پدال/ شورولت در ۲۱ مرداد ۱۳۴۵ نخستین کاماروی تولیدی را ساخت؛ خودرویی که با نامی عجیب و رقابتی تاریخی در کلاس عضلانی کوچک (پونی) شناخته شد.

در ژوئن ۱۹۶۶، پیت استس، مدیرعامل شورلت، در یک نشست خبری زنده در هتل استلر-هیلتون شهر دیترویت روی صحنه رفت و با لحنی شوخ‌طبع به حاضران گفت اعضای «انجمن حذف پلنگ‌ها از دنیای خودرو» هستند. او بلافاصله هم اطمینان داد که همین نشست، نخستین و آخرین جلسه اِس‌ای‌پی‌ای‌دبلیو خواهد بود؛ کنایه‌ای که شایعه نام‌گذاری خودروی تازه شورولت با عنوان پلنگ (panther) را یک‌باره از بین برد. استس سپس چند اطلاعات پایه درباره خودروی جدید شورولت برای رقابت با فورد موستانگ ارائه کرد و توضیح داد که این پروژه درون‌سازمانی با کد اکس‌پی-۸۳۶ شناخته می‌شود. او گفت نام انتخابی شرکت با دیگر محصولات هم‌خانواده و دارای حرف «سی» هماهنگ است، از جمله کوریر، شِوِل، شِوی ۲ و کوروتو بعد نام تازه را بر زبان آورد؛ کامارو. وقتی از او پرسیدند این واژه چه معنایی دارد، پاسخ داد «حیوانی کوچک و وحشی که موستانگ (اسب وحشی) می‌خورد».

نام کامارو در واقع از یک خطا یا دست‌کم برداشت اشتباه از یک فرهنگ لغت فرانسه به انگلیسی بیرون آمد. باب لاند، مدیر بازرگانی شورولت، و اد رولت، معاون جنرال موتورز، هنگام ورق زدن «فرهنگ لغت فرانسه و انگلیسی هیت» که در سال ۱۹۳۶ چاپ شده بود، به این واژه رسیدند. در آن کتاب، برای کلمه، معنای «دوست، رفیق یا همدم» آمده بود، اما در زبان فرانسوی واژه‌ای شناخته‌شده به شمار نمی‌رفت و احتمال زیادی وجود دارد که خطای چاپی یا ترجمه‌ای برای برگردان واژه انگلیسی کامراد و معادل فرانسوی کامراد بوده باشد. با وجود همین اشتباه یا هرچه که بود، نام خودرو تثبیت شد و چندین کارخانه برای تولید آن آماده شدند.

اولین شورلت کامارو تولید ۱۹۶۹
جهت اطلاع مخاطبان پدال، ذکر این نکته لازم است که واژه "شورلت" از نام موسس سوئیسی (فرانسوی زبان) این برند، لوئیز شوروله (تلفظ فرانسوی Chevrolet) گرفته شده و به همین دلیل استفاده از واژه‌های فرانسوی در محصولات شورلت، سنت این برند محسوب می‌شود.

اولین شورلت کامارو تولید ۱۹۶۹
نخستین شورولت کاماروی غیرپایلوت در ۲۱ مرداد ۱۳۴۵ در کارخانه مونتاژ شورولت در نورود، اوهایو تکمیل شد. وقتی خودرو سرانجام به‌عنوان مدل ۱۹۶۷ وارد نمایندگی فروش شد، خیلی زود به موفقیت رسید. خریداران می‌توانستند از موتور پایه شش‌سیلندر خطی ۲۳۰ اینچ مکعبی (۳.۷۶۹ لیتر) با توان ۱۴۰ اسب‌بخار تا تقریبا هر موتور دیگری در سبد شورولت ارتقا دهند و اگر نسخه‌ی SS را انتخاب می‌کردند، حتی به هشت‌سیلندر ۳۹۶ اینچ مکعب (۶.۵ لیتر) با خروجی ۳۷۵ اسب‌بخار برسند. برای نسخه‌های کوپه و کانورتیبل بیش از ۸۰ آپشن کارخانه‌ای و ۴۰ گزینه اضافی از طریق نمایندگی‌ها در دسترس بود. قیمت مدل پایه ۱۹۶۷ هم ۲٬۴۴۶ دلار تعیین شد و فروش خودرو در همان سال نخست به ۲۲۰٬۹۰۶ دستگاه رسید. با وجود این شروع درخشان، کامارو تا سال ۱۹۷۱ نتوانست از موستانگ پیشی بگیرد.

