بررسی خودروی «رنو ساندرو»

خبرآنلاين/ نسل اول رنو ساندرو حدود ۱۰ سال پيش در نمايشگاه فرانکفورت معرفي شد. بعد از آن هم فيس ليفت شد و نسل جديد آن به بازار آمد و توليد نسل اول رنو ساندرو در بازار جهاني متوقف شد؛ ولي به هر صورت در بازار ايران همين نسل توليد و عرضه شد. پلتفرم رنو ساندرو با رنو تندر ۹۰ يکي است. از طرفي خودروي ديگري به نام داچيو ساندرو وجود دارد که دقيقاً شبيه همين خودرو است؛ داچيا شرکت رومانيايي است که متعلق به رنو نيسان است و بيشتر ماشين‌هاي ارزان و اقتصادي توليد مي‌کند؛ اما چون مالکيت آن متعلق به رنو نيسان مي‌باشد اين دو شرکت بازار را بين خود تقسيم کردند. در بعضي از بازارها به نام همان داچيا ساندرو در بعضي ديگر مثل بازار ما با برند رنو ساندرو عرضه مي‌شود. هر دو ماشين دقيقاً مثل هم هستند و فقط ممکن است تفاوت کمي در ظاهر داشته باشند. يکي از نقاط ضعفي که محصولات رنو و مخصوصا داچيا داشتند، ظاهر خيلي ساده و ارزان قيمت آنها است؛ مثلاً با مقايسه بين رنو ساندرو و حريف آن برليانس، رنو ساندرو واقعا ساده است مخصوصاً طراحي پشت آن حرفي براي گفتن ندارد و همين اتفاق در کابين هم تکرار شده است. طراحي داشبورد و کابين ساندرو بيش از حد ساده و شبيه ال ۹۰ است. دکمه‌هاي تمام سيستم‌ها از جمله سيستم تهويه مطبوع، سيستم صوتي، دکمه‌هاي بالابر شيشه‌ها و تنظيم آينه‌ها همگي در وسط داشبورد قرار دارند؛ يکي از دلايل آن براي کم کردن هزينه توليد است. گيربکس رنو ساندرو بسيار خوب و هماهنگ با موتور است؛ دنده ها هم بسيار خوب است مي کنند؛ در حالت دستي هم بسيار گوش به فرمان است يعني تا دنده را معکوس يا سبک مي‌کنيد به سرعت مي‌توان عکس‌العمل آن را متوجه شد که اين ويژگي بسيار خوبي است. يک دکمه کنار دنده دارد براي حالت‌هاي برفي که کمک مي‌کند در برف راحت‌تر رانندگي کنيد. پلتفرم اين خودرو همان ال نود است اما هندلينگ آن خيلي بهتر از ال نود است که دليل آن بهتر شدن تعليق است و باعث فرمان پذيري بهتر ساندرو از ال ۹۰ شده است. ترمزهاي اين خودرو خوب است به طوري که قابل اطمينان است و امنيت را به راننده القا مي‌کند. چرخش رنو ساندرو بسيار خوب است به طوري که مي توانيد در اکثر خيابان‌هاي شهر با يک فرمان دور بزنيد. براي چراغ راهنماي چپ و راست در پشت فرمان يک چراغ گذاشته‌اند و هر دو راهنما با اين يک چراغ روشن مي‌شوند. صندلي‌هاي عقب خودرو ساندرو خيلي ساده ولي خيلي جادار و راحت است؛ به طوري که براي پا و سر فضاي خيلي خوبي وجود دارد (از پژو ۲۰۶ فضاي خيلي بهتري دارد). دکمه‌هاي شيشه‌هاي عقب در وسط بين دو صندلي جلو قرار دارد ولي در ارتفاع پايين است که بايد بسيار خم شويد تا بتوانيد به آنها دسترسي پيدا کنيد. موتور رنو ساندرو دقيقا شبيه ال ۹۰ است؛ ۱.۶ ليتري k۴m، ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۰ نيوتن متر گشتاور دارد. اصلي ترين رقيب اين خودرو يعني برليانس، موتور ۱.۵ ليتري، ۱۰۳ اسب بخار و ۱۳۸ نيوتن متر گشتاور دارد؛ همانطور که مي بينيم بسيار شبيه به هم هستند. اعداد به دست آمده در تست شتاب به اين قرار است که: شتاب ۰ تا ۱۰۰ در۶۵.۱۶ ثانيه و شتاب ۰ تا ۶۰ در ۶.۹۳ ثانيه به دست آمد. رنو ساندرو از نظر ظاهر زيبايي چنداني در بين رقباي چيني خود ندارد اما از نظر کيفيت بهتر به نظر مي‌رسد و با اينکه آپشن خاصي ندارد به نظر مي‌رسد در بلند مدت خودرو مورد اطمينان‌تري باشد. اگر بخواهيد خودرويي داشته باشيد که چند سال بدون درد سر از آن استفاده کنيد و همچنين بازار دست دوم بهتري داشته باشد يکي از بهترين گزينه‌هاي موجود در رنج قيمتي خود مي‌باشد. تفاوت بين رنو ساندرو و رنو استپ وي که هر دو در بازار ايران وجود دارند اين است که واقع هر دو از نظر فني و پلت‌فرم يکي هستند و هيچ تفاوتي ندارند؛ ولي چند اختلاف خيلي خيلي کوچک دارند مثلا مصرف سوخت استپ وي حدود ۰.۳ ليتر بهتر است يا ارتفاع از سطح زمين است و حدود ۲ سانتي‌متر بلندتر است و کل خودرو حدود ۵ سانت بلندتر است، روي سقف استپ وي روف ريل نصب شده است ، رنگ آن کمي متفاوت است و کلش استپ وي هيدروليکي است و درواقع تفاوت آنچناني با هم ندارند ولي تفاوت قيمت بسيار زيادي دارد. ما را در کانال «آخرين خبر» دنبال کنيد