پدال/ ب‌ام‌و رسماً پرونده ساخت نسل جدید سری ۸ را بسته و حالا مدل‌های مفهومی آلپینا را به‌عنوان جانشین معنوی پرچم‌دار خود زیر ذره‌بین دارد.

با پایان تولید نسل دوم ب‌ام‌و سری ۸ در آوریل ۲۰۲۶، هنوز هیچ گزینه مشخصی به‌عنوان جانشین آن روی میز دیده نمی‌شود. مدیران ارشد ب‌ام‌و اخیراً در گفتگوهای خود آب پاکی را روی دست هواداران ریخته و انتقال این کوپه بزرگ به خانواده مدرن نئو کلاس را از نظر اقتصادی غیرقابل‌توجیه دانسته‌اند. این تصمیم عملاً ب‌ام‌و را فعلاً بدون یک کوپهٔ گرند تورر پرچم‌دار رها می‌کند گرچه خودروساز مونیخی پیش‌تر بررسی کرده بود که این نقش کلیدی را به برند آلپینا بسپارد که تازگی زیر چتر ب‌ام‌و قرار گرفته و دوران جدیدی را شروع کرده است. هرچند به نظر می‌رسد این برنامه هم فعلاً به تعویق افتاده باشد اما رونمایی از کانسپت ویژن ب‌ام‌و آلپینا گمانه‌زنی‌های جدیدی را مطرح کرده است.

سری ۸ کوپه نخستین بار در سال ۲۰۱۸ روی پلتفرم CLAR ب‌ام‌و متولد شد و پس‌ازآن مدل‌های کابریولت و گرند کوپه به خط تولید راه یافتند. اگرچه پلتفرم CLAR همچنان ستون فقرات بخش عمده‌ای از محصولات ب‌ام‌و را تشکیل می‌دهد اما ساختار آن برای میزبانی از معماری الکتریکی ولتاژ بالا و سیستم‌های متمرکز بر نرم‌افزار که مشخصه اصلی محصولات نئو کلاس هستند، طراحی نشده است. این موضوع دقیقاً همان نقطه‌ای است که ب‌ام‌و از غیرممکن بودن انتقال سری ۸ به پلتفرم جدید سخن می‌گوید؛ تطبیق دادن یک پلتفرم قدیمی با معماری مکانیکی و الکتریکی کاملاً دگرگون‌شده، به معنای شروع همه‌چیز از نقطه صفر خواهد بود. برای خودرویی گرند تورر که در تیراژ محدودی به فروش می‌رسد، چنین سرمایه‌گذاری کلانی توجیه اقتصادی ندارد. مشکل مشابهی ظاهراً گریبان‌گیر جانشین ب‌ام‌و XM نیز شده است تا مشخص شود برای محصولات خاص و پرچم‌دار چقدر دشوار است که به نسل بعدی معماری ب‌ام‌و کوچ کنند.

اینجا دقیقاً همان نقطه‌ای است که کانسپت ویژن ب‌ام‌و آلپینا جذابیت پیدا می‌کند. این کوپه کشیده و خوابیده با خطوط بدنه اصیل، پوزه کوسه‌ای جلو، پیشرانه قدرتمند V8 در زیر کاپوت و کابینی آراسته به چرم اعلا، فلز و قطعات کریستالی، تمام المان‌های یک گرند تورر اصیل را به نمایش می‌گذارد و یاد و خاطره سری ۸ گرند کوپه قدیمی را زنده می‌کند. ب‌ام‌و هنوز رسماً تولید این کانسپت را تأیید نکرده و آن را یک مطالعه طراحی تک ساخت می‌داند اما سخت است باور کنیم که این خودرو صرفاً برای نمایش ساخته شده و ب‌ام‌و از آن برای سنجش واکنش بازار نسبت به یک جی‌تی بسیار لوکس از برند آلپینا بهره نمی‌برد.

این فرضیه پس‌ازآن قوت گرفت که آلپینا رسماً به‌عنوان یک برند فوق‌لوکس مستقل در زیرمجموعه گروه ب‌ام‌و ادغام شد. از اول ژانویه ۲۰۲۶، ب‌ام‌و-آلپینا به‌عنوان یک واحد مجزا فعالیت می‌کند که محصولاتش در کارخانه‌های اختصاصی ب‌ام‌و ساخته شده و جایگاهی بالاتر از محصولات استاندارد این شرکت دارند. نخستین محصول تولیدی این دوران جدید قرار است بر مبنای سری ۷ و با پیشرانه V8 حول‌وحوش سال ۲۰۲۷ روانه بازار شود. اگر آن خودرو بتواند آلپینا را به‌عنوان نمایندهٔ ب‌ام‌و در بازار خودروهای فوق‌لوکس مطرح کند، آنگاه معرفی یک گرند تورر بزرگ الهام‌گرفته از کانسپت ویژن، طبیعی‌ترین قدم بعدی باواریایی‌ها خواهد بود.

به پیج اینستاگرامی «آخرین خودرو» بپیوندید
instagram.com/akharinkhodro.ir