آخرین شورلت کامارو تولید ۲۰۲۴
از نخستین کاماروی تولیدی شورولت در سال ۱۹۶۷ تا توقف تولید در سال ۲۰۰۲، این پونی‌کار چهار نسل متفاوت را پشت سر گذاشت. خوشبختانه برای دوست‌داران خودروهای کلاسیک و تازه، کامارو در سال ۲۰۰۹ دوباره متولد شد و تا نسل ششم به رقابت با فورد موستانگ ادامه داد. این همان رقابت خودرویی‌ای است که نویسنده آرزو داشت هرگز پایان نگیرد؛ اما با توقف تولید نسل ششم در سال ۲۰۲۴ هنوز خبری از معرفی نسل هفتم نیست.

شورولت کامارو؛ از تولد یک رقیب برای موستانگ تا پایان یک افسانه
در تاریخ خودروهای آمریکایی، کمتر نامی به اندازه شورولت کامارو با مفهوم «پونی‌کار» و فرهنگ خودروهای اسپرت آمریکایی گره خورده است. کامارو در پاسخ مستقیم به موفقیت خیره‌کننده فورد موستانگ متولد شد و خیلی زود به یکی از مهم‌ترین محصولات شورولت تبدیل شد. نخستین کامارو در سپتامبر ۱۹۶۶ به‌عنوان مدل سال ۱۹۶۷ معرفی شد و آغازگر داستانی بود که بیش از پنج دهه ادامه یافت. پروژه توسعه این خودرو در جنرال موتورز ابتدا با نام داخلی Panther شناخته می‌شد و کامارو روی پلتفرم F-body شکل گرفت؛ معماری‌ای که بعدها با پونتیاک فایربرد نیز مشترک شد.

نسل اول؛ آغاز یک اسطوره
تمرکز اصلی داستان کامارو بدون شک باید روی نسل اول، تولیدشده از ۱۹۶۷ تا ۱۹۶۹ باشد. شورولت در این نسل خودرویی طراحی کرد که هم ظاهر اسپرت و جذابی داشت و هم امکان سفارش آن با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها و تجهیزات وجود داشت. نسخه پایه حتی با موتور شش سیلندر خطی ۲۳۰ اینچ مکعب (۳/۷۶۹ لیتر) عرضه می‌شد، اما مشتریان می‌توانستند از میان موتورهای V8 مختلف نیز انتخاب کنند. همین تنوع باعث شد کامارو هم برای مشتری عادی و هم برای علاقه‌مندان عملکرد بالا جذاب باشد.

مدل ۱۹۶۷ با خطوط بدنه نسبتاً ساده، کاپوت کشیده، کابین جمع‌وجور و قسمت عقب کوتاه، دقیقاً همان فرمولی را ارائه می‌کرد که در آن دوران در میان جوانان آمریکایی محبوب شده بود. یک سال بعد، طراحی خودرو با تغییراتی جزئی تکامل یافت و سپس در مدل ۱۹۶۹، کامارو با ظاهری تهاجمی‌تر وارد آخرین سال نسل نخست شد. جلوپنجره عریض‌تر، فرم متفاوت چراغ‌ها و خطوط عضلانی‌تر بدنه باعث شد بسیاری از علاقه‌مندان، مدل ۱۹۶۹ را شاخص‌ترین چهره نسل اول بدانند.

