چگونه یک تعمیرکار حرفه‌ايِ خودرو شویم؟

برترين ها/ درباره خدمات فني خودرو جزئيات دقيقي را در سه بخش ارائه مي کنيم؛ ابتدا انواع دوره هاي آموزشي-مهارتي موجود در حوزه انواع حرفه هاي فني خودرو را مرور مي کنيم، سپس سراغ فرايند شروع کار و دريافت مجوزها مي رويم و در نهايت تصويري از وضعيت آينده اين مشاغل و همچنين تخميني از درآمد آن ارائه خواهيم کرد. روزنامه خراسان: درباره خدمات فني خودرو جزئيات دقيقي را در سه بخش ارائه مي کنيم؛ ابتدا انواع دوره هاي آموزشي-مهارتي موجود در حوزه انواع حرفه هاي فني خودرو را مرور مي کنيم، سپس سراغ فرايند شروع کار و دريافت مجوزها مي رويم و در نهايت تصويري از وضعيت آينده اين مشاغل و همچنين تخميني از درآمد آن ارائه خواهيم کرد. آموزش مهارت هاي خودرويي چقدر آب مي خورد؟ براي استادکار شدن در حوزه خودرو، چند مسير پيش رو داريد: 1. طبق تجربه، بهترين روش براي يادگيري مهارت هاي تعميرات خودرو، شاگردي کردن است، اما ممکن است براي بسياري از مشتاقان اين حوزه، اين امر ميسر نباشد. 2. تحصيل در رشته هاي مرتبط که با عناويني چون مهندسي خودرو، مهندسي مکانيک، مهندسي ساخت و توليد، اتومکانيک، مکانيک خودرو و... در دوره ها و مراکز مختلف (هنرستان هاي فني و حرفه اي، کاردانش، دانشگاه هاي متعارف و دانشگاه علمي کاربردي) ارائه مي شوند هم براي کساني که هنوز حال و حوصله تحصيل و فرصت شرکت در دوره هاي آموزشي مفصل را دارند، ممکن است مناسب باشد اما براي بسياري اين گونه نيست. 3. شرکت در دوره هاي فني و حرفه اي براي بسياري از علاقه مندان کسب و کارهاي خودرويي مناسب تر خواهد بود. اين دوره ها توسط انواع مراکز فني و حرفه اي دولتي و آزاد و آموزشگاه هاي تخصصي خودرو ارائه مي شود. طول دوره ها و هزينه آن هم متفاوت است. جدول مقابل دوره هاي آموزشي براي چند رسته کسب و کار در اين حوزه را نشان مي دهد. در انتخاب دوره ها به چه نکاتي توجه کنيم؟ البته انتخاب دوره هاي مهارت آموزي نبايد صرفا بر اساس قيمت باشد بلکه جزئيات زياد ديگري هم بايد موردتوجه باشد. از نکاتي مثل تجربه و سابقه استادان، سرفصل هاي ارائه شده، تعداد افراد حاضر در هر کلاس، به روز بودن آموزش ها و... که بگذريم، کيفيت دوره هاي عملي و به خصوص "امکانات و تجهيزات آموزشگاه ها" بسيار حائز اهميت است. ممکن است دوره اي ارزان باشد -يا حتي مثل برخي دوره هاي دولتي، رايگان باشد- اما شما در طول دوره نتوانيد آموخته هاي خود را به خوبي تمرين کنيد. مثلا در دوره تنظيم موتور، يا ecu (کامپيوتر موتور) اين که انواع موتورها و ecu ها در اختيار مهارت آموز قرار داده شود تا او تفاوت ها را درک کند و عيب يابي و تعمير را در عمل تمرين کند، بسيار حائز اهميت است. دريافت مجوز و شروع به کار همان طور که قبلا گفتيم، گلوگاه اصلي در راه اندازي کسب و کار خدمات فني خودرو، مهارت آموزي است. اگر به هر طريقي شما اين خان را طي کنيد، گام هاي بعدي، يعني تامين سرمايه و تجهيزات اوليه و دريافت مجوز چندان سخت نخواهد بود. براي دريافت مجوز کافي است با مدرک معتبر خود (مدرک تحصيلي مرتبط يا مدرک فني و حرفه اي مرتبط)، مدارک شخصي و مدارک مالکيتي محل کارگاه تان به اتحاديه صنف تعميرکاران برويد. آن ها شما را براي برخي استعلام ها به ادارات مربوط خواهند فرستاد. اين فرايند به طور معمول کمتر از يک ميليون تومان (تعرفه استعلامات و کميسيون ورودي و...) هزينه دارد و اگر مشکلي وجود نداشته باشد، کمتر از يک ماه زمان مي برد. تامين تجهيزات لازم (که براي خدمات مختلف متفاوت است) نيز به سرمايه اوليه زيادي نياز ندارد. حال بازار تعميرات خودرو خوب است؟ شايد بپرسيد که سرمايه گذاري براي ورود به اين حرفه توجيه اقتصادي دارد؟ شرکت در دوره ها و کلاس ها، پرداخت هزينه آموزش، هزينه خريد يا اجاره مکان و در نهايت تجهيز تعميرگاه، همه هزينه هايي است که بايد از محل درآمدهاي اين کار حاصل شود. اگر بازار اشباع باشد، ممکن است اين همه سرمايه گذاري منطق اقتصادي نداشته باشد. اما واقعيت اين است که اين بازار براي تعميرکاران حرفه اي هنوز جا دارد و به نظر نمي رسد به اين زودي اشباع شود. برخي شواهد اين موضوع را تاييد مي کند؛ از جمله افزايش روزافزون تعداد خودروها که در نمودار زير بر اساس آمار رسمي بانک مرکزي به خوبي تشريح شده است و نشان مي دهد که درصد تعداد خانوارهايي که در سال 1395 صاحب خودروي شخصي بوده اند نسبت به 20 سال قبل بيش از سه برابر شده است. اگر رشد تعداد خانوارها و همچنين خانوارهاي داراي دو خودرو را هم در نظر بگيريم، به خوبي در خواهيم يافت که چگونه تعداد خودروها از حدود يک ميليون دستگاه در ابتداي انقلاب به حدود 20 ميليون دستگاه در زمان فعلي رسيده است و طبق پيش بيني وزير راه، طي 20 سال آينده 2.5 برابر خواهد شد و به 50 ميليون دستگاه خواهد رسيد. علاوه بر اين آمار رسمي، مشاهدات ميداني هم نشان مي دهد سر بسياري از تعميرکاران حرفه اي شلوغ است. درآمد تعميرات خودرو چقدر است؟ تعرفه تعميرات مختلف خودرو طبق اعلام اتحاديه ها و عرف بازار مشخص است. مثلا بر اساس اعلام اتحاديه تهران براي خودروي پرايد، تعويض جعبه فرمان حدود 90 هزار تومان، تعويض رادياتور با پروانه حدود 45 هزار تومان، تست انژکتور با دستگاه 30 هزار تومان، تعمير کامل موتور، 450 هزار تومان، تعويض شمع و مگنت بدون دستگاه 45 هزار تومان حق الزحمه دارد. اگر فرض کنيم که شما در روز پنج مشتري داشته باشيد و به طور متوسط از هر نفر 40 هزار تومان حق الزحمه بگيريد، درآمد ناخالص کارگاه شما در روز 200 هزار تومان و در ماه (با 25 روز کاري) پنج ميليون تومان خواهد بود. حدود 1.5 ميليون تومان از اين مبلغ را بايد براي هزينه هاي تاسيسات، استهلاک تجهيزات و حقوق يک نفر شاگرد پرداخت کنيد که به طور خالص 3.5 ميليون تومان براي شما باقي خواهد ماند. البته اين فقط يک تقريب است. مکان يابي و تبليغات مناسب و از همه مهم تر تبحر شما و ارائه خدمات کافي و مطمئن به مشتري، نکاتي است که در صورت رعايت، مي تواند درآمد شما را افزايش و در صورت رعايت نکردن ممکن است اين درآمد را کاهش دهد. همراهان عزيز، آخرين خبر را بر روي بسترهاي زير دنبال کنيد: آخرين خبر در تلگرام https://t.me/akharinkhabar آخرين خبر در ويسپي http://wispi.me/channel/akharinkhabar آخرين خبر در سروش http://sapp.ir/akharinkhabar آخرين خبر در گپ https://gap.im/akharinkhabar