقف پانوراما، تهویه چندمنطقه‌ای و امکانات مربوط به کنترل کیفیت هوا از جمله تجهیزاتی هستند که فضای کابین را از یک MPV ساده دور می‌کنند.

وجود سیستم پایش PM2.۵ و کنترل کیفیت هوا نیز در شهری مانند تهران می‌تواند کاربردی فراتر از یک آپشن تبلیغاتی داشته باشد. از طرف دیگر، نمایشگرهای یکپارچه و طراحی مدرن داشبورد باعث شده فضای داخلی دریم بیشتر شبیه محصولات لوکس جدید چینی باشد تا یک ون سنتی.
این همان جایی است که فلسفه برند وویا خودش را نشان می‌دهد؛ یعنی ارائه محصولی که قرار نیست صرفاً به دلیل چینی بودن، در رده اقتصادی تعریف شود.

ظاهر؛ یک ون که نمی‌خواهد شبیه ون باشد
یکی دیگر از نقاط تمایز وویا دریم (Voyah Dream)، طراحی بیرونی آن است. طراحی MPV ها معمولاً به دلیل فرم بدنه، محدودیت‌ های زیادی دارد. این خودروها برای ایجاد فضای داخلی مناسب، باید ارتفاع و طول قابل توجهی داشته باشند و همین مسئله می‌تواند باعث شود ظاهر آنها بیش از حد جعبه‌ای و کاربردی به نظر برسد.

وویا تلاش کرده این مشکل را با طراحی مدرن‌تر حل کند. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های باریک LED، خطوط نرم بدنه و تناسبات کشیده باعث شده دریم بیشتر شبیه یک خودروی لوکس بزرگ باشد تا یک ون تجاری. این موضوع در بازار ایران اهمیت دارد. بخشی از مشتریان ایرانی هنوز MPV را با خودروهای ون یا محصولات تجاری مقایسه می‌کنند و همین مسئله می‌تواند در پذیرش خودروهای لوکس این کلاس مانع ایجاد کند. دریم با طراحی خود تلاش می‌کند این ذهنیت را تغییر دهد.

فناوری‌های ایمنی؛ فراتر از ظاهر لوکس
وویا دریم فقط به امکانات رفاهی متکی نیست و مجموعه قابل توجهی از سامانه‌های کمک‌راننده را نیز ارائه می‌کند. هشدار خروج از خط، پایش نقطه کور، هشدار برخورد جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، کمک حفظ خودرو در خط، دستیار رانندگی در ترافیک و کمک رانندگی در بزرگراه از جمله فناوری‌های اعلام‌شده برای این خودرو هستند.
برای خودرویی با ابعاد بیش از پنج متر، وجود چنین سامانه‌هایی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ چراکه کنترل و مانور دادن یک MPV بزرگ در خیابان‌های شلوغ و پارکینگ‌های شهری به‌مراتب دشوارتر از یک خودروی سدان کامپکت است.
البته باید توجه داشت که عملکرد واقعی این سامانه‌ها در ایران می‌تواند به کیفیت خطوط جاده، شرایط ترافیک و وضعیت زیرساخت‌ها وابسته باشد و نباید صرفاً بر اساس تعداد آپشن‌ها درباره عملکرد آنها قضاوت کرد.

آیا وویا دریم (Voyah Dream) برای بازار ایران منطقی است؟
پاسخ به این سؤال تا حد زیادی به نوع استفاده خریدار بستگی دارد. اگر اولویت مصرف کننده یا خریدار فقط استفاده شهری معمولی باشد، یک MPV بزرگ با طول بیش از ۵.۳ متر احتمالاً انتخابی بیش از نیاز خواهد بود. اما اگر خانواده‌ای پرجمعیت، مدیران یک شرکت یا افرادی که خودرو را برای سفرهای طولانی و تشریفاتی می‌خواهند در نظر بگیریم، داستان متفاوت می‌شود.

دریم در ایران رقیبی است که باید آن را نه فقط با MPV های دیگر، بلکه با SUVهای لوکس و سه‌ردیفه نیز مقایسه کرد. مزیت اصلی آن در این رقابت، فضای کابین و راحتی سرنشینان است؛ در حالی که سیستم PHEV، چهارچرخ محرک و عملکرد قدرتمند نیز باعث می‌شوند از نظر فنی چیزی کم نداشته باشد.
در مقابل، ابعاد بزرگ، پیچیدگی فنی قوای محرکه و وابستگی بیشتر به شبکه خدمات و قطعات، مواردی هستند که خریدار ایرانی باید جدی بگیرد. خوشبختانه عرضه خودرو توسط سروش موتور و ارائه خدمات پس از فروش رسمی می‌تواند بخشی از نگرانی‌های مربوط به پشتیبانی را کاهش دهد، هرچند میزان دسترسی به قطعات و هزینه نگهداری در بلندمدت موضوعی است که تنها با افزایش تعداد خودروهای موجود در بازار مشخص‌تر خواهد شد.

جمع‌بندی؛ دریم فقط یک MPV بزرگ نیست
وویا دریم را می‌توان محصولی دانست که تلاش می‌کند مرز میان MPV خانوادگی، خودروی تشریفاتی و خودروی لوکس مدرن را از بین ببرد.
فضای هفت‌نفره، کابین بسیار مجهز، صندلی‌های راحت ردیف دوم، سیستم پلاگین هیبرید، چهارچرخ محرک، توان ۳۱۰ کیلووات، شتاب حدود ۵.۹ ثانیه و مجموعه‌ای از فناوری‌های کمک‌راننده، مجموعه‌ای را ساخته‌اند که در بازار ایران نمونه‌های مشابه زیادی ندارد. شاید مهم‌ترین تفاوت وویا دریم با بسیاری از MPV های دیگر همین باشد: این خودرو نمی‌خواهد صرفاً وسیله‌ای برای جابه‌جایی هفت نفر باشد.
دریم می‌خواهد سفر را به بخشی از تجربه لوکس خودرو تبدیل کند؛ جایی که راننده از عملکرد قوای محرکه لذت می‌برد و سرنشینان، به‌خصوص در ردیف دوم، بیشتر از آنکه احساس کنند در یک ون نشسته‌اند، خود را در یک فضای تشریفاتی متحرک می‌بینند.
در بازار ایران که انتخاب‌های لوکس در کلاس MPV هنوز محدود است، همین رویکرد می‌تواند مهم‌ترین برگ برنده وویا دریم باشد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir