پدال/ ولوو با معرفی نسخههای جدید پلاگینهیبریدی XC60 و XC90، پیمایش برقی را به حدی رسانده که نیاز به مصرف بنزین در ترددهای روزمره به صفر نزدیک میکند.
در شرایطی که تقاضا برای خودروهای برقی کاهش پیدا کرده، بسیاری از خودروسازان به سمت مدلهای هیبریدی و پلاگینهیبریدی گرایش پیدا کردهاند و حالا ولوو نیز از فیسلیفت جدید XC60 با نسخههای جدید و دوربرد پلاگینهیبریدی برای هر دو مدل XC60 و برادر بزرگترش XC90 رونمایی کرده است. زیر کاپوت هر دو شاسیبلند، یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر بنزینی در کنار یک موتور برقی قرار دارد. موتور بنزینی در کراساوور کوچکتر XC60 با دو خروجی ۱۸۰ اسب بخار و ۲۵۰ اسب بخار عرضه میشود، درحالیکه شاسیبلند بزرگتر XC90 تنها با نسخه قویتر ۲۵۰ اسب بخاری قابل سفارش است. به لطف یک موتور برقی قدرتمندتر در قویترین نسخه، مجموع خروجی به ۴۶۰ اسب بخار میرسد که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را برای XC60 به ۴.۸ ثانیه و برای XC90 به ۵.۲ ثانیه میرساند.
اما مانور اصلی ولوو روی ظرفیت باتری جدید است. باتری ۱۴.۷ کیلوواتساعتی قدیمی جای خود را به یک پکیج عظیم ۳۷.۹ کیلوواتساعتی داده است؛ ظرفیتی که با باتری یک خودروی تمامالکتریکی شهری نظیر فیات 500e برابری میکند! این تغییر، ظرفیت پیمایش خالص برقی را به شکلی چشمگیری دگرگون کرده است. میزان پیمایش تمام برقی XC90 بر اساس چرخه WLTP از ۶۱ کیلومتر به ۱۶۴ کیلومتر افزایش یافته است. نسخه T6 مدل XC60 با موتور بنزینی ۱۸۰ اسب بخاری، پیمایش برقی فوقالعاده ۲۰۰ کیلومتری دارد و نسخه T8 آن با موتور بنزینی ۲۵۰ اسب بخاری، تا ۱۹۰ کیلومتر را کاملاً بدون بنزین طی میکند.
شرکت مادر ولوو یعنی جیلی چین، پیشتر استفاده از باتریهای بزرگ با پیمایش برقی بالای ۱۶۰ کیلومتر را در برندهای مختلف خود آغاز کرده بود و اکنون این فناوری به محصولات اصلی ولوو راه یافته است. حتی با در نظر گرفتن استانداردهای سختگیرانهتر آمریکا، پیمایش خالص برقی این دو شاسیبلند سه برابر نسخه ۵۶ کیلومتری فعلی خواهد بود و رقبایی چون مرسدس بنز GLC350e را کاملاً پس میزند. مدل بزرگتر XC90 تغییر ظاهری خاصی تجربه نکرده اما XC60 فیسلیفت به جلوپنجره جدید، سپرهای بازطراحیشده، کاپوت و گلگیرهای تازه و گرافیک نوین چراغهای LED مجهز شده است. در داخل کابین نیز نمایشگر لمسی عمودی ۱۱.۲ اینچی جلبتوجه میکند که به دستیار صوتی هوش مصنوعی گوگل مجهز شده است.
