اسب بخار/ خودرو وسيله اي است که از هزاران قطعه و سيستم ريز و درشت ساخته مي شود. دنياي خودرو آن چنان گسترده است که هر بخش از آن، داستان ها و شرايط خاص خود را دارد.
يکي از بازارهاي وابسته به صنعت خودرو، که همواره مشتريان ثابتي دارد، بازار رينگ و لاستيک است. لاستيک کالايي مصرفي براي خودروست و نياز به تعويض آن امري ضروري به نظر مي رسد، اما رينگ به اندازه لاستيک ضرورت ندارد و اگر آسيب هاي شديد واردشده به رينگ ها در تصادف را ناديده بگيريم، معمولاً کم تر پيش مي آيد که رينگ هاي فابريک خودرو نياز به تعويض پيدا کنند. اما معمولاً اين مشتري هاي جوان تر هستند که نسبت به تعويض رينگ هاي اتومبيل خود علاقه نشان مي دهند. خودروسازان ايراني سال ها خريداران خودروهاي داخلي را به رينگ هاي فولادي با قالپاق هاي زشت پلاستيکي عادت داده بودند. در دو دهه اخير، کم کم خودروسازان ايراني هم به استفاده از رينگ هاي آلومينيومي در محصولات لوکس خود روي آوردند. هر چند در سال هاي بعد، با حذف رينگ هاي آلومينيومي از روي برخي خودروهاي داخلي، نارضايتي هايي به وجود آوردند.
به هر حال، در اين مقاله نگاهي مي اندازيم به محبوب ترين رينگ هاي آلومينيومي عرضه شده براي محصولات «ايران خودرو»، به ويژه خانواده سمند و پژو پارس، همراه با نام ها و اصطلاحاتي که در بازار براي آن ها به کار مي برند.
رينگ خورشيدي سمند (اسپيد لاين)
اين نوع رينگ اولين بار بر روي سري اول سمند LX استفاده شد. در واقع اولين رينگي که بر روي خودروي ملي قرار گرفت، اين رينگ بود. پيش از آن، سمند فقط با رينگ هاي فولادي و قالپاق عرضه مي شد. با معرفي سمند LX، به عنوان نسخه لوکس تر سمند پايه، تصميم گرفته شد که از رينگ هاي آلياژي براي ارتقاي ظاهر خودرو استفاده گردد. اين رينگ در اندازه ۱۵٫۰ اينچي توليد شده و ۱۱ شاخه دارد. ظاهر اين رينگ در عين سادگي، زيبايي و ظرافت خاصي دارد و در زمان عرضه سمند LX، تناسب بسيار خوبي با طراحي و استايل کلي سمند داشت. نام ديگر اين رينگ در بازار، رينگ «اسپيد لاين» است.
رينگ پنج پر ايران خودرو
اين رينگ، دومين رينگ استفاده شده بر روي سمندهاي LX بود. در واقع پس از معرفي سري جديد سمند LX به بازار، تحت عنوان «سمند LX سال»، با جلوپنجره جديد (شبيه به جلوپنجره ب ام و)، فلاپ هاي سپر همرنگ بدنه و حذف لنز چراغ هاي جلو، ايران خودرو از رينگ هاي جديدي هم در اين خودرو استفاده کرد. رينگ هاي پنج پر نيز، همچون رينگ خورشيدي، از نوع ۱۵٫۰ اينچي بودند و برخلاف ظاهر کلاسيک رينگ هاي قبلي، چهره اي اسپرت به سمند بخشيدند. هر چند رينگ هاي پنج پر چندان بر روي سمند LX دوام نياوردند و در نهايت ايران خودرو تصميم گرفت که تحويل LX به مشتريان با قالپاق هاي همان سمند ۸۱ ادامه يابد! لازم به ذکر است که از اين رينگ در آخرين سري پژو پارس ELX هم استفاده شد.
رينگ ده پر ايران خودرو
ايران خودرو در يک دوران، علاقه زيادي به استفاده از اين رينگ در انواع محصولات خود داشت. اين رينگ معمولاً به شکل شانسي يا سفارشي بر روي انواع سمند، سورن، دنا و پارس قرار گرفته است. برخي افراد، رينگ هاي ده پر را به دليل شباهت ظاهري، با رينگ هاي خورشيدي سمند اشتباه مي گيرند. اما افزون بر تعداد کم تر شاخه هاي رينگ ده پر، تفاوت هايي ميان اين دو وجود دارد. شاخه هاي رينگ ده پر ضخامت بيش تري دارند و حاشيه دور رينگ ده پر نيز نازک تر است. در مجموع بايد طراحي رينگ ده پر را عضلاني تر و اسپرت تر از رينگ هاي خورشيدي (اسپيد لاين) دانست.
رينگ پنج پر دوبل ايران خودرو (رونال)
رينگ پنج پر دوبل يکي از محبوب ترين رينگ هاي EF7سواران است! چرا که اکثر مدل هاي سري اول سمند EF7 با اين رينگ به بازار آمدند. ايران خودرو اين رينگ را براي ايجاد تمايز ميان سمند EF7 با سمند LX معمولي (موتور پژو) طراحي کرد. بعدها اين رينگ از روي سمند EF7 برداشته شد، اما ديگر محصول ايران خودرو که از رينگ رونال بهره برد، پارس LX بود که در حقيقت همان پژو پارس مجهز به موتور TU5 است. پارس LX تا مدت ها با اين رينگ به دست خريدارانش مي رسيد تا اين که سازنده وطني تصميم گرفت اين محصول پرفروشش را هم با قالپاق روانه بازار کند! رينگ رونال نيز، مانند اکثر رينگ هاي ايران خودرو، هماهنگي بسيار خوبي با جثه و طراحي سدان هاي سگمنت D، همچون سمند و پارس، دارد.
رينگ پنج پر سورن
اگر بگوييم اين رينگ، کمياب ترين رينگ ايران خودروست، بي راه نگفته ايم! آبي هاي جاده مخصوص در زمان رونمايي از سورن، اين رينگ را در معرض نمايش گذاشتند و بعدها هم سورن با همين رينگ به بازار آمد. ايران خودرو با وجود داشتن چند طرح رينگ آماده براي خانواده سمند، تصميم گرفت که براي سورن، به عنوان اولين فيس ليفت رسمي سمند، رينگ هاي جديدي طراحي کند. هر چند، بسياري از افراد عادي اين رينگ ها را با رينگ هاي پنج پر سمند LX اشتباه مي گيرند! اما اگر بيش تر دقت کنيم درمي يابيم که شکل طراحي شاخه هاي اين دو رينگ متفاوت است. همچنين برخلاف حالت مقعر رينگ پنج پر سمند LX، رينگ پنج پر سورن حالتي محدب و برجسته دارد. اين رينگ خيلي زود جاي خود را به ساير رينگ هاي ايران خودرو داد و ديگر در هيچ يک از محصولات اين شرکت استفاده نشد. بعدها هم سورن، همچون ساير برادرانش، به دسته قالپاقي ها پيوست!
رينگ هفت پر ايران خودرو
اين يکي هم از آن رينگ هاي خاص و کمياب ايران خودروست. اين رينگ، با طراحي منحصر به فردش، طرف داران خاص خود را دارد. از اين رينگ در تعداد محدودي از سورن هاي ELX و برخي تيپ هاي پژو پارس استفاده شد. شاخه هاي اين رينگ به شکل هفت دوک، از لبه دور رينگ به سمت مرکز رينگ، جهت گيري کرده اند. البته گفته مي شود که طراحي اين رينگ، همچون بسياري از رينگ هاي ديگر، توسط ايران خودرو انجام نشده است. نازک بودن شاخه هاي رينگ هفت پر سبب مي شود ديسک هاي ترمز بهتر نمايان شوند و براي آن دسته از ماشين بازهايي که به نصب کاورهاي تقلبي Brembo بر روي کاليپرهاي ترمز علاقه دارند، مناسب به نظر مي رسد!
رينگ گوزني سورن
اين رينگ را بايد از زيباترين رينگ هاي فابريک ايران خودرو دانست! اين رينگ ۱۵٫۰ اينچي، از هفت شاخه دوبل تشکيل شده است که ظاهري شبيه به شاخ گوزن دارند. انحناي اين شاخه ها هم به زيبايي هر چه بيش تر اين نوع رينگ کمک کرده است. ايران خودرو تنها بر روي سري محدودي از سورن ELX سال و پژوپارس هاي سفارش مديران از اين نوع رينگ استفاده کرد. اما جذابيت ظاهري اين رينگ ها سبب شد بسياري از مالکان سمندهاي LX و ساير مالکان سورن هم به تهيه و نصب اين رينگ روي بياورند. اين رينگ بدون شک، جزو سه رينگ محبوب بين سمند و سورن بازهاست.
رينگ صليبي ايران خودرو
رينگ هاي صليبي اولين بار بر روي نمونه پرتوتايپ دنا، در روز رونمايي، ديده شدند. اين رينگ يک کپي آشکار از رينگ ۱۲ پره معروف شرکت پژوست. البته در اندازه اي کوچک تر! دقيقاً همچون رينگ پژو، چهار شاخه دوبل اصلي به شکل يک صليب همديگر را قطع کرده اند و چهار تک شاخه فرعي هم از کناره هاي شاخه هاي اصلي بيرون زده اند. بيش ترين کاربرد اين رينگ در بين محصولات ايران خودرو در دنا بوده است. دنا و دنا پلاس تنفس طبيعي، عمدتاً با اين رينگ به دست مشتري رسيده اند. هر چند بر روي دنا گاه از رينگ پنج پر سمند LX هم استفاده شده است. البته در حال حاضر، فقط دنا پلاس با اين رينگ عرضه مي شود و دنا معمولي از رينگ فولادي و قالپاق بهره مي گيرد! برخي مدل هاي پژو پارس و سمند LX نيز، در صورت سفارش مشتري، با رينگ صليبي تحويل داده مي شوند.
رينگ خرچنگي پژو پارس ELX
بدون شک، معروف ترين رينگ موجود در ايران همين رينگ خرچنگي پژوپارس هاي ELX است! پژو پارس ELX خودرويي پرحاشيه بود! از ادعاهاي زياد مالکان آن مبني بر وجود موتور زانتيا در اين خودرو گرفته تا به اصطلاح شوتي کردنش (بالا بردن ارتفاع عقب خودرو)، همگي در ايجاد حرف و حديث فراوان براي اين خودرو تأثيرگذار بودند. رينگ خرچنگي، پنج شاخه دوبل به شکل يک ستاره و پنج شاخه تک دارد که در مجموع، پانزده شاخه مي شوند! بنابراين مي توان اين رينگ را پر شاخه ترين رينگ ايران خودرو دانست! طراحي رينگ خرچنگي شايد امروز قديمي به نظر برسد، اما در بين صاحبان پارس ELX از ارزش بالايي برخوردار است. به گونه اي که يک دستگاه ELX مشکي رنگ با رينگ هاي خرچنگي را با يک پورشه پانامرا ۴S عوض نمي کنند!
رينگ دنا پلاس توربو
گل سر سبد رينگ هاي عرضه شده در سال هاي اخير بر روي محصولات ايران خودرو، قطعاً همين رينگ دنا پلاس توربو است. اين رينگ در مقايسه با تمام رينگ هاي موجود در اين مقاله دو تفاوت بارز دارد. نخست اين که يک سايز بزرگ تر از رينگ هاي نام برده است. اندازه ۱۶٫۰ اينچي اين رينگ، اکنون تناسب ظاهري بسيار بهتري با گلگيرهاي پهن دنا دارد. درحالي که، سايز ۱۵٫۰ اينچي رينگ هاي صليبي دنا پلاس معمولي، براي هيکل دنا، کوچک به نظر مي آمد. از سويي ديگر، رينگ دنا پلاس توربو درحال حاضر، تنها رينگ پنج پيچ نصب شده بر روي يک خودروي ايراني است! تا امروز تمام رينگ هايي که ايران خودرو بر روي خانواده سمندها و پژوها قرار مي داد از نوع چهار پيچ بودند. طراحي رينگ دنا پلاس توربو با اصول امروزيِ طراحي مطابقت دارد و استايل زيباتري به اين خودروي ملي مي دهد.
