پدال/ مرسدس در نسل جدید E63 سنت‌شکنی کرده و با کنار گذاشتن پیشرانه V8 و فرمول‌های طراحی قبلی، این سدان اسپرت را با پیشرانه الکتریکی به میدان می‌فرستد.

پس از ماه‌ها سکوت خبری که علاقه‌مندان محصولات AMG را از بابت بازگشت E63 نگران کرده بود، عکسان جاسوس سرانجام موفق شدند نسخه نسل جدید این خودرو را در پیست نوربرگ‌رینگ شکار کنند. این مدل که قرار است جایگزین مدل برقی EQE در سبد محصولات مرسدس شود، بدون شک نظرات متفاوتی را به همراه خواهد داشت. برای طرفداران سنتی که طراحی‌های تخم‌مرغی خانواده EQ را دوست نداشتند، بزرگ‌ترین و خوشحال‌کننده‌ترین خبر این است که مرسدس سرانجام قید آن ظاهر آیرودینامیک عجیب را زده است. نسل جدید E63 از یک بدنه کاملاً کلاسیک سدان سه‌جعبه‌ای، شیشه جلوی شیب‌دار، کاپوت کشیده و درِ صندوق عقب کاملاً مشخص بهره می‌برد.

گلگیرهای پف‌کرده و عضلانی کاملاً با استایل تهاجمی محصولات AMG همخوانی دارد و این سدان اسپرت جدید را با ابعادی اصیل و متناسب به میدان بازمی‌گرداند. اگرچه این پروتوتایپ کاملاً با پوشش‌های استتاری پوشیده شده اما جلوپنجره بسته و ورودی هوای کوچکی در پایین سپر نشان می‌دهد که با خودرویی برقی طرف هستیم درحالی‌که یک اسپلیتر کوچک و بالچه‌هایی در دو طرف سپر، شخصیت اسپرت خودرو را نشان می‌دهند. در نمای جانبی نیز ستون‌های شیشه و دستگیره‌های در با رنگ مشکی براق خودنمایی می‌کنند و حضور قلاب یدک‌کش نشان می‌دهد خودرو هنوز مراحل سخت ارزیابی را می‌گذراند. رینگ‌های اسپرت این نمونه تست به همراه دیسک‌های ترمز سوراخ‌دار خنک‌شونده مخصوص محصولات AMG، کاملاً ماهیت اسپرت و پرفورمنس این خودرو را لو می‌دهند.

بزرگ‌ترین تغییر زیر این پوسته سنتی و آشنا نهفته است؛ جایی که مرسدس و AMG برای دستیابی به بالاترین سطح پرفورمنس، فناوری موتورهای الکتریکی شارش محوری ساخت شرکت یاسا را به کار گرفته‌اند. این موتورها نسبت به نمونه‌های شعاعی سنتی، توان و گشتاور بسیار بیشتری در با نصف وزن و اندازه ارائه می‌دهند. شایعات حاکی از آن است که این خودرو روی پلتفرم اختصاصی AMG.EA یا نسخه ارتقاءیافته MB.EA توسعه یافته و به لطف استفاده از سه موتور الکتریکی شارش محوری، توان خروجی فوق‌العاده‌ای بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ اسب بخار تولید خواهد کرد. سیستم کنترل گشتاور بُرداری دقیق این موتورها به کنترل وزن باتری‌های لیتیوم یونی کمک شایانی می‌کند تا خودرو در کسری از ثانیه واکنش نشان دهد.

با چنین قدرتی، این سدان الکتریکی در شتاب صفرتاصد به‌راحتی نسل پیشین بنزینی خود را پشت سر خواهد گذاشت و رقیب سنتی خود، یعنی ب‌ام‌و M5 پلاگین‌هیبریدی را به چالش خواهد کشید. این مدل قرار است در اواخر سال ۲۰۲۷ به‌صورت رسمی معرفی شود و تحویل آن به مشتریان از اوایل سال ۲۰۲۸ آغاز خواهد شد. اگرچه دل کندن از غرش موتورهای V8 برای طرفداران قدیمی سخت است اما این سدان تمام الکتریکی با عملکرد خیره‌کننده و طراحی معقول‌تر نسبت به تجربه ناموفق EQE، شانس بسیار بالاتری برای جلب رضایت خریداران جدید خواهد داشت.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir