دنیای اقتصاد/آمار ثبت خودروهای جدید در اروپا طی چهار ماه نخست سال ۲۰۲۶ میلادی، حکایت از رشدی ۴.۲ درصدی دارد.

آمار ثبت خودروهای جدید در اروپا طی چهار ماه نخست سال ۲۰۲۶ میلادی، حکایت از رشدی ۴.۲ درصدی دارد.
در این میان، هرچند غول‌های سنتی خودروسازی در اروپا همچنان جایگاه برتر خود را در بازار حفظ کرده‌اند، اما شرکت‌های چینی نیز موفق شده‌اند سهم خود را از بازار اتحادیه اروپا به دو برابر افزایش دهند. بازار خودروهای صفرکیلومتر در اتحادیه اروپا، در چهار ماه ابتدایی سال ۲۰۲۶ روندی پایدار و صعودی را تجربه کرد.

براساس گزارش روز جدید انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، طی این دوره نزدیک به ۳.۸ میلیون دستگاه خودرو به ثبت رسیده که نشان‌دهنده افزایش ۴.۲ درصدی نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ است.

این داده‌ها گویای آن است که خودروهای برقی و هیبریدی روزبه‌روز سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص می‌دهند؛ رویکردی که در پی تخصیص مشوق‌های دولتی در اقتصادهای بزرگ اروپا و نیز تشدید رقابت از سوی خودروسازان نوظهور چینی، شتاب بیشتری به خود گرفته است.

بر اساس گزارش این انجمن، در بازه زمانی ژانویه تا آوریل ۲۰۲۶، خودروهای تمام‌برقی (مجهز به باتری) ۱۹.۷ درصد از کل بازار اتحادیه اروپا را از آن خود کردند؛ رقمی که در مدت مشابه سال گذشته ۱۵.۳ درصد ثبت شده بود.

این جهش آماری عمدتا تحت تاثیر رشد محسوس در چهار بازار بزرگ این اتحادیه شکل گرفت؛ چنان‌که حجم ثبت خودروهای برقی در ایتالیا با رشد ۲۵.۵ درصدی، در اسپانیا با ۱۹.۷ درصد، در آلمان با ۶.۶ درصد و در فرانسه با ۲.۳ درصد افزایش همراه بود. تنها در ماه آوریل، حجم فروش خودروهای تمام‌برقی در اتحادیه اروپا نسبت به ماه مشابه سال گذشته، رشدی ۳۷.۷ درصدی را تجربه کرد تا سهم این محصولات از بازار ماهانه به ۲۰.۶ درصد برسد. در همین حال، خودروهای هیبریدی همچنان جایگاه خود را به عنوان محبوب‌ترین نوع پیشرانه در بازار اروپا حفظ کردند. فروش این رده از خودروها در ماه آوریل افزایشی ۱۲ درصدی داشت و توانست حدود ۳۶.۹ درصد از کل بازار خودروهای نو را در این ماه به خود اختصاص دهد.

خودروهای هیبریدی قابل‌شارژ (پلاگین هیبرید) نیز از این روند صعودی بی‌نصیب نماندند و با ثبت رشد ۱۶.۴ درصدی، سهمی نزدیک به ۹.۸ درصد از بازار خودروهای جدید در ماه آوریل را از آن خود کردند.

در نقطه مقابل، تقاضا برای خودروهای بنزینی با ریزش ۱۶.۳ درصدی مواجه شد و حجم ثبت آن‌ها به کمتر از ۲۱۸ هزار و ۵۰۰ دستگاه رسید؛ خودروهای دیزلی نیز با افت ۱۷.۱ درصدی، فروش محدود حدودا ۷۴ هزار دستگاهی را در این ماه تجربه کردند. روی‌هم‌رفته، خودروهای مجهز به پیشرانه‌های سنتی بنزینی و دیزلی در ماه آوریل کمتر از ۳۰ درصد کل فروش بازار اتحادیه اروپا را تشکیل دادند که این امر نشان‌دهنده تداوم گام‌های استوار این بازار به سوی فناوری‌های پاک‌تر و سازگار با محیط زیست است

در میان تولیدکنندگان خودرو، گروه فولکس‌واگن جایگاه خود را به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز اتحادیه اروپا حفظ کرد. این گروه صنعتی در چهار ماه نخست سال ۲۰۲۶ با عرضه بیش از یک میلیون دستگاه خودرو، ۲۶.۷ درصد از کل آمار ثبت خودروهای جدید را به خود اختصاص داد که این رقم نشان‌دهنده رشد ۲.۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.

با این حال، عملکرد نشان‌های تجاری مختلف این گروه همگون نبود؛ به طوری که آمار ثبت خودروهای اشکودا با ۱۵.۵ درصد افزایش همراه شد و آئودی نیز رشد ۸.۶ درصدی را تجربه کرد. در مقابل، برند اصلی فولکس‌واگن با کاهش ۳.۲درصدی روبه‌رو شد و در چندین بخش از بازار، سهم خود را از دست داد.

گروه خودروسازی استلانتیس با به دست آوردن سهم ۱۷.۱ درصدی از بازار و فروش بیش از ۶۴۸ هزار دستگاه خودرو، در جایگاه دوم ایستاد. میزان فروش این گروه رشد ۷.۸ درصدی را نشان می‌دهد که عمدتا ناشی از احیای چشمگیر برند فیات با رشد بیش از ۳۲ درصد، و نیز عملکرد مطلوب برندهای اوپل و واکسهال بود که در مجموع افزایش ۲۲ درصدی را در آمار ثبت خودرو به ثبت رساندند.

در نقطه مقابل، گروه رنو ضعیف‌ترین کارنامه را در میان سه خودروساز بزرگ بازار به خود اختصاص داد. فروش این گروه با کاهش ۷.۴ درصدی به حدود ۳۸۴ هزار و ۲۵۰ دستگاه تنزل یافت و سهم آن از بازار به ۱۰.۱ درصد محدود شد. برند داچیا نیز افت چشمگیر بیش از ۱۵ درصدی را تجربه کرد. گروه‌های خودروسازی بی‌ام‌و و مرسدس بنز به ترتیب رشدهای ۳.۹ و ۳.۸ درصدی را ثبت کردند، در حالی که تویوتا و گروه هیوندای با کاهش ملایمی در محدوده ۲.۵ تا ۳.۱ درصد مواجه شدند.

با این حال، شاخص‌ترین روند در آمارهای مربوط به ماه آوریل، تداوم رشد پرشتاب خودروسازان چینی در این قاره بود. براساس داده‌های انجمن خودروسازان اروپا، تعداد خودروهای ثبت‌شده از برند بی‌وای‌دی در اتحادیه اروپا طی چهار ماه نخست سال ۲۰۲۶، نسبت به دوره مشابه سال گذشته بیش از دو برابر شد و با جهشی ۱۵۲.۹ درصدی، به بیش از ۷۱ هزار و ۸۵۰ دستگاه رسید. شرکت چری نیز به واسطه نشان‌های تجاری اومودا، جیکو و جتور، رشد چشمگیر ۲۶۷.۱ درصدی را به ثبت رساند و شمار خودروهای پلاک‌شده آن از ۴۸ هزار و ۳۵۰ دستگاه عبور کرد. علاوه بر این، شرکت لیپ‌موتور که محصولات خود را از طریق همکاری مشترک با گروه استلانتیس در بازار اروپا توزیع می‌کند، با جهش ۵۵۸.۸ درصدی، حجم فروش خود را به بیش از ۲۸ هزار و ۷۰۰ دستگاه رساند. در همین حال، شرکت سایک موتور به عنوان مالک برند ام‌جی و بزرگ‌ترین گروه خودروسازی چین از نظر حجم فروش در قاره اروپا، با تجربه رشد ۱۰.۴ درصدی، ثبت بیش از ۷۷ هزار دستگاه خودرو را به نام خود نوشت. روی‌هم‌رفته، برندهای چینی در فاصله ژانویه تا آوریل ۲۰۲۶ حدود ۶ درصد از کل بازار ثبت خودروهای جدید در اتحادیه اروپا را به تصاحب خود درآوردند؛ سهمی که در مدت مشابه سال پیش از آن تنها ۳.۲ درصد بود. با تعمیم این ارزیابی به کل بازار اروپا (شامل بریتانیا و کشورهای عضو انجمن تجارت آزاد اروپا)، سهم خودروسازان چینی به حدود ۷.۳ درصد افزایش می‌یابد؛ این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۳.۷ درصد بود و گواهی بر روند پرشتاب نفوذ شرکت‌های چینی در بازار خودروی قاره اروپا است.

🔹"آخرین خبر" در روبیکا
🔹"آخرین خبر" در ایتا
🔹"آخرین خبر" در بله