آخرین خودرو/ یکی از موتورسیکلت‌های ارائه شده توسط نیرو موتور، موتور سیکلت احسان شکاری EH200 است که ما در این مقاله به آن می‌پردازیم.

نیرو موتور یکی از شرکت‌های برجسته در زمینه ارائه موتورسیکلت‌های مختلف است و برندهای مختلفی را پوشش می‌دهد. یکی از موتور سیکلت‌های این شرکت موتور سیکلت احسان شکاری ۲۰۰ است که به عنوان یک موتور سیکلت بنزینی گزینه مناسبی برای استفاده در شهر به نظر می‌رسد. این محصول از جمله موتور سیکلت‌های محبوب گروه صنعتی نیرو موتور است و می‌تواند برای رفت و آمد و کار گزینه مناسبی باشد. ما در این مقاله به بررسی موتور سیکلت احسان شکاری EH200 پرداخته و اطلاعاتی را درباره این موتورسیکلت در اختیار شما می‌گذاریم.

طراحی ظاهری موتورسیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰
موتور سیکلت احسان شکاری یکی از موتور سیکلت‌های شهری است که شاید طراحی آن برای بسیاری از افراد جذاب به نظر نرسد، ولی می‌توان آن را از جمله موتورهای کاربردی بازار شناخت. این موتور سیکلت رنگ بندی خاصی ندارد و بیشتر در رنگ مشکی عرضه می‌شود.

در نمای جلوی موتور سیکلت احسان شکاری گلگیر بلند و چراغ گرد جلویی آن مشاهده می‌شود که طراحی چندان خاصی ندارد. این چراغ جلو در یک فریم کرومی قرار گرفته و محلی برای حمل بار بر روی آن نصب شده است. چراغ‌های راهنما نیز طراحی چندان جذابی ندارند و در سمت راست و چپ چراغ جلو نصب شده‌اند. با توجه به کاربردی بودن موتور سیکلت احسان شکاری EH200 نمی‌توان از آن انتظار ظاهر بسیار جذاب داشت. فرمان موتور سیکلت از جمله فرمان‌های ساده‌ای است که به محافظ دست مجهز شده و بر روی آن آینه‌هایی مشکی با طراحی نسبتا مدرن قرار دارند. ارتفاع فرمان مناسب طراحی شده و در سمت راست و چپ آن دکمه‌هایی از جمله استارت، چراغ جلو، بوق، راهنما و تغییر حالت نور پایین به نور بالا قرار گرفته‌اند. در بخش مرکزی فرمان صفحه کیلومتر دوبخشی این موتور سیکلت قرار دارد که از دو دایره گرد آنالوگ تشکیل شده است. در این صفحه کیلومتر اطلاعاتی مثل دور موتور، میزان بنزین، سرعت و چراغ‌های هشدار قابل مشاهده هستند.

باک موتور سیکلت طراحی ساده‌ای دارد، ولی برای جذابیت بخشیدن به آن از برچسب استفاده کرده‌اند و نام احسان نیز بر روی آن درج شده تا اصالت موتور سیکلت را نشان دهد. ظرفیت مخزن سوخت این موتور سیکلت برابر با ۱۲ لیتر است که برای تردد در داخل شهر ظرفیت مناسبی خواهد بود و نیاز به سوخت‌گیری مکرر را کاهش خواهد داد. زین طراحی شده برای موتور سیکلت احسان شکاری شاید نرمی فوق العاده‌ای نداشته باشد، ولی در هر حال فضای مناسبی را در اختیار راکب و ترک نشین قرار می‌دهد. در انتهای این زین یک ترک‌بند مشکی هماهنگ با اجزای بدنه قرار داده‌اند که برای حمل بار کاربردی خواهد بود‌.

در نمای جانبی این موتور سیکلت شاهد جذابیت خاصی نیستیم و موتور سیکلت بیشتر شبیه به موتور سیکلت‌های کاری طراحی شده است. نام و نشان موتور سیکلت در نمای جانبی مشاهده می‌شود و اگزوز با یک روکش کرومی پوشش داده شده است. در نمای جانبی نیز محلی برای تعبیه بار قرار داده‌اند و در حالت کلی در موتور سیکلت احسان شکاری شاهد محل‌های مختلفی برای حمل بار هستیم.

در نمای عقب این موتورسیکلت چراغ خطر معمولی موتور سیکلت مشاهده می‌شود که طراحی برجسته‌ای دارد. پایین‌تر از چراغ خطر عقب، چراغ‌های راهنما به رنگ نارنجی در سمت راست و چپ موتور سیکلت قرار گرفته‌اند و با چراغ‌های راهنمای جلو شکل یکسانی دارند. در امتداد گلگیر عقب محل تعبیه پلاک قرار گرفته و در انتهای آن شبرنگ قرمز رنگی به شکل مستطیل مشاهده می‌شود.

ابعاد موتورسیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰ به شرح زیر است:
طول: ۱۹۲۰ میلی‌متر
عرض: ۷۶۰ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۰۰۰ میلی‌متر

مشخصات فنی موتورسیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰

طبق گزارشات موجود در صفحه رسمی نیرو موتور در موتور سیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰ شاهد یک انجین تک سیلندر ۴ زمانه با سیستم تحریک سوپاپ‌ها به شکل OHV و سیستم خنک کننده هوا خنک هستیم. این موتور سیکلت دارای انجینی با حجم ۱۹۶ سی سی است و به طور کلی می‌تواند توانی معادل ۱۰ اسب بخار را در ۷۴۹۲ دور بر دقیقه و گشتاوری معادل ۱۳.۴ نیوتن متر را در ۵۹۹۰ دور بر دقیقه تولید کند. نیروی تولید شده توسط انجین موتور سیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰ با استفاده از سیستم انتقال نیروی دستی ۵ دنده به چرخ عقب منتقل می‌شود. سیستم راه اندازی انجین در این موتور سیکلت استارتی و هندلی است و شاهد سیستم سوخت رسانی یسون هستیم. باتری موتور سیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰ یک باتری ۱۲ ولت و ۷ آمپر ساعتی است که نیروی مورد نیاز برای روشن کردن چراغ‌ها و استارت الکتریکی موتور سیکلت را فراهم می‌کند. برای سیستم تعلیق جلوی این موتور سیکلت از کمک فنر تلسکوپی استفاده کرده‌اند و در بخش تعلیق عقب شاهد کمک فنر ساده هستیم. سیستم ترمز جلو از نوع دیسکی است، ولی در بخش عقب برای صرفه‌جویی در هزینه از ترمز کاسه‌ای استفاده کرده‌اند. موتور سیکلت دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است و با حداکثر سرعت ۹۸ کیلومتر بر ساعت خود می‌تواند یک گزینه کاربردی باشد. اندازه تایر جلوی موتور سیکلت احسان شکاری ۳.۰۰ و اندازه تایر عقب آن ۳.۲۵ است که هر دو تایر روی رینگ‌های ۱۸ اینچی سوار شده‌اند.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰
موتورسیکلت احساس شکاری EH200 یکی از موتورهای کاربردی است که با زین بزرگ و فضاهای متعدد حمل بار خود می‌تواند تجربه مناسبی را در سواری ارائه دهد. چراغ‌های جلو و عقب این موتور سیکلت پرتاب نور مناسبی دارند و بخش‌هایی از موتور سیکلت نیز به شکل مدرن طراحی شده‌اند. طراحی موتورسیکلت به شکلی است که برای مسیرهای آفرودی نیز مناسب خواهد بود و در بسیاری از جاده‌ها می‌توانید به این موتور سیکلت اطمینان کنید. موتور سیکلت احسان شکاری برای استفاده روزمره می‌تواند تجربه سواری بدون دغدغه‌ای را برای شما فراهم کند و اگر به دنبال گزینه مناسبی برای کار با موتورسیکلت هستید می‌توانید همین موتور سیکلت را انتخاب کنید. بدنه این موتور به شکل مستحکم طراحی شده و با تایرهای پهن خود می‌تواند حس پایداری را منتقل کند. سرعت موتور سیکلت چندان هیجان انگیز به نظر نمی‌رسد، ولی برای تردد در شهر حداکثر سرعت ۹۸ کیلومتر بر ساعت عدد مناسبی است. تعویض دنده به صورت دستی صورت می‌گیرد که شاید برای بعضی از افراد سخت باشد و در بخش عقب خبری از ترمز دیسکی نیست. نبود ترمز abs نیز تا حدودی می‌تواند دردسرساز باشد و امنیت راکب را به خطر بیندازد. قدرت موتور سیکلت احسان شکاری EH200 مناسب است و می‌تواند در مسیرهای پرپیچ و خم نیز عملکرد قابل قبولی را ارائه دهد. وزن این موتور سیکلت ممکن است برای بعضی از افراد بالا باشد و هندلینگ را سخت کند، ولی ارتفاع آن مناسب است. در حالت کلی به نظر می‌رسد موتور سیکلت EH200 برای رانندگی‌های طولانی مدت و استفاده روزانه گزینه مناسبی باشد و بتواند تجربه سواری مطلوبی را ارائه دهد.

رقبای موتورسیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰
از جمله رقبای موتور سیکلت احسان شکاری می‌توان به موتورسیکلت‌هایی اشاره کرد که از نظر ظاهری شبیه به آن هستند. این موتور سیکلت‌ها می‌توانند موتورسیکلت‌های باکسر شرکت باجاج و یا موتورهای طرح باکسر باشند که استقبال قابل توجهی از آن‌ها شده است. به عنوان مثال موتور سیکلت کبیر کی‌ال‌دی یکی از موتورهای طرح باکسر است که می‌تواند با احسان شکاری رقابت کند.

مزایا و معایب موتورسیکلت احسان شکاری EH ۲۰۰ و جمع بندی
مزایا: طراحی کابردی، وجود فضاهای مختلف برای حمل بار، بدنه مستحکم
معایب: هزینه نگهداری نسبتا بالا، وزن تقریبا سنگین، نبود ترمز ABS

در پایان باید بگوییم که موتور سیکلت احسان شکاری EH200 یکی از گزینه‌های کاربردی بازار ایران است که توسط نیرو موتور عرضه می‌شود. این موتور سیکلت طراحی چندان جذابی ندارد، ولی به شکل مستحکم طراحی شده تا بتواند در مسیرهای مختلف کاربردی باشد. طبق اطلاعات درج شده در شرکت نیرو موتور، موتور سیکلت احسان شکاری قابلیت آفرود و تردد در مسیرهای مختلف را نیز دارد و با دارا بودن فضاهای مختلف برای حمل بار می‌تواند گزینه مطلوبی برای بسیاری از افراد باشد. طبق گزارش‌های موجود هزینه نگهداری این موتورسیکلت تا حدودی بالا به نظر می‌رسد و وزن آن ممکن است برای بعضی از افراد سنگین باشد. طراحان در بخش عقب موتور سیکلت احسان شکاری EH200از ترمز کاسه‌ای استفاده کرده‌اند تا یک موتور سیکلت اقتصادی تحویل دهند، ولی در هر حال امنیت ترمز کاسه‌ای به اندازه ترمز دیسکی نیست و نبود ترمز ABS نیز تا حدودی می‌تواند نگران کننده باشد. در حالت کلی با توجه به آنچه که گفته شد اگر به دنبال یک موتور سیکلت کاربردی در بازار ایران هستید که مقرون به صرفه نیز باشد، می‌توانید موتور سیکلت احسان شکاری را انتخاب کنید.

نظر شما درباره موتور سیکلت احسان EH200 چیست؟ به نظر شما آیا این موتور سیکلت شرکت نیرو موتور ارزش خرید دارد؟

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir