پدال/ کرایسلر نسخه سفارشی و تیونینگ‌شده از پاسیفیکا را با ارتفاع بسیار کم از سطح زمین، کیت بدنه آیرودینامیک و سیستم اگزوز با چهار خروجی به نمایش درآورده است

سال گذشته بود که کانسپت کرایسلر پاسیفیکا گریزلی پیک به شکلی کاملاً غیرمنتظره به محبوبیت زیادی دست پیدا کرد و شایعاتی درباره احتمال تولید آن بر سر زبان‌ها افتاد. درحالی‌که آن نسخه بلندقامت می‌توانست رقیبی سرسخت برای تویوتا سی‌ینا وودلند ادیشن باشد، کرایسلر تصمیم گرفته برای سال ۲۰۲۶ مسیر متفاوتی را انتخاب کند. این خودروساز در رویداد «رودکیل نایتز» از دو کانسپت جدید با نام‌های VANkulture و فکتوری رونمایی کرد.

نسخه فکتوری بر پایه نسخهٔ لیمیتد محرک جلو و پکیج ظاهری S شکل گرفته که حدود یک‌سوم خریداران پاسیفیکا آن را انتخاب می‌کنند. بااین‌وجود، کرایسلر به این سطح از اسپرت بودن راضی نشده و ارتفاع آن را ۲۵ میلی‌متر کاهش داده است. این مینی‌ون مشکی‌رنگ همچنین به نوارهای مات، کالیبرهای ترمز مشکی، کمربندهای ایمنی قرمزرنگ برگرفته از نسخه ویژه America250 و رینگ‌های ۲۱ اینچی با لاستیک‌های تابستانی پیرلی مجهز شده است.

نسخه دوم که با نام VANkulture شناخته می‌شود، به دلیل ترکیب هوشمندانه استایل خودروهای اسپرت و کاربرد سنتی یک مینی‌ون، بسیار بیشتر جلب‌توجه می‌کند. این مدل با ظاهر خشن خود کاملاً آماده جای دادن یک پیشرانه قدرتمند V8 در دل خود به نظر می‌رسد و به یک کیت بدنه اختصاصی از برند ویس ریسینگ شامل اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی و دیفیوزر عقب مجهز شده است. یک بال بسیار بزرگ و سیستم اگزوز با چهار خروجی از برند مگنافلو نیز این مجموعه را همراهی می‌کنند.

بدنه این ون با پوشش محافظ مات، رینگ‌های ۲۰ اینچی ووسن و لاستیک‌های مخصوص پیست تزئین شده است. برای مهار این حجم از خشونت، از سیستم ترمز قدرتمند روتورا با کالیبرهای هشت پیستونه و دیسک‌های ۳۹۱ میلی‌متری در جلو و کالیبرهای چهار پیستونه با دیسک‌های ۳۵۶ میلی‌متری در عقب استفاده شده است. درنهایت، سیستم تعلیق کویل‌اوور ۳۲ حالته قابل تنظیم با فنرهای سفارشی، ارتفاع خودرو را ۶۴ میلی‌متر پایین آورده تا این مینی‌ون در فاصله میان سرویس‌های مدارس، کاملاً آماده حضور در پیست مسابقه به نظر برسد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir