تسنیم/ با ورود واگن‌های جدید، ظرفیت متروی شیراز تا پایان 1405 به‌طور محسوسی افزایش می‌یابد.

خبر اختصاص بخشی از 30 دستگاه واگن مترو به سه کلان شهر کشور تا پایان سال 1405 را می‌توان یکی از مهم‌ترین اخبار حوزه حمل‌ونقل شهری در ماه‌های اخیر دانست؛ خبری که اگر مطابق برنامه به سرانجام برسد، گره یکی از اصلی‌ترین نیاز‌های شبکه متروی شیراز را باز خواهد کرد.
محمدحسن اسدی، شهردار شیراز، در 30 خردادماه در جریان بازید اتصال خط یک به چهار مترو با تأکید بر تحقق وعده دسترسی آسان به حرم مطهر شاهچراغ(ع)، اعلام کرد که فاز نخست پروژه اتصال خطوط یک و چهار متروی شیراز تا سال 1406 به بهره‌برداری خواهد رسید.
اسدی تصریح کرد: این پروژه که یکی از مهم‌ترین برنامه‌های حمل‌ونقلی برای پایان دادن به غربت و عزلت حرم از طریق بهبود زیرساخت‌های دسترسی محسوب می‌شود، اکنون وارد مراحل حساس عملیاتی شده است.
شهردار شیراز همچنین از آغاز عملیات حفاری در جبهه‌های جدید به‌سمت چهارراه شاهزاده قاسم و سه‌راه پیروزی خبر داد.
وی با اشاره به هدف‌گذاری این پروژه عنوان کرد: یکی از آرزو‌های دیرینه ما، فراهم کردن راه دسترسی مناسب برای حرم شاهچراغ بود که اکنون با آغاز اتصال خطوط یک و چهار، این هدف در مسیر تحقق قرار گرفته است.
به گفته اسدی، مقرر شده است فاز نخست این اتصال که در مقابل حرم مطهر و در محدوده چهارراه زند است، تا سال 1406 عملیاتی شود.
وی با اشاره به پیچیدگی‌های فنی بالای عملیات حفاری و ساخت در این مسیر، از دقت و تلاش پیمانکاران و مشاوران برای جلوگیری از هرگونه حادثه قدردانی کرد.
شهردار شیراز همچنین با اشاره به حساسیت‌های محیطی و تاریخی پروژه، بر همکاری و تلاش اداره کل میراث فرهنگی در این مسیر تاکید کرد و از تمامی دست‌اندرکاران برای مدیریت این عملیات پیچیده تجلیل کرد.
اسدی در ادامه ضمن ارائه گزارشی از وضعیت کلی شبکه حمل‌ونقل ریلی شهر، به آخرین دستاورد‌های سایر خطوط اشاره کرد و افزود: در حالی‌که خط 2 مترو به میدان کلبه سعدی رسیده و خط سه در میانه مسیر احداث ایستگاه‌ها قرار دارد، عملیات اجرایی خط چهار نیز با هدف احداث شش ایستگاه جدید با جدیت دنبال می‌شود.
شهردار شیراز یادآور شد: قبل از اینکه باغات و آرامگاه حضرت حافظ و شیخ اجل سعدی در شیراز باشد، هسته شهر شکل گرفته بود و بنابراین تلاش ما این است که امروز حرم را از بن‌بست خارج کنیم و باید شبانه‌روز در این پروژه کار شود و از اکنون نوید می‌دهیم که شش ماه دیگر شاهد کاری باورنکردنی در این منطقه خواهیم بود.
کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند کمبود واگن، یکی از مهم‌ترین موانع افزایش ظرفیت مترو در کلان‌شهرهاست. حتی اگر ایستگاه‌ها و خطوط آماده باشند، بدون ناوگان کافی نمی‌توان فاصله زمانی حرکت قطار‌ها را کاهش داد یا تعداد سفر‌های روزانه را افزایش داد. به همین دلیل، ورود واگن‌های جدید می‌تواند کیفیت خدمات‌رسانی را به شکل محسوسی ارتقا دهد و رضایت شهروندان را افزایش دهد.
افزایش ظرفیت جابه‌جایی مسافران، کاهش زمان انتظار در ایستگاه‌ها، کاهش ازدحام در ساعات اوج تردد، تشویق شهروندان به استفاده از حمل‌ونقل عمومی و در نهایت کاهش ترافیک و آلودگی هوا، از مهم‌ترین دستاورد‌های توسعه ناوگان مترو به شمار می‌رود. این موضوع برای شیراز که در سال‌های اخیر با رشد جمعیت، افزایش سفر‌های درون‌شهری و ترافیک سنگین در برخی محور‌های اصلی روبه‌رو بوده، اهمیتی دوچندان دارد.
در نشست بررسی آخرین وضعیت طرح تأمین 315 دستگاه واگن مترو نیز بر همکاری مستمر میان کارفرما، مدیر طرح و پیمانکاران داخلی و خارجی، تأمین به‌موقع قطعات، رفع موانع اجرایی و تسریع روند تولید تأکید شده است. همچنین راه‌اندازی مجدد خط تولید کارخانه ایریکو، امید‌ها را برای تأمین سریع‌تر ناوگان مورد نیاز کلان‌شهر‌ها افزایش داده است.
اگر چه هنوز تعداد دقیق واگن‌های اختصاص‌یافته به هر یک از سه شهر اعلام نشده، اما اصل ورود ناوگان جدید برای شیراز، خبری امیدوارکننده است. شهری که امروز همزمان در حال توسعه خطوط متروست، برای بهره‌برداری کامل از این سرمایه‌گذاری بزرگ، بیش از هر چیز به واگن نیاز دارد.
تحقق این وعده می‌تواند متروی شیراز را یک گام دیگر به جایگاه واقعی خود در نظام حمل‌ونقل شهری نزدیک کند؛ جایگاهی که نه‌تنها ترافیک را کاهش می‌دهد، بلکه کیفیت زندگی شهروندان و آینده توسعه پایدار این کلان‌شهر را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد.

آخرین خبر فارس در اینستاگرام :
https://instagram.com/fars.online