اما جذابیت کامارو فقط به ظاهر آن محدود نمی‌شد. شورولت با معرفی نسخه‌های RS، SS و Z/28 توانست شخصیت‌های متفاوتی برای این خودرو ایجاد کند. پکیج RS بیشتر بر طراحی و ظاهر متمرکز بود، در حالی که SS به ارتقای عملکرد و استفاده از پیشرانه‌های V8 قدرتمندتر مربوط می‌شد. در همین دوره، نسخه Z/28 با موتور ۳۰۲ اینچ مکعب (۵.۰ لیتر) به یکی از مشهورترین مدل‌های عملکردی کامارو تبدیل شد و ارتباط نزدیکی با مسابقات Trans-Am داشت.

اولین شورلت کامارو کوپو تولید ۱۹۷۰
یکی از هیجان‌انگیزترین بخش‌های تاریخ نسل اول به برنامه COPO مربوط می‌شود؛ سیستمی که امکان سفارش برخی ترکیب‌های ویژه پیشرانه و تجهیزات را فراهم می‌کرد. در نتیجه، کاماروهای مجهز به موتورهای ۴۲۷ اینچ مکعب (۷ لیتر) نیز ساخته شدند. نسخه ZL1 با موتور تمام‌آلومینیومی ۴۲۷ یکی از کمیاب‌ترین و ارزشمندترین کاماروهای نسل اول محسوب می‌شود و تنها حدود ۶۹ دستگاه از آن تولید شد.

اولین شورلت کامارو ZL1 تولید ۱۹۷۰
پس از سه سال، نسل اول در سال ۱۹۶۹ به پایان رسید و شورولت نسل دوم را برای ادامه رقابت وارد میدان کرد. نسل‌های دوم و سوم در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰، کامارو را با تغییرات گسترده در طراحی و فناوری همراه کردند. نسل چهارم از سال ۱۹۹۳ با ظاهری مدرن‌تر عرضه شد، اما در سال ۲۰۰۲ تولید کامارو متوقف شد و نام این مدل برای مدتی از بازار کنار رفت.

شورلت کامارو نسل دوم تولید ۱۹۷۰ نسخه‌ی Z28
بازگشت بزرگ در سال ۲۰۱۰ با نسل پنجم اتفاق افتاد؛ خودرویی که طراحی آن به‌شدت از نسل اول الهام گرفته بود و کامارو را دوباره به یکی از نمادهای خودروهای عضلانی آمریکا تبدیل کرد. نسل ششم نیز در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و با پلتفرم سبک‌تر، فناوری‌های مدرن‌تر و نسخه‌های قدرتمندی مانند SS و ZL1، آخرین فصل دوران مدرن کامارو را رقم زد.

شورلت کامارو نسل اول و دوم و سوم و چهارم
سرانجام شورولت اعلام کرد که تولید نسل ششم در پایان مدل سال ۲۰۲۴ متوقف خواهد شد. آخرین کاماروها در ژانویه ۲۰۲۴ از خط تولید کارخانه Lansing Grand River میشیگان خارج شدند. شورولت در آن زمان تأکید کرد که توقف تولید به معنای پایان قطعی داستان نام کامارو نیست، اما جانشین مستقیمی نیز معرفی نشد.

با وجود پایان تولید، اهمیت کامارو از بین نرفته است. این خودرو که در ابتدا برای مقابله با موستانگ ساخته شده بود، طی دهه‌ها به یکی از مهم‌ترین نمادهای صنعت خودروی آمریکا تبدیل شد؛ اما در میان تمام نسل‌های آن، کاماروهای ۱۹۶۷ تا ۱۹۶۹ جایگاه ویژه‌ای دارند. نسل اول نه‌تنها آغازگر یک نام افسانه‌ای بود، بلکه تصویری ماندگار از دوران طلایی خودروهای عضلانی آمریکایی ارائه کرد؛ دورانی که در آن طراحی جسورانه، موتورهای V8 حجیم و رقابت میان خودروسازان، بخشی جدایی‌ناپذیر از فرهنگ خودرو در آمریکا بود.

شما درباره نبرد کامارو و موستانگ چه فکر می‌کنید؟

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir