آخرین خودرو/آئودی Q4 e-tron نادین خودرو برپایه پلتفرم مشترک گروه فولکس واگن وارد بازار ایران شده است اما این کراس اوور برقی در طراحی و مهندسی چه تفاوتی با محصولات هم خانواده خود دارد؟

به گزارش آخرین خودرو؛ شرکت نادین خودرو از جمله اولین وارد کنندگانی خودروهای برقی در داخل کشور به حساب می آید. نادین خودرو در همان ابتدای آغاز واردات خودرو به سراغ واردات کراس اوور برقی محبوب آلمانی رفت. آئودی Q4 ایترون نسخه ۴۰ یکی از محبوب ترین محصولات برقی در کشور به حساب می آید و می توان آن را نیز جزء ۵ خودروی پرتعداد برقی در خیایان ها خواند. آئودی کیو ۴ ایترون ۴۰ نادین خودرو یک خودرو دو دیفرانسیل عقب با ویژگی های آیرودینامیکی متمایز کننده است که در ادامه به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت که آئودی Q4 ایترون ۴۰ نادین خودرو چقدر متفاوت است.

قلب مشترک؛ MEB از فولکس واگن تا آئودی

پلتفرم MEB در اصل برای خودروهای تمام برقی گروه فولکس واگن توسعه پیدا کرد و هدف آن ایجاد یک معماری مشترک برای مدل های مختلف با ابعاد، طراحی و جایگاه متفاوت بود. در این معماری، باتری در کف خودرو و میان دو محور قرار می گیرد و مجموعه قوای محرکه نیز فضای نسبتاً کمی اشغال می کند. نتیجه، امکان ایجاد کابینی جادار در مقایسه با ابعاد بیرونی خودرو است. آئودی Q4 e-tron نیز دقیقاً از همین فلسفه استفاده می کند. آئودی حتی هنگام آغاز تولید این خودرو اعلام کرد که Q4 روی پلتفرم MEB ساخته می شود و در کارخانه زویکائو، روی همان خط تولید Volkswagen ID.۴ مونتاژ می شود. این خودرو در نسخه هایی که به بازار ایران آمده در خطوط تولید چین آئودی / فولکس واگن تولید شده است.
بنابراین از نظر معماری پایه، نمی توان این دو خودرو را کاملاً بی ارتباط دانست. اما اشتراک پلتفرم به معنی یکسان بودن خودرو نیست. اساساً فلسفه پلتفرم های مدولار گروه فولکس واگن همین است که برندهای مختلف بتوانند از یک زیرساخت مشترک استفاده کنند و محصول نهایی را متناسب با جایگاه خود توسعه دهند.

Q4 کجا از ID.۴ جدا می شود؟

تفاوت اصلی Q4 e-tron با محصولات هم خانواده، بیشتر در لایه هایی شکل می گیرد که راننده و سرنشین مستقیماً با آنها مواجه می شوند. طراحی بدنه، فرم کابین، کیفیت متریال، تنظیمات سیستم تعلیق، عایق بندی و نحوه ارائه تجهیزات، بخشی از مواردی هستند که شخصیت متفاوت Q4 را شکل می دهند. حتی در بخش تولید نیز آئودی تلاش کرده است تفاوت های مربوط به خود محصول را حفظ کند. برای مثال، ابزارهای پرس قطعات بدنه Q4 توسط بخش ابزارسازی آئودی تأمین شده و این شرکت در فرآیند توسعه و کنترل کیفیت خودرو نقش مستقیم داشته است.
از طرف دیگر، MEB به خودی خود یک محدودیت برای برند آئودی محسوب نمی شود. این پلتفرم از ابتدا برای استفاده در مدل های مختلف گروه طراحی شده بود و آئودی می توانست روی همان زیرساخت، محصولی با طراحی، تنظیمات و شخصیت متفاوت ایجاد کند.

پس پول آئودی را بابت چه چیزی می دهیم؟

اینجا مهم ترین بخش ماجرا شکل می گیرد. اگر پلتفرم، معماری باتری و بخش مهمی از فناوری پایه میان چند محصول گروه مشترک باشد، ارزش افزوده Q4 e-tron را نباید صرفاً در پلتفرم جست وجو کرد. مشتری در واقع برای مجموعه ای از ویژگی ها شامل طراحی، کیفیت ساخت، تنظیمات خودرو، فناوری های کابین، برند و تجربه رانندگی هزینه می کند.
این موضوع حتی می تواند یکی از نقاط قوت استراتژی فولکس واگن باشد. استفاده از یک معماری مشترک باعث کاهش هزینه های توسعه و تولید می شود، اما برندها می توانند در بخش هایی که برای مشتری قابل لمس است، شخصیت متفاوتی ایجاد کنند. خود آئودی نیز هنگام معرفی Q4 e-tron، استفاده از هم افزایی های گروه را بخشی از استراتژی برقی سازی خود عنوان کرده بود.
بنابراین Q4 e-tron را نمی توان صرفاً یک ID.۴ با نشان آئودی دانست؛ اما نمی توان اشتراک فنی آنها را هم نادیده گرفت. Q4 e-tron نمونه ای از این است که در صنعت خودروسازی مدرن، ارزش یک خودرو فقط در پلتفرم آن خلاصه نمی شود. سؤال اصلی این نیست که قلب Q4 از کجا آمده، بلکه این است که آئودی با استفاده از این قلب مشترک، چه شخصیت متفاوتی برای خودرو ساخته است.

آئودی Q4 ایرتون ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی

در نسخه ۴۰ این خودرو یک پیشرانه الکتریکی ۲۰۴ اسب بخار با گشتاور ۳۱۰ نیوتن متر را در محور عقب دارد. باتری این خودرو از نوع ۸۴.۸ کیلووات ساعتی است که می تواند در شرایط ایده آل CLTC پیمایش نزدیک ۶۰۵ کیلومتر را برای این خودرو فراهم کند. اما به صورت واقع بینانه می توان گفت که Q4 برقی با این قوای محرکه توان حرکتی نزدیک ۵۰۰ کیلومتر را دارد. با توجه به اینکه آئودی های بازار ایران در چین مونتاژ می شوند، ساختار شارژ این خودروها بر اساس GB/T است. صفر تا صد کیلومتر اعلامی برای این خودرو در بخش شتاب ۸.۸ ثانیه است.
از جمله امکانات آئودی ای ترون ۴۰ نادین خودرو می توان به سقف پانورامای برقی، تنظیم حالت رانندگی، دوربین ۳۶۰ درجه، دسته دنده الکتریکی، سیستم صوتی حرفه ای، درِ صندوق عقب برقی، چراغ های LED، کلاستر دیجیتال، گرمکن صندلی های جلو، صندلی های برقی جلو، حافظه صندلی راننده، تنظیمات پنل تهویه ردیف دوم و… اشاره کرد.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir