در مورد پراید و خودروهای نیمه انژکتور چه می دانید؟

خودرو بانک/ اگر در تاريخ نه چندان پر شکوه صنعت خودروسازي کشورمان کمي به عقب برگرديم به اوايل دهه 80 مي رسيم، زماني که هنوز بسياري از خودروهاي توليد داخل در مدل هاي کاربراتوري توليد مي شدند و سازمان محيط زيست نيز پس از سعي و تلاش بسيار توانست تا خودروسازان کشور را مجاب به توليد مدل هاي انژکتوري کند.

اما در شرايطي که صنعت خودروسازي کشور حتي در توليد کاربراتور هاي دقيق و کارآمد نيز با مشکل مواجه بود، طبيعتا توليد ناگهاني سيستم انژکتوري چندان امکان پذير به نظر نمي رسيد و ماحصل اين قضيه نيز در نهايت توليد خودروهايي با عنوان نيم انژکتور بود که هنوز کم و بيش توسط مردم مورد استفاده قرار مي گيرند.

تفاوت فني انژکتور و نيم انژکتور
حالا احتمالا اين سوال براي شما مطرح مي شود که تفاوت فني خودروهاي انژکتور و نيم انژکتور در چيست؟ پاسخ اين است که يک سيستم انژکتوري کامل، در واقع از مکانيزم هاي کنترل کننده سيستم جرقه زني و پاشش سوخت تشکل شده است که مي تواند زمان دقيق پاشش سوخت درون موتور و جرقه زني شمع را تعيين نمايد و با انعطاف پذيري بالاي خود، ضمن افزايش توان، مصرف سوخت را نيز کاهش دهد. اين درحالي است که در سيستم هاي کاربراتوري قديمي، جرقه زني توسط دلکو و چکش برق تنظيم مي شد و انعطاف پذيري بلايي نيز نداشت و پاشش سوخت نيز عملا بسته به مکش جريان هوا از طريق ژيگلورهاي تعبيه شده درون کاربراتور به شکل مکانيکي کنترل مي شود، اما در سيستم هاي نيم انژکتور، عليرغم وجود انژکتور، همچنان پاشش سوخت بر عهده دلکو گذاشته شده است و برخي از پرايد هاي توليد شده در حد فاصل نيمه سال 1383 الي 1384 نيز با اين سيستم به دست مشتريان رسيده اند که البته از نظر قدرت موتور، نمونه هاي قابل قبولي محسوب مي شوند اما حالا با مشکل کمبود قطعات و تعميرکار مواجه اند که در مقايسه با ساير مدل هاي پرايد، اندکي خودروهاي پر دردسري محسوب مي شوند.

---

بازار

---

اما جالب است بدانيد که اين سيستم مختص پرايد يا سايپا نيست و در بسياري از خودروهاي مربوط به اوايل دهه 90 ميلادي مورد استفاده واقع مي شده است، براي مثال در بازار ايران خودروهايي مانند دوو سيلو، دوو ماتيز، نيسان رونيز فولکس گل و حتي خودروهاي وارداتي نظير اپل کورسا، اپل وکترا و ...نيز از همين تکنولوژي برخوردارند.

قيمت پرايد نيم انژکتور
در مورد قيمت پرايد نيم انژکتور خوب است بدانيد که عملا اکثر فروشندگان مدل هاي نيم انژکتور را به عنوان تمام انژکتوري آگهي مي کنند و در صورت خريد ناآگاهانه ممکن است که خريدار به دردسر بيافتد، در واقعيت مشکلات نگهداري از نمونه هاي کاربراتوري قديمي پرايد که اتفاقا به دوام بالا نيز مشهورند، از مدل هاي نيم انژکتور کمتر است، اما از نظر مسائلي نظير آلايندگي و اخذ معاينه فني، پرايد هاي نيم انژکتور به انواع کاربراتوري برتري دارند.

در بازار فروش نيز تقريبا همين وضعيت حکم فرماست و تفاوت چنداني بين قيمت مدل هاي مختلف پرايد انژکتوري وجود ندارد، هرچند طبيعتا سهولت نگهداري از مدل هاي تمام انژکتوري که اکثرا در نيمه دوم سال 1384 به بعد توليد شدند، از ساير مدل هاي پرايد کمتر است.

به پيج اينستاگرامي «آخرين خبر» بپيونديد
instagram.com/akharinkhabar