تیونینگ/ هوندا سیویک؛ هاچ بک جذاب با لباس فرمول یک

ديجياتو/ هوندا در سال 1972 تصميم به توليد خودرويي در کلاس کامپکت (خودروي خانوادگي کوچک) گرفت، اين خودرو اولين خودروي هوندا بود که مانند ميني انگليسي ديفرانسيل جلو بود. سيويک در نسل هاي بعد، بدليل دارابودن پتانسيل بالا براي تيونينگ، سريعا تبديل به خودرويي محبوب شد که در بين جوانان طرفداران بسياري داشت که هنوز هم اين علاقه نسبت به مدل هاي دهه 90 سيويک وجود دارد. خودروي مورد بررسي ما نسل ششم هوندا سيويک است که بين سال هاي 1995 تا 2000 توليد مي شد، البته خودروي مورد بررسي با سيويک هاي ديگر يک تفاوت اساسي دارد، زيرا توسط تيم اتومبيلراني جردن مورد بهينه سازي قرار گرفته است. زماني که در دهه 90 تيم فرمول وان Honda Jordan در اوج افتخار قرار داشت، به منظور افزايش شهرتش 500 نمونه از هوندا سيويک EK4 VTIs را مورد بهينه سازي قرار داد. اين خودرو به رنگ زرد روشن بود و علامت تيم جردن روي آن نقش بسته بود. البته اين کار تيم جردن غير معمول نبود، زيرا بسياري از تيم ها و کمپاني هاي مشهور اتومبيلراني اسم يا برند خود را روي خودروهاي مورد بهينه سازي خود قرار مي دهند. نمونه هايي از اين خودروهاي فوق العاده خاص عبارتند از: بنز A کلاس ورژن hakkinen و فيات seicento ورژن مايکل شوماخر و رنو کليو ورژن Williams. خودروي مورد بررسي ما دو بار مورد جراحي قرار گرفته است. اولين بار توسط متخصصين تيم جردن و دومين مرتبه توسط مالک خودرو که آنرا تبديل به يک هيولاي واقعي کرده است. سيويک جردن با دو تغيير بزرگ همراه بود که عبارت اند از کيت بدنه EK9 type R با اسپويلر عقب روي در صندوق و موتور استاندارد 1600 سي سي VTi-S، البته به نظر اگر از موتور قويتر استفاده مي شد سودمندتر بود، اما هنوز سيويک خودرو فوق العاده جذابي براي ساخت يک نمونه انحصاري به نظر مي رسد. هوندا سيويک به عنوان يکي از بهترين خودروها براي تيونينگ ارزان قيمت شهرت دارد. در دهه 90 پيدا کردن 30 دستگاه از اين نمونه توليد محدود در بازار کار راحتي بود اما حالا، شما 2 نمونه از اين خودرو را به سختي مي توانيد پيدا کنيد. در اين خودرو گزينه هاي زيادي براي ارتقا وجود دارد، اما هر کسي اين سيويک خاص را زرد نگه مي دارد. صاحب اين خودرو آن را از نمونه استاندارد به يک جانور زهرآگين مجهز به توربوشارژر تبديل کرده است. اين خودرو شماره 164 از 500 دستگاه است. مالک اين خودرو با يک ايده ي عالي باعث افزايش چشم گير قدرت اين ژاپني زيبا شد، او بلوک سيلندر، منيفولد ورودي، انژکتور، پيستون ها و حتي پيچ و مهره هاي موتور را با نمونه هاي سبک و مخصوص تيونينگ، تعويض کرد. او با نصب توربوشارژر و اينترکولر توان اين خودرو را از 160 اسب بخار به 390 اسب بخار رساند که براي يک خودروي سبک مانند سيويک رقم بالايي است. متعادل کردن و انتقال اين نيروي زياد به وسيله گيربکس و کلاچ مخصوص مسابقات اتومبيلراني ممکن شد. براي ترمز آن هم ديسک هاي 282 ميلي متري و لنت هاي مخصوص در نظر گرفته شد. چرخ ها در اين نمونه از مدل اينتگرا تايپ آر گرفته شده است و باله ي عقب نيز تعويض شده، البته همه اين تغييرات لطمه اي را به اصالت خودرو وارد نکرده است. با وجود صندلي هايي با روکش زرد که 19 سال قدمت دارند، داخل کابين زيبايي خيره کننده اي دارد. البته فرمان خودرو نيز با نمونه اي که به مناسبت 30 سالگي هوندا سيويک ساخته شده، تعويض شده است. اين تغييرات عظيم هنوز به ذات سيويک جردن آسيب نزده بلکه قدرتي به آن بخشيده که در خور نام بزرگ جردن باشد و آن را بيشتر شبيه يک خودروي توليد محدود کرده که توسط يک تيم اتومبيلراني پر افتخار طراحي و توليد شده است. با کانال تلگرامي آخرين خبر همراه شويد telegram.me/akharinkhabar