آخرین خودرو/بر اساس اطلاعات منتشر شده از میزان دریافت ارز توسط خودروسازان، حال میزان ارز دریافتی بهمن موتور از سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۴ مشخص شده است.
به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، چندی پیش اعلام شد که خودروسازان کشور در این بازه زمانی مجموعاً ۳۰ میلیارد دلار ارز دریافت کرده اند. پرچمدار دریافت و هزینه ارز شرکت مدیران خودرو با مبلغ ۶ میلیارد دلار معرفی شد. البته که بهرام شریعت، رئیس هیات مدیره مدیران خودرو، دریافت این حجم ارز را تکذیب کرد. با توجه به اطلاعات ارسالی برای رسانه آخرین خودرو، تنها شرکت بهمن موتور گروه بهمن در بازه زمانی ۵ ساله نزدیک به ۱.۸ میلیارد دلار ارز دریافت کرده است. این میزان هزینه دلار صرفاً برای کارخانه بهمن موتور گروه بهمن بوده و هزینه میزان ارز دریافتی شرکت هایی مانند بهمن دیزل، سیبا موتور، ایران دو چرخ و… گروه بهمن در اختیار ما قرار نگرفته است.
حجم ارز دریافتی شرکت بهمن موتور گروه بهمن در بازه زمانی ۵ ساله به شرح زیر است:
نکته: تنها شرکت بهمن موتور گروه بهمن بر اساس نرخ ارز روز تنظیم خبر (۲۲۳۹۰۰ تومان) نزدیک به ۴۰۸,۸۴۱,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان خرید خارجی برای مونتاژ خودروها داشته است.
این ارزها خرج چه شد؟
با توجه به اینکه ردیف دریافت این ارزها برای شناسه ملی شرکت بهمن موتور ثبت شده است، بدیهی بوده که این شرکت ارزهای دریافتی را صرف خرید قطعات منفصله خودروهای مونتاژی کرده است. در این بازه زمانی محصولاتی مانند دیگنیتی پرایم، دیگنیتی پرستیژ، فیدلیتی پرایم، فیدلیتی الیت، فیدلیتی پرستیژ، فیدلیتی XB1، ریسپکت، ریسپکت ۲، ریسپکت ۲ فیس لیفت، شوال ۶، اینوی هایبرید، ون اینرودز، وانت کارا و وانت کاپرا شده است.
بهمن موتور چه مسیری را رفته است؟
بر اساس جدول بالا بهمن موتور از سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ مسیر صعودی را در حجم ارزبری داشته است. اما در سال ۱۴۰۴ حجم ارزبری این شرکت کاهش پیدا کرده است. با بررسی آمار تولید خودروسازان در سال های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴، به اطلاعات جالبی می رسیم. با توجه به آمار رسمی وزارت صمت ۳۰ هزار و ۷۸۷ دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۳ با شناسه بهمن موتور تولید شده است. به عبارت ساده تر هر دستگاه خودرویی که در کارخانه های بهمن موتور در سال ۱۴۰۳ تولید شده است، ۱۳ هزار و ۳۴۹ دلار ارز بری داشته است.
همچین این شرکت در سال ۱۴۰۴ توانسته تا ۳۳ هزار و ۱۹۲ دستگاه خودرو تولید کند. این یعنی در سال گذشته بهمن موتور به ازای هر دستگاه خودروی تولیدی، ۹ هزار و ۳۶۹ دلار ارز بری داشته است. این اعداد نشان می دهد که بهمن موتور در سال ۱۴۰۳ در مسیر کاهش ارز بری برای مونتاژ خودروها قرار گرفته است.
آیا ارز بری محصولات بهمن موتور منطقی است؟
با محاسبه های انجام شده، می توان متوجه شد که بهمن موتور در میان سایر خودروسازان، ارز بری نامتعارفی را به ازای هر محصول نداشته است. البته که برخی اطلاعات در خصوص ارز بری هر خودرو، مواردی محرمانه است که به دلایل مختلف در اختیار رسانه ها قرار نمی گیرد.
اما نکته مهم، همچنان بالا بودن سهم ارز بری هر خودرو در بهمن موتور است. با نگاهی به قیمت جهانی برخی محصولات مونتاژی بهمن موتور مانند خانواده فیدلیتی، دیگنیتی، ریسپکت و… می توان متوجه شد که فرایندهای داخلی سازی باعث نشده تا همچنان سهم قیمتی یک خودرو به خاطر قطعات منفصله وارداتی نباشد.
بهمن موتور با وجود ایجاد زیرساخت مونتاژ و تولید، همچنان ارز بری خودروهایش به میزان بسیاری از خودروهای کامل ساخته شده در چین است. یعنی با پولی که بهمن موتور برای خرید قطعات منفصله خودروهایش پرداخت کرده است، می شد تا یک خودروی کامل را به صورت وارداتی به ایران آورد. به عنوان مثال میانگین ارز بری محصولات سواری مونتاژی بهمن موتور، برابر با قیمت تمام شده یک محصول بی وای دی پلاگین هایبرید در چین و کشورهای حاشیه خلیج فارس است. حال در نظر بگیرید که این ارزها صرف خرید قطعات منفصله خودروهای توقف تولید شده در چین شده است. خودروهایی که قطعا نمی توانند در بحث کیفیت، دوام، ایمنی و مهندسی با محصولات خودروسازانی چون بی وای دی رقابت کنند.
