عصر ایران/ فراری ۳۰۸ جی‌تی رینبو یکی از پروژه‌های متفاوت و کمتر شناخته‌شده فراری است که در سال ۱۹۷۶ با همکاری این شرکت، برتونه و مارچلو گاندینی شکل گرفت.

این خودرو در همان سال و در نمایشگاه خودرو تورین معرفی شد و برخلاف فرمول معمول محصولات فراری در آن دوره، طراحی و مهندسی متفاوتی را به نمایش گذاشت.

بازطراحی کامل توسط مارچلو گاندینی
فراری ۳۰۸ جی‌تی رینبو بر پایه دینو ۳۰۸ جی‌تی۴ ساخته شده بود، اما مارچلو گاندینی تناسبات و شخصیت ظاهری خودرو را به‌طور گسترده بازطراحی کرد.

فاصله محوری خودرو ۱۰ سانتی‌متر کاهش یافت و ارتفاع آن به تنها ۱.۰۵ متر رسید. سطوح تیز و خطوط هندسی بدنه نیز ظاهری متفاوت به خودرو بخشیده بودند؛ ویژگی‌هایی که به گفته طراحان پروژه، حال‌وهوای زبان طراحی خودروهای دهه ۱۹۸۰ را پیشاپیش به نمایش می‌گذاشت.

سقفی که خودرو را به اسپایدر تبدیل می‌کرد
مهم‌ترین ویژگی فراری رینبو سقف متفاوت آن بود.

این خودرو می‌توانست از یک کوپه به یک اسپایدر تبدیل شود. برای این منظور، پنل سخت سقف ۹۰ درجه می‌چرخید و در فضای پشت کابین، بین صندلی‌ها و موتور، قرار می‌گرفت.

این ایده از نظر اصول عملکرد شباهت قابل توجهی به سقف سخت جمع‌شونده‌ای داشت که فراری بیش از سه دهه بعد در مدل ۴۵۸ اسپایدر معرفی کرد.

پیشرانه V8 فراری
در بخش فنی، زیر بدنه رینبو همان موتور ۳ لیتری V8 نصب شده بود که در دینو ۳۰۸ جی‌تی۴ استفاده می‌شد.

این پیشرانه به‌صورت عرضی نصب شده بود و از چهار کاربراتور وبر بهره می‌برد. توان خروجی آن حدود ۲۶۰ اسب‌بخار اعلام شده بود.

تنها یک دستگاه ساخته شد
فراری ۳۰۸ جی‌تی رینبو در نمایشگاه خودرو تورین در سال ۱۹۷۶ به نمایش درآمد، اما هرگز وارد تولید انبوه نشد.

این خودرو تنها در یک نمونه ساخته شد و به‌عنوان یک کانسپت تک‌نسخه، یکی از پروژه‌های متفاوت همکاری فراری، برتونه و مارچلو گاندینی باقی ماند.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir