آخرین خودرو/هیوندای آزرا بی شک لوکس ترین سدان وارداتی نشان هیوندای در بازار ایران است که به تازگی توسط شرکت هرمس خودرو وارد بازار ایران شده است.
اگر نام آزرا را برای مخاطب ایرانی مطرح کنیم، احتمالاً نخستین تصویر ذهنی، یک سدان کرهای بزرگ با موتورهای شش سیلندر، کابین جادار و سطح بالایی از امکانات است؛ همان فرمولی که نسلهای چهارم و پنجم این خودرو را به یکی از محبوبترین سدانهای وارداتی بازار ایران تبدیل کرد. اما آزرا جدید دیگر آن خودروی آشنای گذشته نیست. نسل هفتم با کد GN7 نهتنها از نظر طراحی یک انقلاب را تجربه کرده، بلکه در بخش قوای محرکه نیز مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است.
حالا هرمس خودرو قصد دارد نسخه هیبریدی این سدان بزرگ کرهای را وارد بازار ایران کند؛ خودرویی که از نظر ابعاد، طراحی و سطح تجهیزات به محدودهای نزدیک شده که زمانی باید برای ورود به آن سراغ برند جنسیس میرفتیم. البته آزرا همچنان نشان هیوندای را روی جلوپنجره و فرمان خود دارد، اما از نظر کیفیت طراحی و فضای کابین، یکی از لوکسترین محصولات فعلی هیوندای محسوب میشود.
ویدیوی معرفی Hyundai Azera
طراحی بیرونی؛ آزرا دیگر شبیه آزراهای قدیمی نیست
مهمترین نکته درباره نسل جدید Hyundai Azera، طراحی متفاوت آن است. هیوندای در نسل هفتم تقریباً تمام المانهای سنتی آزرا را کنار گذاشته و سراغ زبان طراحی جدید خود رفته است؛ زبانی که در آن خطوط افقی، چراغهای باریک و امضای نوری سرتاسری نقش مهمی دارند. خود هیوندای نیز در طراحی گرنجور جدید روی همین فرم آیندهنگر و کشیده تأکید کرده است.
در نمای جلو، یک نوار LED باریک تقریباً تمام عرض خودرو را در بر گرفته و چراغهای اصلی در قسمت پایینتر قرار گرفتهاند. این سبک طراحی باعث شده چهره آزرا بسیار عریضتر از چیزی که ابعاد واقعی خودرو نشان میدهد به نظر برسد. جلوپنجره نیز با الگوی هندسی خود بخش قابل توجهی از دماغه را پوشش داده و ترکیبی از المانهای لوکس و مدرن را ایجاد کرده است.
در نمای جانبی، طراحی نسبتاً آرامتر میشود. بدنه کشیده، سقف با شیب ملایم، خط شانه ممتد و دستگیرههای همسطح با بدنه، شخصیت یک سدان بزرگ و گرانقیمت را به آزرا میدهند. این خودرو ۵۰۳۵ میلیمتر طول، ۱۸۸۰ میلیمتر عرض و ۱۴۶۰ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن نیز به ۲۸۹۵ میلیمتر میرسد؛ بنابراین با خودرویی کاملاً بزرگ در کلاس سدانهای خانوادگی روبهرو هستیم.
در قسمت عقب نیز چراغهای باریک و پیوسته همان تم طراحی قسمت جلو را ادامه میدهند. به این ترتیب، آزرا از هر زاویهای هویت بصری مشخصی دارد و برخلاف نسلهای قدیمی، دیگر صرفاً یک سدان محافظهکار کرهای نیست.
کابین؛ جایی که آزرا به محدوده جنسیس نزدیک میشود
اگر طراحی بیرونی برای جلب توجه کافی نباشد، کابین آزرا احتمالاً نقطهای است که بیشتر از هر بخش دیگری تفاوت نسل جدید با گذشته را نشان میدهد.
داشبورد با ساختاری کاملاً افقی طراحی شده و دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، یکی برای کلاستر و دیگری برای سیستم اطلاعات و سرگرمی، بخش اصلی مقابل راننده را تشکیل میدهند. طراحی کلی کابین مینیمال است، اما هیوندای برخلاف برخی خودروهای چینی جدید، همه عملکردها را به نمایشگر لمسی نسپرده و تعدادی کنترل فیزیکی را برای عملکردهای پرکاربرد حفظ کرده است.
یکی از نکات جالب، انتقال دستهدنده به پشت فرمان است. این تصمیم علاوه بر مدرنتر کردن کابین، فضای بیشتری در کنسول مرکزی ایجاد کرده است. در نتیجه بخش میانی کابین خلوتتر شده و حس یک خودروی ردهبالا بیشتر به چشم میآید.
صندلیهای چرمی جلو از تنظیم برقی ششجهته و تنظیم گودی کمر برخوردارند و گرمکن سهحالته نیز برای آنها در نظر گرفته شده است. در کنار آن، شارژر بیسیم تلفن همراه، پورتهای USB، تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک و دریچههای ردیف دوم باعث میشوند آزرا در استفاده خانوادگی نیز خودرویی کاربردی باشد.
فاصله محوری نزدیک به ۲.۹ متر نیز نوید فضای مناسبی برای سرنشینان عقب را میدهد؛ موضوعی که در بازار ایران اهمیت زیادی دارد، زیرا مشتری چنین خودرویی معمولاً علاوه بر رانندهمحور بودن، به راحتی سرنشینان عقب نیز توجه میکند.
مشخصات فنی؛ خداحافظی با شش سیلندر
بزرگترین تغییر آزرا جدید در بخش فنی اتفاق افتاده است. نسلهای قدیمی آزرا با موتورهای حجیم شش سیلندر در بازار ایران شناخته میشدند، اما نسخه وارداتی هرمس خودرو به یک قوای محرکه هیبریدی مجهز است.
در این خودرو یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ در کنار موتور الکتریکی قرار گرفته است. طبق اطلاعات منتشرشده برای نسخه وارداتی، موتور بنزینی توان ۱۷۷ اسب بخار و گشتاور ۲۶۵ نیوتنمتر تولید میکند و موتور الکتریکی نیز ۴۴ کیلووات توان و ۲۶۴ نیوتنمتر گشتاور دارد. انتقال نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک انجام شده و خودرو دیفرانسیل جلو است.
این ترکیب در نگاه اول شاید برای خودرویی با طول بیش از پنج متر چندان هیجانانگیز به نظر نرسد، اما فلسفه Hyundai Azera جدید بیشتر بر تعادل میان عملکرد و بهرهوری استوار است. شتاب صفر تا صد حدود ۷ ثانیه اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی نیز حدود ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.
در واقع آزرا جدید قرار نیست جای نسلهای شش سیلندر را برای مشتری علاقهمند به صدای موتور و شتابگیریهای خشن پر کند؛ بلکه تلاش میکند همان ابعاد و کلاس خودرو را با مصرف سوخت بسیار منطقیتر ارائه دهد. این موضوع در شرایطی که هزینه سوخت و حساسیت بازار ایران نسبت به مصرف خودروها اهمیت بیشتری پیدا کرده، میتواند یک برگ برنده باشد.
سیستم تعلیق نیز در جلو از نوع مکفرسون و در عقب مولتیلینک مستقل است؛ ترکیبی که با ماهیت یک سدان بزرگ و راحت هماهنگ بوده و انتظار میرود کیفیت سواری مناسبی را برای آزرا فراهم کند.
امکانات؛ آزرا تا چه اندازه لوکس است؟
هرمس خودرو آزرا را با مجموعهای از امکانات ایمنی و رفاهی قابل توجه وارد بازار ایران میکند. در بخش ایمنی، هشت کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ABS، EBD، پایش فشار باد تایرها و سیستمهای هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار در فهرست تجهیزات قرار دارند.
کروز کنترل تطبیقی هوشمند نیز یکی از مهمترین امکانات کمکراننده خودرو است. سنسورهای پارک جلو و عقب و دوربین دید عقب با خطوط راهنمای پویا نیز به کنترل بهتر این سدان بزرگ در فضاهای شهری کمک میکنند.
در بخش رفاهی، صندوق عقب برقی با قابلیت باز شدن هوشمند، ورود و استارت بدون کلید، پدلشیفتر، فرمان چرمی، آینههای جانبی تاشوی برقی و گرمکندار، آینه الکتروکرومیک، سانروف پانوراما با سایهبان برقی و چراغهای LED جلو و عقب دیده میشود.
سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز شده و از Apple CarPlay، Android Auto، بلوتوث و دستیار صوتی پشتیبانی میکند. سیستم صوتی هشت بلندگو و شارژر بیسیم نیز مجموعه تجهیزات کابین را کامل میکنند.
آزرا جدید در بازار ایران؛ یک هیوندای برای مشتریان خاص
ورود آزرا GN7 به بازار ایران از این جهت اهمیت دارد که این خودرو دقیقاً در نقطهای قرار گرفته که میان سدانهای لوکس و محصولات نیمهلوکس هیوندای فاصله ایجاد میکند. از یک طرف نام هیوندای برای مشتری ایرانی کاملاً شناخته شده است و سابقه موفق آزرا در کشور، یک سرمایه مهم برای این خودرو محسوب میشود؛ از طرف دیگر نسل جدید از نظر طراحی و فناوری فاصله زیادی با آزراهای قدیمی دارد.
البته Hyundai Azera جدید در بازار ایران بدون رقیب نیست. خودروهایی مانند تویوتا کمری هیبرید و هوندا آکورد در همین محدوده میتوانند بخشی از مشتریان آن را هدف قرار دهند. با این حال، آزرا در طراحی کابین، ابعاد بدنه و حس لوکسگرایی میتواند شخصیت متفاوتی داشته باشد.
در نهایت، موفقیت آزرا هرمس خودرو بیش از هر چیز به قیمتگذاری، تیراژ واردات، خدمات پس از فروش و تأمین قطعات وابسته خواهد بود. اگر این عوامل به شکل مناسبی مدیریت شوند، آزرا GN7 میتواند یکی از جذابترین سدانهای وارداتی جدید بازار ایران باشد؛ خودرویی که بدون استفاده از نشان جنسیس، تلاش میکند بخش قابل توجهی از حس یک سدان لوکس کرهای را با برند هیوندای ارائه کند.
